ニックネーム:イエグチ
性別:男
年齢:ナイスミドル
都道府県:大阪府
モトグッツィ乗りでございます。 読んだ本、見た映画についても触れてまいります
2012年01月29日(日)
いよいよホイール交換
タイトルの割にたいした内容ではありませんが・・・

まずSYのホイールにベアリングを打ち込みます。
左右のベアリングとエアバルブを付ければいいのかと思いきや、
ベアリングの間にインナーカラーを入れなければなりません。
あぁ失念していました。注文していません。
では古いホイールから外さねばなりません。新しい物を注文していては年内に終わりません。
まずフロントから。
インナーカラーが少しずれますので、向こう側のベアリングが少し見えます。そのわずかな段差に貫通ドライバーをあててたたき出すと意外にあっさり出てきました。
リヤが大変でした。インナーカラーのズレがあまりなく段差がごく僅かです。貫通ドライバーで叩いてもほとんど力がかかりません。
もうほとほと疲れ果て、結局、近所のバイク屋さんで500円でベアリングプーラーを使って取ってもらいました。
コンクリートアンカーをベアリング内径に噛み込ませてたたき出す簡単な方法があることは、後でネット検索で知りました。
ベアリングが一部焼き付いたようになっており、それでなかなか抜けなかったみたいです。




さて、ベアリングの打ち込みです。まずヒートガンでホイールを暖めます。アチってなるぐらい。
アルミを膨張させるためです。




グリスをたっぷり塗ってベアリングあてて打ち込んでいきます。フロントは、ちょうどベアリングと同径の30のソケットがあったのでこれで水平に打ち込んでいきます
インナーカラーを入れて反対側もベアリングを打ち込みます。




ベアリングが入ったところで、某U社のレーザーカット・ステンレス・スペーサーを挟んでブレーキデスクを取り付けます。
アルミスペーサーでも十分だと思いますが(だってホイールはアルミだし)、当時は作っている所もなかったし高く付きました。
昔、ノーマルディスクにブレンボのキャリパーを付けるとキットを注文しようとしましたが、キャリパー本体が干渉するので断念したことがありました。販売店はキャリパーを削れって言うんだからあきれます。いまなら当たり前のようにスペーサーが付いていますが・・・
ちょっと脱線しました。



ネジロックを塗って規定トルクで締め付けます




タイヤ屋さんで先日入れたばかりのタイヤを新しいホイールに付け替えます。タイヤとホイールの相性が良くウエイトなしでバランスしました。



さあ、リヤホイールですが、ベアリングにマッチしたソケットはウチにはありません。
そんなどでかいソケット使わないもの・・・
しばし考えてストレートのインストーラーを買うことにしました。
まだ、もっとでかいリヤスプロケットのベアリングの打ち込みもありますしね!
このインストーラーは、正解でした!
実はお恥ずかしいことに、打ち込んだベアリングが打ち込み終えているのにまだ隙間があるなぁと執拗にたたき込んでいたのです。確かに音は硬かった。インストーラーが傷ついてきたのでやっとおかしいと思い、ベアリングを再度外してチェックしました。段差が2段になっていることを見落としていたんです。
インストーラーがアルミだったおかげでホイールを痛めずに済みました。



ゴムダンパーも新しい物を装着し、ブレーキディスクは、かっこわるい緩み留めの爪ワッシャーは取り外し、SRから採用されているネジ
ロック式のボルトに変更しました。



こちらもタイヤ屋さんでタイヤを入れ替えてもらい完了です。

ふぅ〜
2012-01-29 18:05 | 記事へ | コメント(5) |
| バイク / カタナ |
2012年01月25日(水)
ホイールベアリング考察
なかなかホイール交換まで進みませんが、まずはベアリングの話

カタナのホイールベアリングには単列深溝玉軸受と言う高速回転タイプのベアリングが使われています。
ほとんどのバイクで同様のベアリングが使われれている事と思います。

まず、ベアリングの側面がシール(写真の黒い部分)されている物とされていない物があり、シールされている物にも片面か両面かの違いがあります。
さらにシールの形式により非接触鋼板シールド形(ZZ)、非接触ゴムシール形(VV/LLB/RU/NK)、接触ゴムシール形(DDU/LLU/RS/NS)の3種類があります。
アルファベットは、各社の形式を示す記号です
左からNSK、NTN、KOYO、nachiの各社です。鋼板シ-ルドは各社ともZZと言うようです。

いろんな方のHPを覗いてみますと、ZZやVV(以後NSK社の記号形で記載します)を選択されいる方が多いので先人に倣い私もVVタイプを使ってホイール交換をしました。
しかし、各ベアリング会社のカタログを見るとちょっと疑問がわいてきました。
ZZやVVは、摩擦トルクが小さく高速性に優れる反面、DDUに比して防塵効果がやや弱く、防水性能に至っては不適と有ります。
「防水性が不適」というのが気になります
ホイールをセットした状態ベアリングがむき出しなわけではないですが、雨天走行や高圧洗車では気をつけた方がよさそうです

では、カタナの純正はどうなっているかというと
フロントは、nachi6302NSで片面接触シール形です
左右のベアリングでホイール内腔は密封されるので内面のシールや防塵性能はいらないと言うことでしょうか。実際グリースが飛び散っていたというようなことはありませんでした。
スプロケットハブのベアリングNTN6305は両面開放形ですが、外側面にはゴムシールカラーがつきますのでそれで防水防塵し、反対面はリヤホイールのベアリングが蓋をする寸法です。
リヤのホイールベアリングは、KOYO6204RSで両面接触シール形です。


単列深溝玉軸受と言うベアリングがそもそも高速回転向きですから、
メーカーはその次に防水性や防塵製を選択したと言うことでしょうか。
スプロケットハブベアリングは、ゴムシールカラーを付けるので、6305VVでいいと思いますが、次のタイヤ交換の時にでも、若干のフリクションロスは有るものの防塵防水に優れた純正と同じフロント片面、リヤ両面接触シール形にしようと思います。

あくまで素人考察ですので、その辺を踏まえて聞いていただければ幸いです。
2012-01-25 00:38 | 記事へ | コメント(4) |
| バイク / カタナ |
2012年01月23日(月)
カタナファイナルのホイールへ交換(ちょっと校正)
先日、カタナの純正ホイールを腐食させてしまった話のつづき

ゴシゴシ丁寧に洗えば、復活させられたと思いますが、車両ごとタイヤ交換に行きましたのでその場では無理でチューブになりました。



ただチューブだとだんだんずれてくるんですね。

これはノーマルホイールにチューブの口金ですが、
口金が斜め向いているのが分かるでしょうか?





さて、こちらはカタナファイナルの純正バルブです。
SUZUKI 純正部品
品番[43130-24A40] 43055220-45100-000
販売価格(税込) \399 × 2 = \798
(2012年1月現在)

某社のバルブセットは\2000










左は元々のカタナSSLのフロントホイール。 右はファイナルSYのホイール(リヤですが・・・)
SSLの方は、内側の溝に山がありません。SYにはあるこの山が、タイヤのビード(端)のストッパーになるらしい。
それでキャストホイールなのにチューブタイヤ仕様というわけです。
ビードが落ちるほどの低空気圧ならそもそも取り回しや乗り始めで違和感満載でしょうし、
チューブレスタイヤならパンクでもビードが落ちるほど急激にエアーが漏れることはないですし、
それはチューブタイプでも条件は同じなので
カタナのフロントをチューブレス化しても大きな問題はないんだろうと想像します
まずは新ホイールにベアリングの圧入です。
フロント#6302 片面接触シール→両面非接触シール型
リヤ  #6204 両面接触シール→同上
スプロケット#6305 オープンタイプ→同上
を用意しました。
当初は、あるHPのベアリング番号を参照に、リヤ用には04を注文していたのですが、いざ打ち込む段になってサイズ違いに気がつきました。
速攻で正しい番手の04を手に入れ直しました。

そのHPの管理人様には、連絡させていただきましたところ、突然のメールにもかかわらず大変丁寧な対応でご自身のHPを早速訂正してくださいました
今はベアリングが更に安くなっており、安いところなら1個300円台で購入できますので痛手は小さかったです。
いずれ交換するスイングアームベアリングなどとまとめると送料も浮いて安く買えます

次は、ベアリングの形式の説明をば。
2012-01-23 00:55 | 記事へ | コメント(0) |
| バイク / カタナ |
2012年01月22日(日)
フロントスタンド
カタナのホイールを交換するに当たって念願のフロントスタンドをゲット



有名処のJ社もあるが、これはモトコルサ

J社のはカタナはカウルが干渉すると言うことだったが、
モトコルサは大丈夫というブログ記事が有ったので導入に踏み切る。
がしかし、やっぱり干渉しました。
持ち上げるときにフロントカウルウイングというゴム製の風切りエラに当たってグニュッと曲がりますねん。
バランスの支点を奥の方にすると干渉はしないんですが、気を遣います。
何が問題かというと、先端のボスという三つ叉に突っ込むカラーが細いから。
細いボスの場合、スタンドが自立するバランスポイントが手前と奥と2カ所有り、手前でバランスするとウイングに当たるわけです。
モトコルサは、標準で5種類のボスが付いてきますが最大が18mm。
J社のボスも細いものしかないので干渉するんだと思う。多分
19mmの次のサイズが22mmでちょうどいいのがない。

モトコルサには、オプションで1mm刻みでボスが有って、交換できます。
カタナ用には21mmを追加で手に入れて干渉問題は解決



分かります?三つ叉にフロントスタンドのボスがはまっています。

次はホイール交換編
2012-01-22 17:32 | 記事へ | コメント(0) |
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2012年01月16日(月)
ギックリ腰!?
新年明けましておめでとうございます

新年早々、ギックリ腰になりました。びっくり腰と言う地方もあるとか・・・
痛めたのが骨盤部の筋肉だったので本日で4日目ですが、正常歩行が可能になっています。早かった。良かった!

さてカタナですが、
年末にファイナルのホイールに前後交換、ベアリングは非接触型を選択、リヤバブダンパーも新品。
インナーカラーは再利用。リヤスプロケットナットをセルフロック式に交換し、
チェーンの白グリスを落として飛散しないタイプのグリスを塗布。
禁断のホットグリップ装着。
元旦に走り初めをして余野まで一走り。ニューベアリング&チェーンで動きは非常に軽快になる。ホットグリップも快適!
帰ってから、オイルを抜いてオイルパンも外す(オイル漏れのためオイルパンの面取りとガスケット交換)
ついでに、オイルフィルターカートリッジも交換、
オイルストレーナーも外して清掃。ストレーナーを外すのに苦労したが、ゴミがずいぶんと溜まっていたので、外して正解。
オイルはカストロールRS10W-50。どうもこれぐらいの方がオイルが漏れない。高いのをおごると漏れるみたいな気がする。
更に、壊れていた油温計を外してヨシムラマルチテンプメーターに変更。ステー自作。
ギヤシフトターミナルを再加工して、ギヤポジションのトップ、ローだけの表示を全ギア表示にしました。教習車みたいにLEDの色表示です。
ミラーは、実は安いのでナポレオンミラーにしていましたが、デザイン的になんか落ち着かないので純正に交換

お正月休みは、カタナいじり三昧の日々でした!!!
まだ試走できていませんが・・・
2012-01-16 12:47 | 記事へ | コメント(4) |
| バイク / カタナ |
2011年12月20日(火)
カタナシート張り替え
カタナのモデファイが続きます
今度はシート張り替え
16年前に一度、野良猫にバリバリやられてバックスキンシートは、外注で張り替えています。

今回剥がしてみたところ、縫製は丁寧にされていましたが、防水処理はされていませんでした。













まずは、防水のためにポリエチレンシート?を貼り付けます。
オレンジ色は、手元にあった期限切れの医療用スプレーセメダインです。

おそるおそるなのでなんだかムラムラですが、まあ綺麗に張れました。





これがやってきたシート表皮です
タッカーという片面ホッチキスみたいな奴で、交互にしわを取りながら張り込んでいきます



そして完成です。














張り替えの1つの理由はこのディンプル加工。
以前の物は、滑りが良すぎて逆に落ち着かなかったんです。

我ながら上手に張れました。でもなかなか大変です。
タッカーの玉もずいぶん無駄にしました。
かなりの気合いと根気、そして何より妥協をしないこだわりが必要です。っと思いました
2011-12-20 18:45 | 記事へ | コメント(0) |
| バイク / カタナ |
2011年12月15日(木)
今日は何にも・・・
週1の僅かな休日も今日はお仕事です。
新しいチェーンの感触もお預けです。


こないだのタイヤ交換直前に、リヤアクスルが暴れたせいでしょう。
おそらくチェーンが跳ねてカーボンチェーンケースがささくれてしまいました。


ちょっと削って修正しました


これまでは先週の話。最後の贅沢に、昨日の朝、こんなんが届きました!













オークションに出物がなかったので新品です
2011-12-15 22:00 | 記事へ | コメント(4) |
| バイク / カタナ |
2011年12月08日(木)
カタナのチェーン交換
今日は雨なので、カタナはチェーン交換です。



用意したのRKチェーンのGVとナンカイのチェーンツール
120コマを買ったのだけれどこれはちょっと失敗
実際に必要なのは、110コマでした。
ネットでいっぱい検索したところ、皆一様に114コマだというので120コマを用意したのですが・・・
いまいち理解不足でした。愛車をちゃんと確認すれば良かった。


ノーマルが630、15/42、96コマ
15年前に入れた某ユニ○○○の530コンバートキットが、F16T、R42T 
この場合は110コマでいいんです。16/42というのはやや高速よりのギア比率で、
ノーマルとほぼ同じ比率なら、17/48が一般的な選択になるらしい。
これだと確かにコマ数は114になる。

リヤを42Tにしたら、ノーマルチェーンケースとの隙間が大きくて変なのでカーボンチェーンケースに変更していますが、48Tならノーマルチェーンケースでも違和感なかったかも。



南海製のチェーンツールは、非常によいできでした。こんなに簡単にチェーンカットやカシメが出来るとは思わなかった。
念のため、元のカシメたところでカットしましたがあっさり終了。
RKチェーンのHPの動画ではインパクトを使っていますが、そんなに力はいらないし、単にスピードが速くなるだけかなぁ?



続いて余分なコマもカットしました。
こっちは普通のピンなので、よくサンダーで頭削ってなんて記載があるのから、おっかなびっくりでしたが、むしろこっちの方が、簡単にカットできました。
カットと言ってもジョイントピンを力技で押し出すだけ。

余分なチェーンはこんだけ。
1000円分ほど損したが、勉強代ですかねぇ



そのまますんなりジョイントのコマでチェーンを繋いでカシメて終わるはずでしたが、ほんのコンマ何ミリが動かず、ジョイントコマが届きません。
やむを得ずリヤアクスルを緩めて、ジョイントしました。
え?そうです。すみません。無精しました。緩めなくても出来そうな気がしたのです。



さぁ、これです。
意外に綺麗に出来てるでしょ!?
むかし某ユニ○○○のお店でやってもらったカシメがいびつで
実は内心ずっと気になっていたのです



最後にリヤアクスルを昔風のトルクレンチを使って規定トルクで締め付けました
さぁて、15年のチェーンの進化はいかほどでしょうか!?
小判型プレートがだるま型になって若干の軽量化。ローラー部にもメッキが入っています。
パッケージのうたい文句のようにスーパーバイクをロックオンできるか!?
2011-12-08 19:20 | 記事へ | コメント(2) |
| バイク / カタナ |
2011年11月24日(木)
今日もカタナ。面白かった!
面白かった!楽しかった!気持ちよかった!

今日もカタナでやまなみロードへ行ってきました。
やまなみロードの折り返しは名張から山添に抜けるルートでモリさん紹介のミニコースをほぼトレース。
室生寺から南は、落ち葉だらけでこちらもそろそろシーズンオフですね。

まずは針SAに至るまでの西名阪の登りΩ道路?何か非常にコーナーが安定しています。補強バーの効果?タイヤの効果?
あら!?100チョイチョイで上がっていきます。
アクセル開けてもブレーキかけても挙動が非常に落ち着いている。

天理を超えてからがちょっと寒くなってきてまずは針で一服です。
ネックウォーマーをしてなかったので顔が冷たくて。

さて、やまなみロードからの感想は、ブレーキングの時の挙動や、バンク時の安定度が増している。セルフステアな感じで自然にバンクしていくのは、K300GP。グリップがいいからでしょうか?なんかラジアルとさほど変わらない?
スポーツデーモンの時は、フロントが結構端まで使ってるのに、後は真ん中ばっかり。
K300GPだと前後バランスよく使えてる感じです。
私の腕というか乗り方では、K300GPのほうがあってるみたい。
真新しいスポーツデーモンならまた違うかな?

お山は、寒いかと思いましたが、お天気で走りながらも日差しが暖かかった。指先も思ったほど冷たくなかった。
名張市外の手前でちょっと休憩















ここから、もう西名阪で帰るだけかと思いきや名張からの県道80がまた面白かった。
ヘアピンなどはないんですが、比較的タイトでUpDownが結構ありました。
やまなみとは少し趣きが違うんですが、楽しかった!ちょっと短かったですけど。

帰りの西名阪では、比較的飛ばすベンツに大阪まで先導してもらって高速ランが楽しめました。
天理への下り(Ω道路の降り)もいつもは恐怖心が頭を出してくるんですが、安定していて怖くない。

面白かった!楽しかった!気持ちよかった!一日でした。

帰ってアクセルワイヤーの取り回しなどの微調整をしていたら、キャブの付近からバタバタ音がします。
ブローバイガス臭い。
インシュレーターがいかれてるのかな?

また宿題が出来ました。
2011-11-24 18:04 | 記事へ | コメント(6) |
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2011年11月23日(水)
今日はタイヤ交換
本日は仕事が早く終わったので、カタナのタイヤ交換に行ってきました。

写真をぱちぱち撮るのは、こっぱずかしいので例によって写真なしです
タイヤ交換をお願いしたのは、日本タイヤセンター!
パンク防止剤のスライムを入れていたのですが、先のタイヤ交換からすでに5年。スライムは乾燥してホールを腐食させつつ、こびりついていました。
チューブレスのままは無理と言うことになって、チューブタイヤになっちゃいました。
リムに腐食ぽい感じがあったので、ある程度覚悟はしてたんですけど・・・
パンクが怖い。ファイナルのホイールを探すかなぁ!?
お店には,余計な手間をかけてしまいました。
先日、自分で交換した中空リヤアクスルが緩んでいたと言う指摘を受けたおまけ付き。
そういえばちゃんとトルクレンチで締めなかった危ない危ない

タイヤは、K300GP。
昔、タイヤ交換したとき、お店を出た直後にこけたことがあるので(注意はしてたんですよ!)おそるおそる帰りました。
それでも、あっこの感覚!
大昔にRZ250でTT100に履き替えた直後に、バランス間違えてるんじゃないかと思うくらいふらふらした時の感じにちょっと似てる。
すぐに慣れて、力を抜けば普通にまっすぐ走りますが、軽い入力で曲がりもするって感じでしょうか。

明日は晴れるかなぁ?
2011-11-23 21:10 | 記事へ | コメント(0) |
| バイク / カタナ |
2011年11月18日(金)
カタナの車検
今日はカタナのユーザー車検に行ってきました
写真はありません。悪しからず!
例によってアッちゅう間に終わりました。
何回目でしょうか?ウチに新車で来て12月でちょうど19年になります。
メインバイクが、グッツィに移行してしまったので5〜6年車検を切らし寝ていた時期もありました。
現在のオドメーターは、僅かに25470km、でもこれからも乗り続けます

先週の散歩の時、ガス欠でリザーブにしましたが、いつもなら走りながらコックを切り替えていたのですが、サイドリンクのヨシムラキャブのため、さすがに乗りながら出来ませんでした。コックの位置が分からなかった


フロントフォークのオーバーホールをしたので、Fサスがよく動きます。
Fブレーキの効きがよく分かります。
前回、オイルの番手を下げて接地感が無くなったのは、シールが傷んで漏れてたから?

今日は、リヤのリバウンド(ダンピング)を2つ締めてみました。
前が柔くなったら、後も柔くするのかなぁと思っていましたが、
プリロードをかけて硬くしたわけではないし、
2つ締めぐらいの方が前の沈みに追従してお尻が上がってこないのでいいみたい?
4つ締めも試してみよう。

帰りに東大阪のカタナで有名なTNKエンジニアリングに行ってきました。
目的は、takuさんやtumeさんお薦めのフレーム補強バー(左右連結のね)を購入するため。
社長さん?は、雑誌の写真を見て、小柄な神経質そうな人のようなイメージを勝手に持っていましたが、背は私と変わらないほどデカク、いたって温厚な柔らかいお話しをされる方でいい感じ。
物は、仕上げも良く、いい仕事してますなぁ的な感じ
試運転は来週になります。
ついでにタイヤも交換してきます。
ほとんど減ってないし距離も走ってないけどサイドにオゾンクラックみたいなのが出てきたし・・・
今度はK300GPを試してみます
万年中級ライダーのインプレですけど
2011-11-18 00:54 | 記事へ | コメント(2) |
| バイク / カタナ |
2011年11月10日(木)
カタナで散歩(訂正)
散歩と行っても
マイミクさんのTAKUさんみたいにかっこいいもんではないですが、
奈良のやまなみロードを走ってきました。
これまたマイミクさんのJOMOさんやモリさん紹介の道です。
先週は、BrevaV1100でさらっと。
祝日だったので針には沢山のバイクがいましたが、やまなみロードではバイクとほとんど行き会いませんでした。
なかなか感触が良かったので、今日はカタナの練習です。
路面は多少荒れたアスファルトですが、砂や落ち葉などは有りません。
極端なアップダウンやヘアピンもなく走りやすい道でした。
カタナは、フロントフォークのオイル漏れがあり近所のバイク屋さんでオーバーホール。
今日は試験走行なわけです。オイルはメーカー指定の「L01」。
ホントにこれでいいのかという柔らかさ。
街乗りでは、止まるときにお尻を突き上げられるような感じ?
なのでリヤショックのダンピング(リバウンドが正しい?)を少し弱くしてみました。4つ戻し
高速では、普通でしたが、やまなみロードにはいると、前ブレーキがよく効く。
スムーズにフロントが沈むからそう感じる?
問題は、その瞬間にリヤがプルプルとふられること。
リヤブレーキを同時にかけてみても変化なし。
ん〜。もう2つ戻してみます。ほとんど変わらず
ではと言うことで4つ締めて「2つ戻し」に、おっ、安定しました。
次は、フロントのプリロードを1つあげてみますか。
ANDFはキャンセルしてないんだけど、ANDFの効きがよく分からない。
オーバーホールしたがやっぱりノーズダイブを押し戻されてる感じがない。
キャンセルするとそんなに変わるのか?
センターのフレーム補強で、しなやかに乗れるようになるのか?
試してみようかなぁ?
今年中に、裏山にも一回行かねば!
天理から向こうは手がかじかんだ!



2011-11-10 18:46 | 記事へ | コメント(2) |
| バイク / カタナ |
2011年11月03日(木)
怒濤の3連続更新。ブルートゥースについて
GPSレーダーの取り外しがしやすいようにミラーとの共締め金具のホールに切り欠きを作ってみました

スマートフォン(Galaxy S)にしてからどうもブルートゥースのリンクが不安定です
どうやらスマートフォンのブルートゥースが他の機器のリンクを邪魔しているみたいです。
スマートフォンのブルートゥースを最後にリンクさせれば他の機器のリンクがうまくいくようなのです。
私の環境では、B+COM3→GPSレーダー→ZUMO660→無線(FTM10-S)→スマートフォンがいいみたいです。
ZUMO660とスマートフォンを繋いでいるのですが、画面への通話情報の表示はあきらめて、直接B+COM3とスマートフォンをつなげば、面倒を回避できるかなぁ?
今度やってみます。

因みに、B+COM3の使用感は上々でした。音量が大きく、マイクの性能も十分です。
仲間のKTELベアリザードと同等以上の能力と見ました。
もう一人クールロボの仲間もいましたが、どうもマイクの性能が悪かったようです。
音量が小さいと言うこともありますが、有る一定以上の速度になると音声が不明瞭になることが多かったです。
B+COM3はスピーカーのみがミニUSBですが、クールロボはマイクもミニUSBなので接触不良が起きているのではないかと思います。
2011-11-03 17:29 | 記事へ | コメント(0) |
| ブルートゥース |
もう一つニューアイテム
ニューアイテムがこちら


またかとお思いの向きもございましょうが、やっと長く使えるヘルメットに出会いました。
あのベルのヘルメットではありますが、なんと$130送料入れても$180、おおよそ14000円です

先日紹介したGIVIも良かったのですが、B+COM3を付けるとシールドが開けにくくなり、
風通しが良くて冬が寒いくせに、停車時にはやたらと曇るんです。
そこで中華製のヘッドセットに戻し(マイクが内蔵できる)、夏仕様とすることにしました。

さてニューアイテムは、
痩せても枯れてもBELL!作りはしっかりしています。
スネルとか通してないから安いのかな?
でも5年保証です。寿命が5年! 3年じゃありません。


拳銃のような「Revolver」と言う名前が付いています。フリップアップで回転するから?
でっかいスピーカーを納める穴が空いていてB+COM3のスピーカーはジャストサイズで収まります。
耳やメガネが全然痛くない。ベントレーションも十分。
チンガードに返しがないので顔の長い私には非常に被りやすいです。
さらに顎の縁にでっかい開閉ボタンがあって簡単にフリップアップ出来ます。

もちろんサンバイザーも付いています
惜しむらくは顎紐がワンタッチではありませんが、Dリングの形状がいいのか比較的締めやすく緩めやすいです。
紐のエンドには磁石があり、締めた後でペタっと付けてばたつきを抑えます
静粛性はシューベルトJ1>GIVI>Revolverの順かな。
○30〜40kmでもなんの曲かは分かりますので静粛性は十分許容範囲内!
J1にしてもヘルメットの外をなぜる風の音はかなりあります。特に私のJ1は、ざらざら塗装でしたから・・・
頬のパッドがキツメで痛くなるかなと思いましたが、しばらく走ると忘れるくらいなじんできました。
顎を納めるためにXXLにしましたが、頭囲もジャストでフィットしています
実際に会うと頭デカオ君になっていると思いますが、そこは突っ込まないでね
2011-11-03 16:46 | 記事へ | コメント(2) |
| バイク |
ダイエットとニュージーンズ
たいした話ではありませんが、ダイエットしました。5〜6kg痩せました!
85kgの声を聞いて(身長は184cm)、さすがにまずいと、ちょっとがんばりました。
キャンプ用の椅子なんか耐荷重80kg迄ってなってるんだよね。
リビングで使い始めた折りたたみ式リクライニングチェアーなぞはなんと1〜2ヶ月で裂けました
ジムにも入りましたがほとんど行けていません。

でどうしたか。
これです!

朝:元々朝は余り食べないのですが、まず、下に見えるプロテインダイエットです。
  明治のは非常に飲みやすく、味がいくつもあって飽きません。
昼:このスープパスタです。1カップ160kcal前後
夜:制限無く食べてます

大体1ヶ月で痩せましたが、運動をしていないので、5〜6kgから先にはなかなか行けません。

それで、パワーエイジと言うゴアッテクス素材にパッドの付いたジーンズを買ったのですが、

ブーツカットなんです。
Web販売ページでは、股下が87.6cmと言うことで、ちょうど良さそうと思いましたが、
来た奴はなぜか95cmもあります。
歩くと踵で踏みます。ブーツはいてもギリです。思ったよりウエストに余裕がありベルトをきっちり締め上げないとずれてきてブーツでも踵で踏んでしまいます。でもバイクに跨がるとずり上がってちょうどいいんですよねぇ。
ワークブーツ系のもう少し踵のあるブーツにするか、サスペンダーでつり上げるか、人生初のジーンズ裾上げするか、悩ましい
今日、針の道の駅でずってきてかっこわるかった
早々に退散しました
2011-11-03 16:03 | 記事へ | コメント(2) |
| その他 |
2011年10月26日(水)
アメリカ大統領の韓国大統領接待に思うこと
ホワイトハウスで韓国大統領の接待に
アメリカでも高級料理とされている日本料理でもてなしたことは痛恨のミスと、
韓国メディアが怒っているとの報道。

ホワイトハウスがそんな事間違うかな?
日本料理で接待したって事は、
韓国へは、「調子に乗らないように、借金の保証人になってくれた日本に少しは感謝したら!?」
あるいは、日本へは「韓国への5兆円の裏書き有り難う。日本も大事さ」みたいなアメリカのメッセージか隠れてるなんて考えすぎ?

かの国の人はそんな事思いもしないんだろうな。
借金の裏書き有り難うなんてこれっぽっちも思ってないんだろうなぁ・・・
まぁ、こけられると日本も困るみたいな事情もあろうけど・・・
2011-10-26 01:24 | 記事へ | コメント(0) |
| その他 |
2011年09月16日(金)
盗難警報機の精度
諭吉君でおつりの来る警報機ですが、
なかなかの実用的精度を持っています。
実験してみたところ

警報をセットしてから1分間は、センサーの反応はありますが(インジケーターが点滅する)、警報は鳴りません。
1分が過ぎるとセンタースタンドを立てた状態で前後に揺するだけで警報が鳴ります。
サイドスタンドの場合、スーとバイクを起こしたぐらいでは、警報は鳴りませんが、もう一度サイドスタンドを軽く接地させると警報は鳴りました。
また、跨がるときにつま先がボディにコツンと当たっただけでも警報が鳴りました。
精度は十分なようです。

試しに、バイクの周りでドンドン飛び跳ねてみましたが、反応はありませんでした。
センサーが過敏に反応すると言うこともなさそうです。

ひとまず合格、十二分な性能と言えそうです。

ところで
ガレージの床に、改装のあまりの長尺シートを自分で貼りました。
自分でと言っても、継ぎ目に両面テープを使っただけですが・・・
なかなかスッキリしていい感じになりました!

2011-09-16 22:22 | 記事へ | コメント(7) |
| バイク / BrevaV1100 |
2011年09月15日(木)
お久しぶりの更新!盗難警報器
免停になっていたわけではありませんが、自宅兼店舗改装のため、
休日もゆっくり休めず更新が滞っておりました

さて、今日はBrevaV1100に盗難警報器を付けておりました。
イモビライザーは標準でついているので、なかなか手頃な警報器が無くて、
不人気車種だから大丈夫と言い聞かせて放置しおりました。
と言うのも最新の警報器には必ずイモビも付いている為、高価で面倒くさかったのです。

最近、こんな奴を発見しました。
待機電流が、バッテリーの自己放電より少ないってのが売り文句です。
しっかり釣られてしまいました 
カタナ用にもう一個買っちゃいましたヨ。諭吉さんでおつりが来ましたからまぁまぁでしょう。



非常にコンパクトです。
もう一つの利点が、リモコンが必要ないって事です。
メインキーのon、off操作でセットします。
解除は、メインキーをonにするだけ!
つまり解除し忘れてアラームを鳴らしてしまうといった無様なことは、
まず起きないと言うことです。
バイクを起こしてからキーonする人は、鳴らしちゃうかもね。















「左」  メーター下の樹脂パーツに穴を開けてインジケーターを固定
    気休めのシールが付いてきましたので、せっかくだから張っておきます。

「右」  傾斜センサーと警告ブザーは、シート下のグラブボックスにETCと同居です
2011-09-15 22:06 | 記事へ | コメント(4) |
| バイク / BrevaV1100 |
2011年04月10日(日)
新製品 B+COM SB213.EVO ! ! !
久しぶりの更新となりました。
今回もブルートゥースのお話しです

とうとう私もB+COM3にころんでしまいました。

前回ご紹介の中華製は、私の使用環境では、やはり使い物になりませんでした。
複数のブルートゥース機器とペアリングは出来ますが、同時使用は出来ないのです。
つまりZUMO660とMotoGPS Radarを切り替えて使うような芸当は出来ませんでした。
先にリンク機器があるときは、後から電源を入れた機器はリンク認識されません。が、先の機器の電源を切ると2番目の機器にリンクが確立するといった寸法です
ただ、電池も持ちは、かなりよく、音楽を聴きながら、たまに無線連絡と言った運用で1日使っても余裕がありました。
ですから、タンデムとか1:1の使用なら十二分の性能だと思います。

さて今度のB+COM3なかなか良さそうです。
机上の実験では、ZUMO660、携帯(GalaxyS)、MotoGPS Radarの連携はうまくいきました。
切り替えもスムーズです。
ただ、B+COM3の電源を先に入れるようにしているのですが、
B+COM3とZUMO660あるいは、ZUMO660と携帯(GalaxyS)のリンクがうまきいかない時がありました。
リンクしなかったり、すぐリンクしたり、リンクにタイムラグがあったりです。
ただ、家内用に設定したZUMO550と携帯の設定動作は、良好でしたから、
これは、B+COM3のせいではなく、ZUMO660や携帯のバージョンに問題があるのだろうと思います。
新旧共に、ZUMOとのリンクには、若干のタイムラグがあるときもあります。
FTM10-Sとの相性実験はこれからです。ブルートゥースの規格は、Class1なのでペアリング可能なのはメーカー記載もあり確信しています。


左のクールロボと比較するとまだまだ大きいですね。
もっともその分、各種ボタンの操作性は抜群です。
旧バージョンより少し長めですがスマートになりました。
バッテリーの持ちはやや良くなって、防水ランクは1ランク上がりました。
評判の音質は、最大音量でも音割れがありません。とにかく音がでかい。
クールロボの弱点は、音が小さいことでしたが、B+COM3は期待が持てそうです。
音量ボタンも操作しやすいですから、頻繁に調整できそうです

2011-04-10 23:20 | 記事へ | コメント(7) |
| バイク / ブルートゥース |
2011年01月29日(土)
おニュー
お誕生日と言うことでヘルメットを新調しました。
ヨメが1月で私が3月、二人まとめてで久しぶりにペアルック!?

モノはこれです。GIVIのXplusComfort















基本ジェットヘルですが、シールドにフェイスガードが組み込まれていて、ヨーロッパではフルフェイスの安全試験も取っているそうです。
要は、フリップアップヘルメットな訳ですが、そこはジェットヘル。
フェイスガードの形が独特で左右が切れ込んで視界を確保しています。
円高の恩恵を受けて送料込みでも1個2万チョイです。

もちろんインナーバイザーは組み込まれていて防眩対策もばっちりです。
ますますパイロット仕様です。かっこよくない?
フリップアップより更にお気楽で、J1のように面倒な安全バーもありません。


さて、そろそろ目聡い方はお気づきかと思いますが、おニューがもう一つ隠れています。


これだ


ブルートゥースのインターコムです
1個1諭吉弱で激安です。
なんっとこのインターコム、到達距離は1000mです!
6 Riders Multi-Interphone
6台のインターコムと接続できるとの触れ込みですが、
スカラライダーG4のように6人同時に会話することは出来ません。
個別に呼び出して1:1の会話になります。
複数同時にコミュニケーションを取りたいなら、値段は高くてもスカラライダーかアマチュア無線です。
で、この6 Riders Multi-Interphoneは、ブルートゥース無線機のFTM-10Sに接続することができます。
3人接続のこっちの方でも良かったかもしれませんね。

一応、5人の他者と3つのブルートゥース機器と同時ペアリングが出来るます。
とりあえず、無線機とZUMO660とレーダー探知機をペアリングしてみましたが、無線機とリンクしているとZUMO660とリンクしません。バイクから離れるとポケットのレーダー探知機と自動でリンクしています。3chの優先順位がどうなっているのか今ひとつ把握できません。
クールロボのようにペアリングする優先チャンネルが分かっていれば楽なんですけどもうちょっと試行錯誤ですね。
クールロボより優れていると思えるところは、音量が大きいことと防水性能かな?
しばらく遊んでみます。
2011-01-29 20:56 | 記事へ | コメント(11) |
| バイク / ブルートゥース |
2011年01月27日(木)
CB750は今!
CB750は21号まで来ました。
えぇ、えぇ、続けておりますよ。定期購読しちゃったから。
最近、同じくデアゴから伊達政宗の1/2スケールの甲冑でて、欲しくて仕方ないけど、老後に取っておきなさいとヨメに止められています。 
全巻発刊後に大人買いでもしましょうか・・・

さてCB750ですが、20号にこんなおまけが付いてきました。
とりあえずは小物パーツを入れてしま仕舞うことにしました。








キャブレターとマフラーがそろいました。
インシュレーターが2個とかチョークの連結バーが2本とか
エキゾーストが1本とかマフラーが1本とか、
細切れでパーツが届くので毎号組み上げようがなく、
ある程度パーツが揃ってから一気に作りました。
2ヶ月ほどで揃ったパーツですが、小1時間もかからずに終了です。

これです












キャブレターは、プラスチックですが、
マフラーは2/3がダイキャストですので、なかなかずっしり来ます
参考までに単3電池を横に置いてみました





最初から、承知はしていたことではありますが、
細切れに届くパーツを見ると、
コストパフォーマンスは極めて低いなぁ・・・と、改めて思うのでありました
2011-01-27 11:20 | 記事へ | コメント(4) |
| バイク / CB750Four |
2011年01月16日(日)
おまけのバイクフィギュア
マイミクさんの日記を見て、缶コーヒーの景品にバイクフィギュアがあると知り、
速攻でゲットしてきました。

以前のヨシムラシリーズとかヤマハシリーズの時は、中身が見えず、ちまちま買いましたが、

今回は中身が見えたので、全十種一気買いしました!!!















以前から所有しているフィギュアはこちら














左のモノは、ジェネレーターカバーにTSCCのデカールも再現されています
右の白いのには、メーターケースがありません

さて今回のワンダコーヒーのおまけとの比較です













右2台は、ワンダ製。フロントフォークのディティールは、こちらに軍配
しかしトータルでは左端が一番。白いのがちょっと残念でしょうか・・・

撮影の後は、またケースにしまっていますが、どうやって飾ろうかな〜



2011-01-16 18:56 | 記事へ | コメント(3) |
| バイク / カタナ |
2011年01月12日(水)
GPSレーダー探知機(追加補筆)
明けましておめでとうございます


遅ればせながらですが、新年のご挨拶申し上げます。

新年早々、長文です

さて、先日、興味有りと申し上げたバイク用GPSレーダー探知機を購入致しました。

デイトナさんのブルートゥースGPSレーダー探知機です。
ZUMO660と干渉しないという某ブログの記事を発見して導入することにした次第です。

使用感は、なかなか良いです

私の環境は、通常レーダーとZUMO660をオーディオミクスチャーで結んで無線機FTM-10Sのライン入力に入れています。
それをブルートゥースヘッドセットクールロボから聞いています。
クールロボには3チャンネルあって、
一つをZUMO660と、ZUMO660はさらに電話機とブルートゥース接続。クールロボを通して通話します。
もう一つのチャンネルにFTM-10Sをつないで無線をするという寸法です。
ZUMO660のMP3からの音楽もFTM10-Sを通してステレオで聞いています
そして3つめのチャンネルに、このブルートゥースGPSレーダー探知機を接続しました。

結果、オーライです
すべて正常に動作し、切り替えも非常にスムーズでした
ZUMO660のMP3から音楽を聴いているとレーダーからの警告メッセージが割り込んできます。
すぐにMP3仁戻ったと思うと今度はZUMO660からスピードカメラの警告メッセージが来ます。
そしてすぐにMP3の音楽に復帰します。
いつも参考にさせていただいている有る方のブログでは、
私とは逆にZUMO660の警告の方が早いとのことでしたが、おそらく近接アラームの設定による違いではないかと思います。
私の場合は、むしろ「GPSレーダー探知機のアラームの方が早すぎねぇ?」って感じでしたが、私がゆっくり走っているからですね

この探知機もZUMO660のブルートゥースもFTM10-Sに優先してブルートゥースヘッドセットと接続されます。したがって警告時や電話中は無線は使えません。
通話が終わるとチャンネルを解放してくれるのですぐに無線に復帰してくれます。
探知機とZUMO660とどっちが強いか分かりませんが、おそらく先に接続した方が優先されるのだと想像します。
ZUMO660とブルートゥース接続でMP3の音楽を聞いていても、
この探知機の警告メッセージがヘッドセットに割り込んで来るそうですから探知機が優先されているのですね。

FTM10-Sの接続の弱さは、今となっては好都合なのかもしれませんね。
もっとも、電話中にレーダー警告音が割り込んでくるかどうかは不明です。

この探知機のいいところは、車用なら当たり前ですが、
警戒エリアを過ぎると「回避しました」と安心メッセージが出ることと、
毎月無料でデータ更新が可能なことです。

このデータ更新ですが、供給元のコムテックの取説にしたがうことが重要です。
本体に付属の取説には、再起動時に電源を入れ直すとありますが、
これは誤りで、再起動には「V+」ボタンを押さなければなりません。
またブルートゥース接続により全ての音声はヘッドセットから出るように書いてありますが、
実際には、電源投入時と警告メッセージだけでその他のメッセージは、本体スピーカーから出ます。
デイトナに確認すると、これは仕様とのことで、ヘルメットを脱いでいるときに確認するようなメッセージは、本体から出るようになっているとのことです。
例えば、バッテリー残量確認メッセージとかは本体からのみです。

唯一の欠点は、駆動時間が短いことでしょうか。
じっくり丸一日の日帰りツーとか一泊ツーリングでは、電源の確保が問題です。
私は、こまめな充電は面倒なので、USBの電源ソケットをハンドル周りに準備しました。

バイク用の他社製品が倍近い価格である事を考えると、他に選択の余地はありません。
これはお薦めです。
2011-01-12 11:16 | 記事へ | コメント(4) |
| バイク / ブルートゥース |
2010年11月30日(火)
Breva絶好調
最近、BrevaV1100が調子がいい。
バッテリー端子を磨いてから、充電電圧が戻ったのだけれど
この充電器で充電したら、なお調子がいい。サルフュージョン除去機能付き!
アマゾンが最安で送料無料


バイクに専用端子を付けての充電なので、サルフュージョン除去機能は働かないが、
トリクル充電していたときよりも明らかにバッテリーの調子がよい。
今日はエンジン始動状態のバッテリー部分でなんと14.2Vあった。
久しぶりに14Vと言う数字を見た〜!

ただ、この充電器、カタログでは、バッテリーに繋ぎっぱなしでOKとなっていたが、
取説を見ると実は48時間以上は安全のためにやめてくれとあった。
充電がオンオフするフロート充電という物らしい。
他社製品では、長期間でもOKのような物もあるが・・・
あのコピーでは、トリクル充電と同じ事が出来るような錯覚を覚えるぜ




いつも使っているのは、こっちのトリクル充電器。こっちはつなぎ放しOKです。
取説には連続充電は、3ヶ月を限度とありますが・・・







ついでにブレヴァにはLED電圧計を付けました。
メータ内のインジケータでも電圧は観察できるけど、
いつも見ていると他の機能が使えなくなるのと、
実際のバッテリ電圧より約0.5V低く表示されるので。

これは、カタナ用にも1個買いました。
輸入販売されているけれども、1個の値段で2個買える海外通販物です。
2010-11-30 00:01 | 記事へ | コメント(2) |
| バイク / BrevaV1100 |
2010年11月26日(金)
CB750 10・11号
10号は、フェンダー、11号はキャブレターの一部
キャブレターは、部品がそろってから取りかかることとします。

さて、フェンダーは金属製でなかなか重厚です
今回は、数カ所のボルト留め。操作自体は簡単でした。
しかし、フェンダーを止めるボルトと付属のLレンチの「合い」が今ひとつ。
Lレンチを解説書のようには使えないので若干斜めに使うしか無く、
危うく舐めそうになりました。
ドライバーもシャフトの長い物が必要です。手持ちの普通のドライバーを使いましたので、やっぱりちょっと斜めにあてたりしてちょっと気を遣いました。
でも、できばえはこれ。いい感じでしょ!

2010-11-26 22:42 | 記事へ | コメント(4) |
| CB750Four |
2010年11月23日(火)
DCDCコンバータ
この春に、絶縁タイプのDCDCコンバータ(電源)を使う事で、無線機、ナビの雑音の除去に成功した旨を報告しましたが、
「きくりんさん」から詳細画像のリクエストがありましたので、簡単にまとめます

1.雑音の原因が、無線機にナビ音声をライン入力することによるグランドループが出来てしまった為と考えられた。

2.ナビの電源コードの間に「絶縁」タイプのDC-DCコンバータをかませる事で対応。ループを断ち切れるはず





3.裏写真はありませんが、コンバーターを裏返すと端子が4つ出ています。表に戻すと各端子のあった部位に印があります。左には「in]の文字と「+」「−」。右には「OUT」と「+」「−」







4.直接端子に電線をハンダつけしてもいいでしょうが、コンバータを熱で壊してしまいそうです。そこで、同サイズの基板にはめ込みます。足(端子)が見えますか?





5.隣り合った穴に電線を差し込みハンダ付けします。この時ハンダを載せる部分の基板や銅線、端子をヤスリがけしておくとハンダが乗りやすいです。くれぐれも手早く済ませましょう。









6.「IN」の方は、バッテリー側(電源ソース)へ、「OUT」の方へは、ナビの電源コードを繋ぎます。これで完成。

半田付けする前に、鰐口クリップコードで仮接続し動作確認した方がいいかもしれません。

私は基板を使いましたが(確か既製品を半分に切った)、細い端子があれば、それをDCDCコンバータに差し込むって言う手もありそうですね


タッパーは、百円ショップで買った物で、とりあえずの簡易防水です。蓋のあわせは、バスボンド(シリコンコーキング剤)で埋めてあります。防水は、状況に応じ工夫して下さい

2010-11-23 21:52 | 記事へ | コメント(4) |
| バイク |
2010年11月16日(火)
スマートフォンがやってきた
DoCoMoのスマートフォン「Galaxy S」

新しいおもちゃです

早速ラバーコーティングのカバーを付けてみました。













iPhoneそっくりですが、グッと軽くて、ちょっと縦長で、液晶はかなり綺麗です
iPhoneには興味があったのですが、いかんせんソフトバンク。
私、DoCoMo歴十数年、家族中ドコモですし、今更一人だけかえられません。

初回予約しそびれたのですが、
今月初めにコジマ電気さんが電話予約を受けてくれたのでお願いしました。
結局10日あまりで手に入れることが出来ました。
頼んだお店でも始めての入荷だったらしく、郊外店狙ったのが正解だったかも、
もっとも次の予約の人は、入荷未定らしい。ラッキーでした。
たまったポイントなどもあったので結局16、000円チョイでした。

Web閲覧は、自宅の無線LANにWiFi接続してパケット節約。
メールを受信するには、いちいちWiFiを無効にしないといけないのですが、
年が明けて1月からは、WiFiでメール受信も可能になるそうなので、
自宅ならメールもただみたいなもんになる予定。自営業なので助かります。
当ブログをスマートフォンで見るには重いですね。WiFi接続でも・・・
写真をもっと小さくしたらいいのかなぁ。

昔は、PDAのハンドスプリングやクリエを使っていました。折りたたみキーボードなんかも使ってましたが、パナソニックのレッツノートR4を使うようになって、出番が無くなっていました。
その時のグラフィティというアルファベットの一筆書きのような入力の仕方があったのですが、これのアプリもあって早速変更しました。
携帯のスケジュールもテンキー入力が面倒くさくてほとんど活用していませんでしたが、PCとも同期でき、これからは活躍しそうです。
エクセルで作っているバイクの整備記録も編集できますし、
まさしく電話のついたクリエです。
なかなか奥深く1〜2日ではなかなか把握しきれませんが、しばらくは飽きないおもちゃが出来ました。

ブルートゥースも搭載ですのでZUMO660ともペアリング出来るはず、まだ試してませんが・・・
2010-11-16 21:44 | 記事へ | コメント(2) |
| Galaxy S |
2010年11月11日(木)
Breva始動不能!!!
実は、先の記事のウインカーを入れ替えた後、ブレヴァが始動不能に陥ってしましました。
以前にジェネレーターベルトを交換した後、電圧がまぁまぁいいぐあいに上がっていたのですが、最近また、目立って低下してきました。
それで、ベルトが伸びているのかと、いつもの店主様に調節してもらいに行くとこだったのです。
セルを押すと「がっ」といってメーターもダウン。10秒ぐらいで復帰して、また押すも「がっ」でストップ
店主様と色々電話で話して、バッテリー上がりのような感じと言うことになって、バッテリーを下ろしてみました。
下ろしたバッテリーをテスターではかってみると12.9Vや11Vや9Vと表示がまちまちです。

ん?マイナス端子を挟むナットが張り付いています。

どうやら端子がさび付いて導通不良になっていたようです。
つまりアース不良ですね。
サビを落として再測定すると12.9Vちゃんとあります。
とりあえずプラス端子で使ってた綺麗なボルトナットをマイナス端子の分と入れ替えて見ました。
組み込んでみると、あっさりエンジン始動。
エンジンが動いている状態でメーター内のインジケーターは、13.4V
バッテリー部分では13.9Vと良好な状態でした。

屋内保管なんだけどなあ、なんであんなに腐食するんでしょう?
梅雨時は、ウインドスクリーンが曇るぐらいだから、やっぱり湿気が籠もるのかなぁ?
とりあえず押し入れ用の除湿剤でも置きますか
2010-11-11 22:36 | 記事へ | コメント(0) |
| バイク / BrevaV1100 |
Brevaに新兵器!
と言いましてもたいしたことではないんですが、これです。



そうです。LEDのウインカーセットです。1セット2個入りなので前後用に2セット海外通販しました。送料込み、総額8、540円。まあまあです
LEDをウインカーにすると点滅率が変わるので別途ウインカーリレーが必要になるものが多いですが、これは、その点滅制御機能が組み込まれている優れものです。



 

 ←表に 裏です→











まずウインカーのレンズを外して








反射板をはずし、リード線を付け替えます。
日本車だとアースは、黒色が多いですが、グッツィの場合はたいがい青。と言うことで、青をマイナスに繋ぎ無事点灯。








付属の支持板を差し込んで、これを足場に本体をはめ込みます。

後はレンズをかぶせて完了




で、こんな感じ、十二分の明るさです!!!
ウインカー点灯時の電圧低下も0.1V程度になりました
ここがキモね!

















今回のパーツには、これだけ適合車種があります。
つまりウインカーが共通部品てことです。
モトグッチとアプリリアなら分かるけどBMWにも共通部品があったんだねぇ。
BMWもコスト削減に邁進してるって事か・・・
13年前のモトグッツィスポルトもウインカーやテールレンズがドカティと同じだったのにも驚きましたが。
2010-11-11 19:01 | 記事へ | コメント(2) |
| バイク / BrevaV1100 |
2010年10月31日(日)
さて8,9号が届きました。
今回のパーツは、
ヘッドライトレンズにリム、フロントフォークサイドの反射板
ブレーキキャリパーにブレーキディスク

        こんな風に到着



で、例によってチョチョイのチョイでこんな感じ



今回もパコパコはめるだけ
2010-10-31 13:16 | 記事へ | コメント(0) |
| CB750Four |
2010年10月21日(木)
南沙で使った中国主権確立の常套手段
乗ってはならない悪魔の誘い
↑リンク有り

菅氏や仙谷氏は乗ってしましそうな気がする。自民系の国会議員が「中国に抗議」の国会決議の動きもあるようですが、国会議員の皆さんガンバって、毅然とした態度で阻止して下さい。

2010-10-21 17:14 | 記事へ | コメント(0) |
| その他 |
私のニューアイテム
これです

そうです。遠近両用メガネです。
先週、眼鏡市場で発注し本日取って参りました
若いカワイイお嬢さんが対応してくれました。
たどたどしい言葉遣いで内心不安でしたが、なかなか的確で検眼の技術もしっかりしていました。

来月から木曜休みに変わりますので、最後の水曜ツーリング倶楽部にも参加したかったのですが、致し方なし



ここ数年手元が怪しくなってきて、昨年も試しに行ったんですが、
まだ遠近が使えるほどではないと言うことで、手元用に近近メガネを作って仕事に使っていました。
しかし最近、食事時に手元に持ち上げたお茶碗がぼやけるようになってきました。
これはと言うことで再チャレンジした次第。
いいです。最新の遠近レンズで細型フレームにも対応しています。
その分、普通の遠近レンズよりゆがみがきついかもと言われていましたが、検眼用メガネ?にレンズをはめて疑似体験した時より断然自然でいいです。
顎を上げて遠くを見たりしたら、もちろんぼやけますが、思っていた以上にシームレスでいい感じ
これからの必須アイテムとなりました。
ツーリングの際も地図が楽しくなりそうです
2010-10-21 00:24 | 記事へ | コメント(2) |
| その他 |
2010年10月17日(日)
ついに定期購読開始
本日6,7号が届きました。
これから、隔週で2号分まとめて届きます
発売日が明後日だから、ちょっと早めに届くらしい



表紙が毎号変わるのかと、ちょっと期待しましたが、どうやらバージョンは5つだけのようで、
6号からは、また、はじめに戻りました。つまり1号と同じ表紙。

さて今回はフロントフォークです。稼働するフォーク部分はすでに完成品です。
メタル製でなかなか重量感があります。
辛子パックみたいなグリースを注射器に移します。自家製グリスガンです。

可動部分がスームーズに動くようにグリースを注入するだけです。









インナーフォークもメタルで、すでにタップが切ってあると言うことでした。要するにすぐにネジが締められるって事。
ところがこれがくせ者で、きちんとタップが切れていません。
結局、予備的にネジを締め込んで何とかしました。こんな事なら、最初からタップ付けてくれりゃいいのに。他にもタップ切るとこ沢山有るんだから。













さて仕上げは、ヘッドライトステーとトップブリッジにフォークを組み付けてネジ締めです













どうでしょ!? 手と比べていただければ、このスケール感がご理解いただけましょうか

後はエンジンヘッドにキャップを4つ押し込んで今回は終わり。
まぁ、10分?15分?そんなもんです。
ブログのアップの方がよっぽど時間がかかります
2010-10-17 18:15 | 記事へ | コメント(4) |
| CB750Four |
反日デモ、実は官製  →追記
反日デモ、実は官製=政府系学生会が組織―香港紙だそうです。
↑記事とリンク有り

中国の自作自演なわけだ。
デモは粛々と行われ、一部パフォーマンスはあった物の粛々と解散したみたいだから、
そんなとこだと思っていました。

海外でこの辺も報道して欲しいよねぇ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
煽ったはいいけど、コントロールできなくなりつつあるみたい。
どうなるんでしょう
2010-10-17 17:49 | 記事へ | コメント(2) |
| その他 |
2010年10月05日(火)
ついに5号
ついに5号まで行ってしまいました。
今回は、左右のウインカーをパコパコとはめるだけ
1秒で終わりました。組み立てるっちゅうかパーツのバラ売りだなや
雑誌部分も80号続けにゃならんから小出しは致し方なし?
でもやっぱりちょっと高い!?
しかし、もう後には退けん!定期購読に行きますか〜


表紙も泣かせるんです。毎回アングルを変えて表紙が変わります。
80号まで表紙も捨てられません。箱は捨てちゃいましたが・・・

2010-10-05 13:14 | 記事へ | コメント(2) |
| CB750Four |
2010年10月02日(土)
B-COMオーディオミクスチャー
先日御用になった話をしましたが、
ナビのねずみ取りマップだけでは、ダメですね
レーダーも付けてはいるのですが、無線機やらナビやらで音声警告は聞けていませんでした。

デイトナから、少し安めのブルートゥース内蔵レーダー探知器(定29800)が出るので考えたんですが、
ブルートゥースは競合するので、やはり同時使用はかないません。
今搭載しているレーダー探知機には音声出力がついていますので、
そこでB-COMオーディオミクスチャーの登場です。
初期バージョンは、各コードが1.5mもありましたが、
私が購入したバージョンでは、0.5mになっており、それぞれのコードに1mの延長コードがついていました。
ネットのレビューでは、コードが長すぎて取り回しが面倒だともありましたが、
ZUMO660からはマウントの電源コードと共にオーディオの出力コードが同軸されていますので、短くなっていてラッキーでした。

さあこれでせめて2年は、安泰でいられますように


2010-10-02 01:05 | 記事へ | コメント(7) |
| バイク |
2010年10月01日(金)
CB750 その後2
今のところ4号まで順調に購入中

必要なのは、大きめの精密ねじ回し1つ。
後はただ組むだけで、毎号5分〜10分で終わります。
ねじ穴にタップを切ると言う作業がありますが、特別と言えば特別ですが、
付属のネジをただねじ込むだけのことです。
いわゆるセルフタッピングなので組みながらねじを締め込むだけでも十分なのですが、
それじゃあ、一瞬で作業が終わってしまうので、
作業解説通りにタッピングしてから組み付けてまた締め込んでいます。
各パーツもアンシンメトリーな切り欠きが随所にあり前後左右間違えようもなく組み上げられます。
今のところ精度もいいようです


2010-10-01 22:51 | 記事へ | コメント(6) |
| CB750Four |
2010年09月25日(土)
CB750 その後
ブログは、あくまでバイクや趣味だけの話を主にするつもりだったんですけど、
子供たちの未来を思うと不安でつい政治色も・・・

それはさておき、
CB750ですが、3号まで購入しております。
定期購読は、申し込んでおりません。
と言うのも、デアゴのHPから新規会員登録したんだけど
10日近くたつのに本登録の返信メールが来ず、
問い合わせのメールにも全く返事がありません。

デアゴ大丈夫だろうか?

本当は、零戦も行きたかったんだけど、異様に大きいのと
塗装とか必要で時間的に無理だなとあきらめた次第
ハーレーとかフェラーリは思い入れもないし、
このCBは、ほとんど手でちょこちょこでできあがっていきます
今のところそれぞれのパーツのできは良くて手を入れる必要がほとんど無いので、
まぁ踏み切った訳なんです
2010-09-25 16:31 | 記事へ | コメント(0) |
| CB750Four |
日本省日系中国人の登場は秒読みだね
菅と、仙谷の大馬鹿ものがやらかしました。
前原も大したことなかった。何が粛々とですか
外務省幹部じゃなくで外相が毅然とと拒否せい!
むしろ中国に謝罪と賠償要求し、明らかに4人を人質に取った事を非難しろってんですよ。まったく。
地検レベルで日中間に配慮って、いつから検察は外交任務を担うようになった?
仙谷の差し金に決まってる。東大まで行ったのに何であんなに頭が悪い。
社会党の残党だから全共闘の残党だからか。学生運動の延長のつもりかこいつは。
こいつは日本を、中国、韓国に平気で売り渡すつもりなのは明白

20年後30年後、子供たちが日本省日系中国人の2等市民として中国人に搾取される豊田有恒の世界が現実の物になってしまいます(小説ではモンゴル人だけど)

民主党はいったいどこへゆく。野党時代のシャドーキャビネットでは何をしていた?
何ら実効性のある代案も持たずに行き当たりばったりで施策をひっくり返してどうするつもり?
ほとんど高校生の政治遊びごっこの域を出ていない。
自民党時代を是とはしないが、あまりにひどすぎる。
もう少し様子を見てなんて思っていたけど
拉致を黙殺し、政権奪取時には手のひらを返すように自衛隊を容認した社会党崩れでは無理!

韓国も、日本が大国に屈したとか、力のない正義は通用しないとか騒ぐのはいいけど、次は君たちなんだよ。
政治カードとして嘘を並び立てて日本を搾取しようと画策している場合じゃないよ
真剣に日韓同盟に取り組まないと後がないぞ!



2010-09-25 15:50 | 記事へ | コメント(0) |
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2010年09月16日(木)
祖父たちの零戦


もう2ヶ月ぐらい前かなぁ。
行きつけの本屋さんには、バイク雑誌コーナーの右隣に歴史物雑誌、ミリタリー系雑誌のコーナーがあります。
バイク系雑誌のチェックをして右隣を軽くスルーするときに雑然と1冊おいてあったのです。何故が新刊本が・・・
いつもは買わない新刊本、何の迷いもなく手に取り購入しました。
お盆前だったからかな〜?

書店員が置いたのか、誰かが買おうとしてやっぱりやめておいたのか、その場では最後の1冊でした。
ノンフィクションですが、重い戦記物ではなく淡々と綴られていて読みやすかった。
子供たちにも読めと勧めています。
実戦の現場にいた海軍将校の話です。戦争の本当の趨勢が見えて来るような気がします。
特攻にも当初はそれなりの目的があった事も知りました。
乾坤一擲を理解しない司令官にその犠牲が無駄にされたことも。

何故、真珠湾に空母がいなかったのか、推測の域をでなかった自分の想像に確信が持てました。
真珠湾では、あらゆる火器が即座に打ち返してきたそうです。
つまり臨戦態勢だったわけですね。狭い湾では、空母は格好の標的だから逃がしてあったわけだ。今日来るか明日来るかと待ち構えていたわけです。
本文中では、何がだまし討ちなんかとつぶやいています。
米国の誤算は、日本の攻撃力をあまりに低く見積もりすぎていたこと。
ただ日本も肝心の目的を司令官が認識していなかった。空母がいないのはわかっていたんだから燃料基地を叩くのは最優先なのに

下記大文字はリンクしています。出来たらちょろっとでも見て下さいな。

戦争へ思いをはせると、日中、日韓関係に飛んでいきます。
自分はそろそろ先が見えてきてどうにもならないとあきらめはついても、
このままでは、子供たちが辛酸をなめることになると無性に焦りを感じます。
菅ではアカン、仙谷のアホではアカン、旧社会党系では無理
政治と歴史は分断して言うこと言わないととんでもないことになる。
学者に言わせたらいいやん。バックアップしたらいいねん。
こんなブログこんな記事こんな本や、こういう本もあります。
最近、右傾化しているのかなぁ?
国粋主義でも軍国主義でもないけど、自衛隊員のプライドはバックアップしてあげたい。憲法は改正すべきです。
日本は世界でもっとも安全、もっとも平等で貧富の差のない国で、
科学力も応用ばかりだと思わされてきたが、昨今のノーベル賞ラッシュに見るように基礎部門でもかなりのもんなんです。
蓮舫さん、1位じゃなきゃダメなんです。
少なくともこのまま中国にも韓国にも政府が何も言えないのなら、
何が何でも1位じゃなきゃダメなのです。唯一の日本の生命線だから。

日韓同盟つくらなあかんのに、韓日同盟でもいいよ!
韓国早く目覚めてくれ!

大手を振って共にKARAを応援せねばならん!ってオチはそこか
でも真剣にそう思うよ。あっ、日韓同盟ね。
2010-09-16 00:34 | 記事へ | コメント(2) |
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2010年09月14日(火)
「阪急電車」を読んだ!



単純に面白かった。

最後の解説に、また「児玉清」氏が・・・
何でこう好みが合うんでしょうか

単純なオムニバスじゃなくて、話が微妙に交錯しているので
これは一気に読んでしまいました。

今思うとなんてことはない気がするけど、
入り込んで一気読みしている時は、ちょっと涙ぐんでしまいました。



2010-09-14 19:49 | 記事へ | コメント(2) |
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2010年09月13日(月)
とりあえず買ってみたCB750


そう、ディアゴスティーニの週間CB750です。
とりあえず買ってみました。690円だから・・・

初回がタンクというのが泣かせます。
つかみうますぎ。質感、塗装、非常にできがいいです。
タンクキャップと縁リムの時だけ追加で買う?

毎号行ってしまいそうな気もする・・・
総額、安いバイクが買えそうです
ここは踏みとどまらないと。あぁでも・・・

みんなも買って悩め!!!
2010-09-13 12:31 | 記事へ | コメント(9) |
| CB750Four |
2010年09月01日(水)
またやってしましました。青切符
今度は、人生初の青切符
まぁ、いつもは赤切符だから、簡単に済んで良かったけど・・・
また、1年おとなしく走ります。

舞鶴道の下り、丹波第1トンネル入口に屋根にレ-ダー乗っけたパンダにやられてしまいました。
無料化になって交通量が増えたから出没するようになったのかぁ。
2車線高速なのに80km制限で106kmだったそうな。
ほとんど止まっているような速度で勘弁して欲しいわぁ
上りの丹南第1トンネル手前でもやっていた

皆さん、ねずみ取りを見かけたらこのHPに投稿してね
地方の情報が弱いようです


トンネルの中を追っかけてきて、トンネル内は車線変更禁止なのに
パトカーで平気で車線変更するし、
こっちはトンネル出てから路肩に寄るつもりなのにトンネル内で車線変更させられましたは。

道交法を知らん奴が平然と取り締まりをやっているのが腹が立つ
大阪府警も今日の兵庫県警も。
きっと警察官でも底辺のひとがやる仕事であろうと想像されるので
能力低いから仕方がないのか。
運転免許取得程度の知識で取り締まりをやっちゃいかん!
もっと勉強しろ。
あっ勉強したら交通安全とは無関係の裏のからくりをしってしまい
速度取り締まりのモチベーションが下がるからあえて勉強させない?のか??
2010-09-01 23:02 | 記事へ | コメント(6) |
| バイク |
2010年08月30日(月)
おじさんははまってしまいました・・・KARA
そうです。はまってしまいました。



韓国のアイドルグループ「KARA」です。
「劇団ひとり」氏の紹介でちょっと有名になりました?かねぇ

きっかけは、ネットニュースで
「韓国の国民的アイドルがヒップダンスで日本デビュー」という記事を見たことです。
肝心のヒップダンスにはそれほど心は動かなかったのですが、YouTUBEには山ほど動画が・・・
私は、「Wanna」にやられました。「Pretty girl」「Honey」「Lupin」とやられました。
劇団ひとりのことも動画でしりました。

そして買ってしまったのが、Japanプレミアムボックス。写真の物です


なんでも、ここ3年ほど韓国ではは空前のアイドルブームなんだそうです。
Kara以外にもたくさんのグループがあるようです。基本は、モー娘やAKBの乗りで作られています。
他グループのことは詳しくは知らないのですが、
「KARA」の場合、ダンスのフォーメーションが気に入りました。
万遍なくメンバーがセンターに出てくるのです。
もちろんメンバー毎のキャラクターには個性もあります。

お気に入りの人はいるんですけど、でもみんな好きというか、
5人のキャンディーズって感じかなぁ
初期のモー娘とMAXを足して割ったような感じ?
振り付けはチャーミングですし、
曲調は、ノーランズとアラベスクをこれまた足して割ったような感じがしています

しばらくは続きそうなマイブームでした。
ZUMO660のMP3に取り込んだのは言うまでもありません

はんぐる、勉強してみようかな
2010-08-30 12:24 | 記事へ | コメント(5) |
| その他 |
2010年08月11日(水)
Breva改造
1.インナーフェンダーはこんな風になりました

左側リヤスイングアームのサスリンク部に金具を共締めして
こんな感じ












右側はスイングアームボルトに固定具を共締めしてこんな感じ


2.ハンドルライザーMGcycleでこんなんを見つけて
これは、カラーを利用して「細−太パイプ」または「太−細パイプ」に対応した物でしたが、太−太もあるんじゃないかとこいつを見つけました。

    でこんな感じ。



苦労して作ったスペーサーは取り外しました


3. 右グリップヒーターをノルジェの物に交換しました。

キルスイッチ連動セルボタンや、手元ハザードボタンやアクセルワイヤーの下出しが良くて、
すでに右ハンドルスイッチをノルジェの物に交換してありましたが、
こんな風にグリップヒーターのコードが手前に来てハザードなど急操作には不便な物でした。








これが交換後
ハザードもスマートに出せます。







4.ステルビオタイプのハンドルガード装着

実は、こんなクルーズコントローラーも買っていたのですが、残念ながらハンドガードと同時には付けられませんでした。
ステルビを乗りの方誰か買ってくれないかなぁ
2010-08-11 00:24 | 記事へ | コメント(2) |
| バイク / BrevaV1100 |
2010年08月09日(月)
映画に見るモトグッチ
今日、借りてきた映画をみていました。
ブルース・ウィリスの「サロゲート」という近未来SF
なんと初っぱなから「グリーゾ8V」でカーチェイスをやってました。
何故分かる?と聞く息子に、
一時停止をしてスイングアームに、サイドのオイルクーラー、シリンダーヘッド後部の黒、メーターの形などの解説をしたのは言うまでもありません。
そして、ライダーが逃げ帰った自宅室内には何故か赤いノルジェが!鎮座しておりました。
グリーゾの音は・・・なんか違うような・・・良く聞こえませんでした。
まぁ、それだけなんですけど

むかしラッシュアワーでは、赤い1100Sportで激しくカーチェイスしてましたなぁ。
CabモデルかINJかは忘れましたが。その映画では明らかに別のバイクの音でした
2010-08-09 02:52 | 記事へ | コメント(5) |
| 映画 |
2010年07月29日(木)
イギリスからの荷物
第5弾の方が先についちゃった。
リヤインナーフェンダーです。イギリスではフェンダーと言わず「ハガ−」と言うらしい


このカーボンて何故か白檀の薫りがする

ところが、肝心のBrevaが昨日緊急入院
時間の都合でお店の終わりに近くに行った為なんですが、
急にセルが回らなくなる件ですが、さくっと点検の予定が、原因がはっきりしない展開で、
それらしい症状が確認できたのでとりあえず入院となった次第。
どうもバンクセンサーが、なんかおかしそう。

さて、装着の暁には、こうなる予定
マフラーは当分予定はありません。


Brevaって結構汚れるんですよね。リヤショックもすぐ泥だらけになりますが、
これですっきり綺麗を保つことでしょう

送料込みで約2万弱。FRPタイプもありこっちはもっと安いです。
イギリスのメーカーのためかアメリカのサイトで買うと1万円高くなります
購入先はここです。なぜか「Breva1100」と「V Breva1100」と二つページがありますが、Vの方。PAY PALが選択できるので安心です。
2010-07-29 19:02 | 記事へ | コメント(2) |
| バイク / BrevaV1100 |
2010年07月28日(水)
ドイツから来たのは・・・
これと



これ



まずは30Lのパニア
送料入れても38000円ほど

Brevaの点検修理がもっと時間がかかると思ったので、カリフォルニアを街乗り仕様にしようと思った次第
左右とも30L付けたのと左のみ40Lの物と一目瞭然















二つ目はステルビオのハンドガード
こんな感じ



ハンドルが下がっているので、自分でもかっこいいのか微妙
まぁ、以前よりウインドプロテクションはすぐれているでしょう。
ノーマルのハンドルの方がかっこいいかも
以前はこんな感じでした.ハンドルは交換後

ハンドル交換前はこう



その他、イギリスからもいくつか届く予定
2010-07-28 00:09 | 記事へ | コメント(5) |
| バイク |
2010年07月22日(木)
信州水曜ツーリング
水曜ツーリング倶楽部 JOMOさん企画 信州ビーナスラインツーリング
初級編 に行って参りました。
早朝に集合して、一気に諏訪まで。茅野市のイタリアンで昼食です
ここから一気にビーナスラインを美ヶ原まで上がり、下りは霧ヶ峰を経由して再び諏訪に戻りました。

               ここは、白樺湖を望む展望台

20名ほどの参加者があり、皆で連なりながら軽快にビーナスラインを駆け抜けます。
万年中級の自覚者としては、もっと後でおとなしくしないといけませんなぁ
精進を積んで、少しずつ、前のポジションに上がっていくことにしましょう。
まだまだ、中級編、上級編が有るそうなので、がんばろう!

自宅からの全行程800km,それなりに疲れましたが、
帰ってきたらなんと体脂肪18.5%となっておりました。
単に水分が抜けただけですが
今回は、着替えを持って行かなかったので温泉は、パスしましたが、
せっかくの諏訪、次は遅くなっても片倉館にでも浸かって帰りましょう。

BrevaV1100は、さあ解散という段になって、一瞬、再びエンジン始動できませんでした。サービス警告マークがついています。次は警告マークを表示したままエンジン始動は可能となります。
しばらく走ってエンジンを冷やしてメインキーのオンオフをすると表示警告マークは消えます。
どうも停車後エンジン付近に熱が籠もると何らかのオイルセンサーが異常反応を見せるみたいだ。


今日は早速、モリさん、マッハさんお薦めの水筒を買いに走りました。
これでツーリング中、いつでも冷たい水分補給ができます
仕事のディスクに置いとくのもいいじゃないかと。
明日からはアイスコーヒーを飲みつつお仕事です


昨日、帰ったらドイツから荷物が届いていました。
最近、いろいろポチッてしまったので順次報告します!
2010-07-22 18:16 | 記事へ | コメント(11) |
| バイク |
2010年07月13日(火)
ZUMO660のマウント 追記
今回は、シンプルにRAMマウントで行くことにいました

まずはハンドルバークランプに「M8ボルト止めボール」を共締めです。比較的新しめの商品で、ベースの選択に幅ができます


短めのアームに4穴ベースを付けてツアラーテックのロック付きホルダーをおごりました。












以前MIDさんからご指摘のあった地図の描出速度ですが、
確かに遅い。550より更に遅い
もっとも私の場合は、あくまで目的地検索やルート表示、案内
「ねずみ取り表示」に特化してあくまでナビとして使っておりますので、不都合はありません。
ZUMOシリーズでは、地図帳を使うかのような使い方は不向きと思います。
サービスエリアで最新地図を貰って全体を把握するのが早いかと。
広範には地図で探してZUMOで検索をかけてルート案内という使い方です
しかしナビは良くなっています。音声案内の曖昧さがずいぶん良くなりました。
もちろん走行状況に応じた地図描出に遅れはありません

さて、この画面

左右下の表示は、固定された物と思い込んでいましたが、
自分の好みの表示にカスタマイズできます。タッチして好きな項目を選ぶだけです。
550では表示内容は固定されいましたのでこの点でも進化しています。

ところで660ユーザーの皆さん、走行中の充電はいかがですか?
先日のツーリングで丸一日マウントに接続していましたが、ほとんど充電していませんでした。
550の時は、結構充電されていたように思っておりましたが、例によって思い込みだったかなぁ?
カーマウントには充電機能はない?
皆さんいかがですか?

後日談
小一時間程度の一般道走行で80〜90%充電できました。
接触不良かなんかだったみたいです
お騒がせしました

2010-07-13 22:00 | 記事へ | コメント(4) |
| バイク / ブルートゥース / BrevaV1100 |
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