なかなかﾎｲｰﾙ交換まで進みませんが、まずはベアリングの話
カタナのホイールベアリングには単列深溝玉軸受と言う高速回転タイプのベアリングが使われています。
ほとんどのバイクで同様のベアリングが使われれている事と思います。
まず、ベアリングの側面がシール（写真の黒い部分）されている物とされていない物があり、シールされている物にも片面か両面かの違いがあります。
さらにシールの形式により非接触鋼板シールド形（ZZ)、非接触ゴムシール形（VV／LLB／RU／NK）、接触ゴムシール形（DDU／LLU／RS／NS）の３種類があります。
アルファベットは、各社の形式を示す記号です
左からNSK、NTN、KOYO、nachiの各社です。鋼板ｼ-ﾙﾄﾞは各社ともZZと言うようです。
いろんな方のHPを覗いてみますと、ZZやVV（以後NSK社の記号形で記載します）を選択されいる方が多いので先人に倣い私もVVタイプを使ってホイール交換をしました。
しかし、各ベアリング会社のカタログを見るとちょっと疑問がわいてきました。
ZZやVVは、摩擦トルクが小さく高速性に優れる反面、DDUに比して防塵効果がやや弱く、防水性能に至っては不適と有ります。
「防水性が不適」というのが気になります
ホイールをセットした状態ベアリングがむき出しなわけではないですが、雨天走行や高圧洗車では気をつけた方がよさそうです
では、カタナの純正はどうなっているかというと
フロントは、nachi６３０２NSで片面接触シール形です
左右のベアリングでホイール内腔は密封されるので内面のシールや防塵性能はいらないと言うことでしょうか。実際グリースが飛び散っていたというようなことはありませんでした。
スプロケットハブのベアリングNTN６３０５は両面開放形ですが、外側面にはゴムシールカラーがつきますのでそれで防水防塵し、反対面はリヤホイールのベアリングが蓋をする寸法です。
リヤのホイールベアリングは、KOYO６２０４RSで両面接触シール形です。
単列深溝玉軸受と言うベアリングがそもそも高速回転向きですから、
メーカーはその次に防水性や防塵製を選択したと言うことでしょうか。
スプロケットハブベアリングは、ゴムシールカラーを付けるので、６３０５VVでいいと思いますが、次のタイヤ交換の時にでも、若干のフリクションロスは有るものの防塵防水に優れた純正と同じフロント片面、リヤ両面接触シール形にしようと思います。
あくまで素人考察ですので、その辺を踏まえて聞いていただければ幸いです。
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と、ちょっとがんばりました。
