てんてつ作業日誌
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ニックネーム:てんてつ
都道府県:大阪府
主な活動 本業のお仕事 鉄道模型(16番)の製作 ソフトボールチームの監督<只今お休み> ソフトボール審判員(2種) 

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2011年03月06日(日)
牽引機を!
今日はOffなんですが、(模)以外の雑件を片付けています。でその合間に
こんなことを…
 ずっとまえに中古で買った天のEF15。
ぼちぼち貨物列車も、ということでDF50と併せて機関車の整備をはじめました。
私の知っている阪和線の貨物列車の牽引機とくればこいつかED60。
 一度バラして細部に手を入れようか?と考えましたが塗装のやり直しと、破損した
パーツの交換程度にとどめる予定です。
暫くほったらかしだったので通電して動かそうとしてもびくともしません。以前に
動力部をグリスアップ等整備したのですがやはり走らさないとダメですね。
ということで、正逆3時間ほど通電して動かし続けます。
2011-03-06 11:28 | 記事へ | コメント(0) | トラックバック(0) |
| 貨車 |
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2010年01月04日(月)
貨車(DD13)の試運転
 引き続き貨車を整備したので、転がり具合を試した。
まずは、勾配を転がしてみた。KATOの2軸貨車が自然に転がり出す勾配を造りそれよりややきつめにした。(50cmで5mm,10‰)
動きだしはムラがあったが、転がり出すとスムーズに走った。
 続いて連結し、機関車に牽引させ脱線やカプラーの解放が起こらないか確かめた。整備を行った有蓋車×3+ワフで走らせた。
ついでに買ったままで走らせていなかったDD13の試運転をかねてコイツに牽かせてみた。
 何周か走らせたあとどれだけスローで転がってくれるか試してみたらココまで行ってしまった。↓(ダウンロード、再生に時間がかかります。ナローバンド環境の方はご注意を!)

これだけゆっくり牽いても貨車の車輪はちゃんと転がっていて調整はまずまずかと思う一方、DD13の走行性能の良さにびっくりした次第。


 続いて推進運転で乗り上げ脱線やカプラーの不具合がないか確かめるた。かなりのスピードでカーブを通過させたがトラブルは起こらなかった。
 なお、両動画とも編集で再生速度をいじることはしていません。そのままのスピードです。(念の為に…)
 ゆっくりとコトコトとジョイント音を立てて走るのを見て、キットの組み立てやらD51等の機関車の製作、整備に弾みがつきそうだ。
2010-01-04 07:41 | 記事へ | コメント(0) |
| 貨車 |
2010年01月03日(日)
今年初めての(模)は・・
 年末かなり追い込みで(模)作業を行ったので、その反動で新年は部屋のそうじやら、年賀状書きに追われた。2日ほど模型いじりはお休みをし、本日3日から再開と言うことで手始めに行ったのが貨車の整備。
 まずはカプラーの交換。KTMや天賞堂、各メーカーから出ているキット組み立てなどが在籍しているが、カプラーが全て異なる。連結して走らせるとなるとまずココの統一からでしょう。で、何に揃えるかですが、世間一般にあわせるならKD5番でしょうが、コストとトリップピンの存在が気になります。そこでKDと互換性のあるKATO製品を使うことにしました。
 お題はKTMのワム。カプラーの形状からKD装備の機関車と連結が難しく、お互いを結ぶ復元装置(スプリング)も目障りだったので一番に手をかけることなりました。ですが、単にカプラーを外して交換、といかず取り付け部を削って高さを合わせたり、カプラーの取り付け位置をずらすなど結構時間のかかる作業となりました。でも、コツがわかったので今後は30分もあればOKかと。それよりも軸受けの調整がけっこう時間がかかります。本来完成品である以上スムーズに転がって欲しいのですが、さすが廉価品、転がりは最低です。KATOの2軸なみはムリとしても軽く転がるよう調整は必須です。
 で何を目指すかと言えばこれ↓
 紀勢線名物?「みかん臨」DF50、D51、D60などが収穫時期にあわせ運転されていた臨時(季節)荷物列車です。とは言え、内容は屋根付き車輛の寄せ集めでマニの他に2軸有蓋車やパレット積載用のワキ(側面プレスの銀ピカです)までかり出されていたようです。今年課題としている機関車にひかせる列車として単純に黒い貨物を並べてもいいのですが、天鉄局の列車と言うことでこんな物を選んでみました。

−−雑記−−
 天賞堂といえば、正月早々大変でした。早く通常業務に戻られますように。(それにしても3階4階が被害に遭っていたらなんて見出しが付いただろうか?)
2010-01-03 12:57 | 記事へ | コメント(0) |
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