モトグッツィです！＆カタナ

「ラストウィンドウ/真夜中の約束」ＤＳ　攻略完了

久々にゲームをしました。任天堂ＤＳ

発売日から、毎晩寝る前にちょことやって約2週間。
攻略完了しました。

反射神経が問われるゲームは、ちょっとしんどいですが、
これは推理物です。

実は、前作の「ウィッシュルーム」もやっていまして
これも、なかなかおもしろかった。
ＴＶのＣＭでやられた口です。

前作と比べると質は上がったけど、ちょっと難易度が下がったかな？
もうちょっと謎解きのギミックが欲しかったかも。
ヒントが多すぎ？前作で要領が分かっていただけかもしれませんが、
先に進めずうろうろすることはほとんどなかった。
ただ、登場人物との会話でゲームオーバー、リトライのケースが増えました。
会話の展開が読みにくくてちょっと不自然かも・・・
ゲームを勧めると「袋とじのヒント」というのがでて来るんだけど
これが全く役に立たない意味不明。ありゃなんだ？

でもおすすめです！

2010-02-02 13:13 | 記事へ | コメント(1) |
| その他 |

裁判所って、どうして？

裁判所ってのは、どうして上級審になるほどアホになるんだろうか？
理解に苦しむ。またやってくれました。
大阪の老舗寿司屋がイオンに負けた

いわゆる節分の恵方巻き。
関西では毎年ごとの恵方「神様のいる方角」を向いて巻き寿司を丸かぶりする風習がある
廃れた風習だったが、海苔の需要拡大のため海苔問屋が主導して40年前に復活させたらしい。
くだんのお寿司屋さんは「招福巻」として恵方巻きを販売していた。
その「招福巻」の商標を取ったわけだが、イオンがその名前を無断使用したのでお寿司屋さんは訴えた。
そして大阪地裁では、勝訴したが大阪高裁では逆転敗訴してしまった。
「招福巻」という言葉が一般的かどうかを焦点にしているわけだが、
問題はそこじゃない、「招福巻」はもうすでに商標として認められているわけで、
それを今では一般的な言葉になったから使っても良いと言うんじゃ、商標権とは何という話。
商標権のあり方に裁判所がもの申すというなら分かるけど・・・
裁判所が商標権を無視してどうする！？特許庁は猛然と抗議すべき！？
裁判所としては、「もう一般的な言葉になってきたから我を張らずにいくらかで商標使用を認めてあげなさい」「商標権は現に存在するのだから使用料を払うのは当然じゃないですか」と双方に和解勧告するのが賢いやり方と思うのだが・・・

大阪高裁、もっとガンバレ！

2010-01-22 18:53 | 記事へ | コメント(4) |
| その他 |

FTM10-S　と　ZUMO550　の　ノイズ

ちょうど1年前の当ブログの記事で
FTM10-SとZUMO550とクールロボの運用にひとまず決着がついたように書きましたが、
実はオルタネータノイズに苦労しています。
運用は、FTM10-Sを無線とライン入力のデュアル運用、
ライン入力には、ZUMO550からシールド線で有線接続し、MP3、ナビ音声を聞いています。ヘッドセットはクールロボ。
ZUMO550は、電話のみクールロボとブルートゥース接続

ZUMO550のMP3で音楽を聴いている分には分からない程度のノイズなのですが、
音楽を止めているとオルタネータノイズが入ります。ちょうど4000回転当たりから入り始めます。
どうも無線送信時にもノイズが載っているようなのです。
信号待ちでは、よく話せるけど速度ががっるとアウト、みたいな･･･

FTM10-S、ZUMO550それぞれの電源にノイズフィルターを噛ませてもダメ。
ライン入力とZUMO550をつなぐシールド線にオーディオテクニカのラインフィルターを噛ませてみたら、
かえってノイズがひどくなり信号強度が極端に低下してしまいました。

ZUMO550の出力とFTM10-Sのライン入力を以前携帯で使っていたブルートゥースにしたらノイズは消えます。
じゃあそれでいけよと言うとこですが、充電の持ちがネックです。

どうもグランドループになっているようです。
色々ググってみてもこれといった記事が有りません記事がありません。もう少し四苦八苦してみます。

2010-01-10 23:31 | 記事へ | コメント(2) |
| ブルートゥース |

お友達

新しいお友達が出来ました。

山形のBrevaのブロガー仲間です！　「三号車です。どーぞ。」さんです。
宜しくお願いいたします。

2006，2007年と東北ツーリングを慣行しましたが、
山形は温海温泉は瀧の屋で食べた夏の岩牡蠣は最高でした。
名前は忘れたけど、見た目は悪いのに魚の頭を揚げた奴もメチャクチャうまかった

また行きたい、走りたい東北の地です

2010-01-10 15:26 | 記事へ | コメント(2) |
| バイク |

謹賀新年

あけましておめでとうございます
皆様、本年もどうぞ宜しくお願いいたします

1年が過ぎ去るのが本当に早くなりました。
我が家の新年の伝統を書き込んだのがつい昨日のことのようです。

昨年は、とても良い一年になりそうな予感がありましたが、
早々に警察の毒牙にやられました。
しかし、後半は1年ぶりにＥＶツーリングが修理から戻って来たり
BrevaV1100の改造が進んだり、特に新タイヤ（交換タイヤね）、
ミシュランパイロットロード2には感動したり、楽しいことも有りました。

今年も良い年になりそうな気がします。昨年のこともあるので、まあそこそこにね

今年は奴らのノルマには絶対協力してやらない

因みに、EVツーリングに興味ある人いませんか？
もし売れたら、ウラルいっちゃおかな

2010-01-01 03:06 | 記事へ | コメント(7) |
| バイク |

走り納め

今年も皆様お付き合いいただきありがとうございました。

昨日はBrevaV1100で走り納めをしてきました。
というか乗り納め？

近場のウラル友好店まで。
ウラルの現物が見られるかなと思いましたが、
残念、実車はなくカタログだけをもらってきました。
う～、しびれる～～～

BrevaV1100の方は、快調のはずなんですが、
年の瀬、一般道も渋滞気味で帰り道では、燃費計がおかしな数字を出し、ストール。
真冬でも熱でやられました。セル一発ですぐ再起動しますので、大きな問題ではないのですが・・・
午前中の洗車が良くなかった?　熱で暖まった蒸気が温度センサーを狂わせたとかかなぁ？
グッツィは、やっぱり高速をドピューンと走らなきゃですかね

皆様、良いお年を！

2009-12-31 10:59 | 記事へ | コメント(9) |
| バイク |

昨夜は、カフェナイト

今年最後のカフェナイトに行っていました。

カタナで行きたかったけど、グリップヒーターが間に合わなかったのでBrevaV1100で出撃しました。
ナックルバイザーの修正した位置確認も考えたけど、寒そうなので
やっぱり電熱グローブで。

カフェナイトにお見えの新米さんのカタナのアクセルが軽くなっていてオーマイゴー！
ノーマルキャブなんですが、戻りのスプリングを１個一巻きゆるめたそう。
これは、定番改良として、しっかり思えとかなきゃいけません。
でも・・・いいんだ・・・TMR-MJNでがんばる！今更戻せん

ハンドルアップスペーサーの効果はよさげです。
膝を締めて、軽く前掲したところにハンドルがあります。
スペーサーなしだと、そこからもうひとかがみしてハンドルにさわる感じでした。
長距離ならノーマルのセパレートアップハンの方が断然楽ですが、
今の方が、断然乗ってて楽しい。

先日交換したミシュランのパイロットロード２もすごくいい。
ハンドル交換の影響だけではないと感じます。
ハンドルの切り返しが重いという人もいるようですが、
私の場合は、軽く軽快になりました。
接地感もかなりわかりやすく非常に乗りやすく、曲がりやすくなりました。
交換前は、ロードスマートですが、パッとしなかったなぁ。
同じハンドルで比較しないと不公平ですけど･･･
私のおとなしい走りでは、１万ｋｍ近く持つので、次はどうしましょ

2009-12-27 11:29 | 記事へ | コメント(0) |
| バイク |

寒中ツーリング

本日は、水曜ツーリング倶楽部　ＪＯＭＯさん企画のうどんツーに行ってきました

予定があったので、1店目の「竹清」さんで途中離脱しました。

防寒は万全でしたが、帰りにしばらく雨に降られ、さすがにちょっときつかった。
しかし、ﾊﾝﾄﾞﾙｱｯﾌﾟｽﾍﾟｰｻｰの効果は良かったんじゃないかな。ワインディングが楽しみです。

ちょっと問題が２点、
１）ナビのZUMO550から音楽を有線で無線機のライン入力に入れてステレオで聞いているのですが、エンジンノイズがひどいんです。シールド線や取り回しではどうにもならんのでもう一工夫がいりますなぁ
２）ナックルバイザーの位置が今ひとつだったのです。
今日は、電熱グローブで乗り切りましたが、バイザーがいまいち機能を発揮していません。
今までは、アクセルワイヤーが上出しだったので、やむおえずステーで延長していたのですが、
今回、右ハンドルスイッチを換えたことで、アクセルワイヤーが下出しに変わりました。
そこでふと思いました。もしかしたら本来の位置に着けられるんじゃない？
”ビンゴ”！　いけました。直づけ。これでバイザーが手元に近づき効果を発揮する事でしょう

近々、試運転ツーリングに行くとしましょう

2009-12-23 23:47 | 記事へ | コメント(0) |
| バイク |

Ｂｒｅｖａハンドル改装第２弾

今年の初めに、１２００ｓｐｏｒｔのパーツを使って、
バーハンドル仕様にしました。
間違えて送られてきた右のクランプも、正しい物を入手しました。
送料取りやがったけど。

問題は、少し低くなりすぎたこと。１２００ｓｐｏｒｔ８Ｖでは、その反省からか、ハンドル位置が少しアップしています。
そこで、うちのＢｒｅｖａには、クランプにカラーを噛ませることにしました。

８ｍｍのアルミ板があったので（ＧＩＶＩのベースプレートを作った残り）こんな奴を、都合４枚切り出して作りました。
ハンドツールしかないので、もう大変！　２度とやりたくない・・・かも

でもバフがけすると、なんかあつらえたみたいでしょ？

で、こんな風にハンドルバークランプを持ち上げているわけ。

それから、右側のハンドルスイッチをノルジェタイプに交換しました。
これでハザードもかっこよく出せます。ノーマルだとメーターの下にハザードスイッチがあって、走りながらとか止まりながら出すのは無理。
セルもキルスイッチと一体になった物で､セルを押すときには必ずキルスイッチは切れている仕掛けです。

変更に伴い、アクセルワイヤーも交換下出しになりました。某店主様からそろそろ交換しないとと言われていたのでちょうど良かった。
グリップヒーターの線が後向いちゃったのはご愛敬。

左のハンドルスイッチも交換したくて用意したけど、ウインカーが機械式スイッチではなく、信号を出すだけの物だったのでメータごと変えなくてはダメのようであえなく断念。
これが使えたら、グリップヒーターも手元で操作できたんだけどね

2009-12-17 16:25 | 記事へ | コメント(2) |
| バイク |

ハーレーにグリップヒーター

先週は、嫁用ハーレー８８３にグリップヒーター装着しました。

嫁さんは小柄なため、グリップが厚くなるのはNGです。
そこでこんな奴を発見、早速、装着いたしました。

ハンドルバーの内側にヒータを設置する方式で、ノーマルのグリップがそのまま使えます。
汎用品の他に、ハーレー専用品もあり、まるで純正のようです。
左右貫通式のハンドルバーでしか使えませんが、これはお薦めです。

まずは、グリップの取り外しです。
当ガレージには小さいながらもコンプレッサーがあるので、普通ならエアーの力でグリップ交換はあっという間だったのですが、
この８８３は、エポキシパテでグリップを接着しておりなかなかはずれず苦労しました。

ゴムが少しバー側に残ってしまいました。
ちなみに、グリップ交換の技は、某店主様から盗みました

バンドルバーの左側に８ｍｍほどの穴を開けなければなりませんが、
ハーレーでは、元々凹んでる部分が有るので強度的には問題なさそうです。
その穴からコントローラー線、電源線を取り出し、ボディアース、ＡＣＣ電源線に結線してできあがりです
穴は、コントローラで隠れてしまいます。

どうです？なかなかでしょう？
ハーレー用では、レバーホルダーにコントローラーが組み込んであり、これを交換します。
汎用品では、レバーホルダーの隣に更にコントローラーをホルダーで装着することになります。

温度は４段階、暖まるのもかなり早いです。
インジケーターは、夜は眩しいだろうと言うことで、長押しすると少し暗くなる親切設計です。

そうそう、カタナにもグリップヒータを付けることにしました。
と言うのもウインターグラブだと操作性が悪くなるので・・・
こちらは、グリップがちょっぴり厚くなりますが、グリップからコードが平行に出る奴です。
ホンダの新型（薄型）を狙っていましたが、当分出そうにないので。
こちらはまた後日。

2009-12-17 15:56 | 記事へ | コメント(3) |
| バイク |

最近とっても気になる物

すごく気になってます

サイドカー
それもウラル

サイドカーは結構体力がいるらしい。
もっと年いたらカタナをサイドカーにしてなんて考えていましたが、
ウラルならは、バックギア-がついているのでいくらか楽？
値段が、排ガス規制に合わせるようになってグッと上がったみたいだけど、
既存のバイクに側車を付けてもらっても２００万ぐらいしますもんね。
それを思えばお得？

もっとも、先立つもんがないので妄想だけなんですねど

カリフォルニアに側車着けたらどんな感じかなぁ？
バックギア付けられるんかしらハーレーみたいに・・・

２ＷＤがおもしろそうだけど、ディファレンシャルのないパートタイムなので、どうも舗装路では使えないらしい
マニュアルには、コンクリートなど硬い路面では使わないでなってるんです。
過去にはディファレンシャルのついたフルタイム２ＷＤも有ったらしいけど何でやめちゃったのかな？

あ～、乗ってみた～い

2009-11-23 22:46 | 記事へ | コメント(4) |
| バイク |

ユーザー車検

今日は、カタナのユーザー車検に行ってきました。

これは車検検査を待っているところ。

もうベテランです。カタナだけでも６回目！
本当は１７年選手ですが、５年ほど寝ていたので、６回目です
。
その他のバイクも合わせると、のべ１０回はユーザー車検している勘定。
車はディーラ任せですが、バイクは頼んだことがありません。

陸運局に着いたら、まず売店に行って用紙を買って自賠責や重量税、検査代を払う。
締めて￥２０，１６０これだけです。
もちろん日常整備は自分できっちりやっています。
次に窓口で見本を見ながら用紙に書き込んで受付を済ませたら、
検査ラインに向かいます。ここまでで１０分。
受付時には、車検証と納税証明書と自賠責保険証も同時に提出します

自賠責は、本当に安くなりましたね。
今までが高すぎました。
事故では、バイクは被害者のことが多いので自賠責が使われることがないのに
事故が多いからという意味不明の理由で高く設定されていました。

今回は、午後休憩にぶち当たり１５分待たされました。
１４時１５分から３０分まで休憩なんだって。
検査そのものは、５分で終了。その後、発券窓口に行って書類を全部渡して
新しい車検証とシール、余った書類をもらって完了。ここでも５分

正味、かかったのは、２０分だけでした。

ずいぶんと久しぶりにカタナに乗りました。
今日のカタナは、なんだかくるくる回ります。ホイールベースが縮まった感じ！
去年乗せてもらったＴＡＫＵさんのカタナの感じにちょっと似てる。
先日、フロントフォークのオイル交換時に番手を下げて、ノーマルスプリングに戻したせいで、
フロントが良く沈むからかなぁ？
ただ良く沈む分、ブレーキの効きがわかりにくくなっちゃいました。
これはちょっと問題だ。
それまでは、WPのスプリングを使っていましたが、スプリングの表面が欠けていました。
保管しておいたノーマルスプリングは痛みもなく、純正のできは、なかなかのようです。

プリロードを目一杯かけても、変化無ければ、オイルの番手を戻さないとダメですねぇ

2009-11-18 21:34 | 記事へ | コメント(0) |
| バイク |

速度規制

近々、一般道路の速度規制が見直され、最高速度８０ｋｍ／ｈのところもできるそうな。
その他、道路の規格によって制限速度を決める新基準なると言うことだそうです。

もっとも、２年先の話ですが、大きな一歩か。
本当に実現すれば、今のように取り締まりを充実させるために､
高規格道路を４０ｋｍ／ｈ制限で据え置くことができなくなります。
そのとき、警察は収益事業をどこに求めるでしょうか？

また、免停処分者が確実に減りますな。
あまりの数に現場はアップアップなんだろうね。
かつて３年以上無事故無違反なら軽微な違反であれば、３ヶ月おとなしくしていれば、点数が加算されないという優遇措置がありましたが、
いつの間にやら、今は、それが２年でも優遇措置有りになっています

もっともその分、昔は、３年間無事故無違反なら免停処分保留でしたが、
今は、しっかり免停になります。過去いかに無事故無違反歴が長かろうと、
おかまいなしで、１３点になったら必ず免許取消しになります。

聴聞会は名ばかりで、審査官？にへいこらするかどうかで反省しているいないを判断されます。
実際、へいこら度が大きいと免停９０日が６０日になったりします。初回免停のときは･･･
特に女性だと確実に有利

要するに　あまりに実情に合わない取り締まりに点数を甘くすることで
件数を抑えるが、その分、お役所のデスクワーク宜しく杓子定規に免取りも行う。
しかし、元々の速度規制がおかしかったわけで、ようやくそこに気がついたってこと？

ついでに高速道路も見直して欲しいけど、以前も書いたがトラックは逆にもっと厳しく取りしまるべき。

駐禁は、２回で免停になるぐらい厳しくしても良い！事故に直結するから。
バイクの駐禁は、甘くすべし。駐車場の整備せずに取り締まるとはどうゆう了見。
まぁ迷惑駐車もあるけれど、車ほど切実な問題じゃなかろうに。
先に駐輪所作れ。

なんだか収拾がつかなくなってきた。
「鬱憤溜まって箱」にお付き合いありがとうございました

2009-10-30 01:01 | 記事へ | コメント(3) |
| バイク |

やってしまいました

と言っても、事故でもなければ､御用になったわけでも有りません。

バンクアングルセンサーって知ってますか？

これだ

今時のバイクにはこんなのがついているんですんぇ。

事の顛末はこうです。
バッテリーを交換したり、無線機にノイズが乗るので配線の取り回しを変更したりしていたんです。
でいざエンジンをかけてみるとうんともすんとも言いません。
メーターは動きバイクは自己診断をしています。エラーはでません。
ウインカーやその他の電装系も正常に動いています。
でもセルは動きません。
来週は楽しみにしていた一泊ツーリングなんです。
焦りまくりです。ヒューズＯＫ！じゃあ何？
ここでいつもの店主様に電話です。まずはセル系の導通チェックをと言うことで、1時間以上格闘しました。
どうやらリレー群にまで電気が来ていないらしいことは分かりました。
で、また電話です。直結ならセルは回るとか状況を説明しながら、
私は、「やっぱりグッツィだから?」とちょっとあきらめモード
すると店主様ひらめきました「もしかしてリレーみたいな奴はずしましたか？UpDownはあってますか？」
え～、上下を気にするような部品があるのか？そういえば外したけど元に戻したつもり･･･

あ～そうです。上下逆になっていました

。
犯人は私

です

早速、正位置にするとあっさりエンジンはかかりました。
バイクが寝ている状態ではエンジンがかからない様になっているんですね

店主様、今日も大変お世話になりました。
ユーザー車検してしまう僕だけど、余計な電装類を付けている僕だけどこれからも宜しくお願いいたします。

因みにバッテリーはユアサ純正をアメリカから買いました。
アメリカの通販は、仕事が早いですね。価格は日本の4分の1でした。
送料と本体の値段一緒。結局2分の１で手にいれました。
それに引き替え、ヨーロッパ人は、ちんたらしています。とにかく仕事が遅い

と言うわけで、バッテリー以外にも上下を気にする部品が有るんだよというお話しでした

ブレヴァのその他→昨年7月に痛めたリヤキャリパーが5月に新しくなりました。10ヶ月目の入荷でした
カリフォルニアＥＶのパーツが11ヶ月ぶりにようやく到着、近日中に復活予定

2009-10-07 23:08 | 記事へ | コメント(6) |
| バイク |

バイク乗りのマナー

最近、某ブログを良くのぞくようになった。
某タイヤメーカーのテストライダーをしている方
最新記事がバイク乗りのマナーについて書かれていて
それに対する反響がすごかった。

記事自体は、バイク乗りのマナーが悪すぎるので､週末はバイクに乗らなくなったと言うもの。
特にマスツーリングのすり抜けや追い越しや駐車方法、果てはタバコのポイ捨てまで言及。
まぁ、個々の事例にはうなずけるものではあるが、
「自分以外はマナーが悪い」「マスツーリングは無法者集団ばかり」
と言うような、やや傲慢な印象を与える論調だったので、
反発するコメントも多かった。賛否五分五分といった感じ。
私も「あなたそんなに偉いの?」とやや不愉快に感じた方だが、
過去記事やコメントを読む限りは、ご当人はとっても紳士的な方で、
本人の意図するところではなかったのだろうとは思う。

長くなったけど本題は、私のマナーはどうなのかと思った次第。
追い越し禁止は、
見通しの良い直線などで何でここが黄線と思ったりするとたまに無視する。いや時々?
阪神高速など分岐部付近では黄線で、合流が終わると白線に戻る合理的な道路もあるが、
大体は延々と黄線を引いている。何が大事か考えてない？
もしくは警察の集金事業のためだろう。そんなもんに巻かれるのはイヤ
すり抜けは、
たまにするけど、高速道路で詰まった車を縫うようなことは絶対しない。
いやまれにしたか･･･　　先行者に追いすがって1～2台パスしてもそれ以上は車に不安感を与える気がするのですぐやめてしまう
高速の路肩走行は、
よくする。車では絶対しないが、バイクは関係ないと思っている。
路肩は緊急車両の走行スペースのためで、バイクなら車の間にいつでも避けられると理解しているから。
渋滞中でもバイク1～2台の車間は必ず空いている。
車の後に並んでも渋滞の列を長くするだけじゃないかとも思う。
赤い灯りを見ると車列に割り込むか、中央のすり抜けをする。
両サイドに車があるすり抜けの方が危ないのに、こっちは、ほぼ違法性がないというのは納得できない

すり抜けや路肩走行を、渋滞など車が停車中なら安全だと思っている人がいる。
逆です。高速でも一般道でも停車中の車の横を抜けるときは、細心の注意が必要です。
車間から何が飛び出してくるか分かったもんじゃない。
車が動いていれば、急に扉が開くなんて事もまず無い

身勝手な意見なんでしょう。
でも、「悪法といえども法なり」は、嫌い

車でもバイクでも、周りを不愉快にさせないような運転を心がけてはいるが、
それでもたまに失敗する。心の中で、謝ってはいるが、届かないよね。
「ゴメン！失敗してん。済みません」みたいな電光掲示が背中に出ればと、
ホント、たまに思う・・・

2009-10-06 23:52 | 記事へ | コメント(4) |
| バイク |

エアーバッグジャケットの勧め

ご無沙汰しておりました
ようやく、ブログを復活させる気分になってきました
また、宜しくお願いいたします

さて、今日は、ニュージャケットの紹介
秋のシーズンに向け、ジャケットを新調しました。

これは無限電光のエアーバッグジャケットＥＵ－３型です

以前は同じ無限電光のハーフジャケットタイプ使っていましたが、
今回、メーカー直販キャンペーンでお古を下取りしてもらって、
ＥＵ－３を安く購入することができました。

価格は､やや高いと感じるかもしれませんが、
防水機能やエアーバッグ機能を考えれば、むしろ安いのではないかと思います。
ジャケット以外にもグローブも安くていいんです。
他社同等品と比べると３０％安って感じがします。
ものがいいのに安いんです

何よりお薦めなのは、アフターサービスがすばらしいところ。
本当にお薦めです。

思い起こすに、エアーバッグ歴は、かれこれ７年ほどになります。
最初は、ＳＷＡＴ気分のＨＰ型ベストに始まり、脱ぎ着が面倒で
翌年には、ジャケットタイプへ、
更に翌年には、フルメッシュジャケットが出たので、夏場用に購入！
ここまでで３着、更に子供用と奥さん用にそれぞれベストタイプを購入し、
都合５着も所持しています
安全には変えられません。もちろん胸部パッドも装着します。

よくツーリングのときのみ重装備で、近場や街乗りは軽装という人がいますが、
あれはいただけません。重大事故は、ほとんどその近場や街乗りで起きています。
スクーターとか街乗りこそ気軽にエアーバッグジャケットを羽織って出かけるべし！

そこまでしてバイクに乗りたくないと言うお方。
いいんです。それも選択肢のひとつ。
そこまでしても死ぬときは死ぬでしょう。
でも助かるなら五体満足がいいと言うのが私のコンセプトです。
ノリックも無限電光のモデルをしていたのに、
ここのジャケットさえ着ていれば今も健在だったのになぁ

2009-09-29 22:51 | 記事へ | コメント(7) |
| バイク |

さすがプロ！

昨日、ご機嫌伺いにいつものバイク屋さんへ

EVツーリングのドライブシャフトはまだらしい
ﾌﾞﾚｳﾞｧのリヤキャリパーも・・・
アメリカのサイトに頼んだら５日でくるのに

それはさておき本題は、昨日は、ハンドル交換とバランス管の交換を見せに行ったのですが、
帰り際、路上でエンジンをかけたとたん「排気、漏れてますやん」と、
あっさり瞬間的に言われました。そういわれてみると・・・
帰ってからガレージの中で確認すると、確かに右からは聞こえない音が
左からはパツパツ聞こえいます。さすがですアク○ラ店主様！
全然気づかなかった。
少しエンジンをさましてから緩めたり組み付けたりしましたが、
どうやらガスケットがダメみたい。まぁ本来再利用するもんでもないけど。
ガスケットの在庫ぐらいはある・・・かなぁ
汎用品で合うのあるかぁ・・・

肝心のハンドル交換の効果は、
街乗りではさすがに前のようにちょこまかひらりとはいきません。
しかし、街中のほんのちょっとしたコーナーでさえ、とっても気持ちよくなりました。
ステップの位置からすると４Ｖｓｐｏｒｔのややアップのブラケットの方が合うみたいだぁ。

2009-03-12 09:58 | 記事へ | コメント(8) | トラックバック(0) |
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ＣａｆｅＮｉｇｈｔに間に合った、BrevaV1100第2弾！

BrevaV1100改造計画第2弾ですが、どうにかカフェナイトには間に合いました。

もう遅いのでこれだけアップ

　　　　　　カフェナイトが試運転となります。

2009-02-28 03:13 | 記事へ | コメント(9) | トラックバック(0) |
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イタリア野郎！

こんちくしょー、やってくてました。
パッケージの部品ナンバーは違うんですけど、中身は同じです・・・

つまりこんな具合

使って使えないこともないけど、なんか気持ち悪い。

クレームは出してみるけど、販売店の責任じゃないからなぁ
対応してくれないかも。
あ～ついてない

2009-02-22 21:51 | 記事へ | コメント(8) | トラックバック(0) |
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BrevaV1100改造計画第2弾　発動！

さて、いよいよ第2弾の発動です。
今日のお昼に届きました。なんだか分かりますかぁ～

今夜にも手を付けたいところですが、
明日の出張準備が有るので、ぐっとこらえて週末の作業になります。

2009-02-19 16:27 | 記事へ | コメント(6) | トラックバック(0) |
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Mistral社の crossoverのインプレ

水曜ツーリング倶楽部のうどんツーへ行ってきました。

Mistral社の crossover
あ～、いい感じです！

まず、アイドリングは、普通です。ノーマルと何ら変わりません。
少しブリッピングしてみました。おっ、なんだか、トルクリアクションが大きめ？
排気音も少し野太くなっているかも。

走り出しのトルクが大きくなっています。雨の日には注意が必要かも。
走行中の音も、ドドドドの一個づつが少し大きくなっています。
ノーマルでも十分トルクフルで高低軽快に回る気持ちのいいエンジンですが、
Mistral社の crossoverは、なんだか排気量が少しアップしたような印象を受けます。
某店の説明には　３馬力アップしますと書かれていましたが、まさしくそんな感じ。

肝心の熱ですが、これもなんかいい感じです。
真冬でもありますので、正確な評価は、これからですが、
明らかにシート下やインジェクター部分の熱の籠もりが違います。
走行中も普通にニーグリップしていても脛の外側に風を感じます。
これは今までにはなかったこと。
つまり、拡張チャンバー（と言うらしい）を取り除くことによって、
エンジン下部での走行風の抜けが良くなり、
同時にＶバンクを通り抜ける走行風の排気も逃げ場ができて
熱気が吸い出されるようになったと言うことか？
また停止時においては、拡張チャンバーが無くなり、籠もった熱が上がって来る事が無くなったため「熱さ」がましになった？

その他、気になる燃費は、結構飛ばして15km/lです。
ノーマルよりごくわずかに落ちる程度か！？

2009-02-11 20:38 | 記事へ | コメント(3) | トラックバック(0) |
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本年度、Breva改造　第1弾！

まず第1弾として、エンジン後部で交差している､バランスチューブの交換です。ノーマルでは、BOX形状をしており、ここに熱がこもります。１２００ｓｐｏｒｔやＮｏｒｇｅでは、BrevaV1100ほどの痛い熱さはないらしいのですが、それらのバランスチューブはＢＯＸ形状はしていません。そこで少しでも熱害から逃れるための変更です。
馬力も少しアップするらしい。

買ったのはここ
アメリカのサイトですが、カードが使えて対応がメチャクチャ早かったです。５日の夜にポチッとしたのに、９日のお昼には到着していました。通関料を含めてもめちゃくちゃ安いです。

物はこれ
Mistral社の crossoverちゅうーやつです。

パイプを三カ所外して、ちょいちょいと付けられると思っていましたが、
これが意外に大変でした。
まずマフラーを外してエキゾーストのボルトをゆるめます。
ラムダセンサーを外して・・・とれませんでした。
よくみたらBOXを固定するボルトが右にありました。これをゆるめて・・・まだとれません。
おぅ、左にも固定ボルトが隠れてました。これをゆるめてと・・・まだとれません。
後にスペースがありません。やっぱりエキゾーストも外さないととれないねぇってんでこれも外します。ごとん、おっ取れそうじゃん・・・やっぱりとれません。
今度は、オイルパンのカウルがひっかっっかっています。
はいはい、じゃぁこれも外しましょう。

ふ～、やっととれました。

ここで問題発生！
左側のエキゾーストを固定する下側のボルトが固着していました。
ゆるめるとスタッドボルトごとはずれてきました。
組み付けるときも、出荷時に元々無理矢理ねじ込んだみたいで、まっすぐねじ込むのに苦労しました。いったん組み付けた跡、電動インパクトでナットを外してみると見事に固着しており、一部ねじ山がかけて、ナットに固着しています。
とりあえずナットは閉まりましたが、そのうちアクイラさんでスタッドボルトごとリコイルで修復してもらわないとダメかも

どうせだから、ついでにエキゾーストパイプを必死で磨いて、まぁまぁ　ぴかぴかにしました。

組み付け後の写真はこちら

下に古い物を並べてみました

ついでにちょっと早かったけど
リヤブレーキをＲＫの新品パッドに交換しました

明日は、水曜ツーリング倶楽部のうどんツアー。
じっくり試してきます。

2009-02-10 11:15 | 記事へ | コメント(6) | トラックバック(0) |
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グッツィ本に訂正

先日紹介したグッツィ本に校正漏れがあったそうです。
http://www.motoguzzi-jp.com/sb/
購入された方、参考までに

2009-02-08 19:05 | 記事へ | コメント(0) | トラックバック(0) |
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BMW売約済み

おかげさまで、BMWが売約済みとなりました。
お問い合わせいただいた皆様ありがとうございました

2009-02-07 22:35 | 記事へ | コメント(0) | トラックバック(0) |
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ＢＭＷ　Ｋ１２００ＲＳ　2000年式　買い手求む！！！

ちょっとした知り合いのバイク好き外人さんの友達が、急にアメリカへ帰ることになり、
BMW　K1200RS　を　５５万円で売りたがっています。急ぐようです。

ただし、応募は、私の直接のお知り合い（ｍｉｘｉを含む）か、責任もってご紹介いただける、そのご友人までとさせていただきます。
私の英語は、ほとんどしゃべれないに近いですが、最後までお手伝いします。
以前も、このブログから、マイミクさんに仲介したことがありますので大丈夫！　多分（笑）

車両は、ＢＭＷ K1200 RS　2000年式　ブルーストライプ

走行距離は、３６，３６１ｋｍで　車検は今年の8月まで、
オプションは、グリップヒーターにパニアケース、ナビ（NUVI３６０）
スロットルロック？（クルーズコントロール多分）
コンディションはとてもいいそうです。
ガレージ保管、事故歴なし、左右に立ちゴケ跡有り
http://www.flickr.com/photos/34934070@N04/?savedsettings=3240370991#photo3240370991

知り合いの外人さんは、ちゃんとした人ですので、彼の友人なら大丈夫でしょう。
写真を見る限りは、かなり状態が良さそうです。
実車は、三宮まで見に行くことができます。

ＢＭＷは買うと高いけど、売ると安いですよねぇ。
「下取りよりもなんとか」って専門業者もありますが、
下取りより高くなるのはよっぽ特殊なケースでしょうな
以前も問い合わせしてみて、下取り価格より３０％も安くてびっくりしたことがあります。

2009-02-05 09:56 | 記事へ | コメント(2) | トラックバック(0) |
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フロントフォークオイルの粘度

昨日のＴＡＫＵさんのコメントに返信で相談してはみたものの、
気になって少し調べてみました。

フロントフォークオイルの粘度って
同じ番手でも、メーカーが違うと変わるんですね。

カタナのノーマルでは、カヤバの＃１５ですが、
ＷＰスプリングに付いてきたオイルの番手は、＃１０でした。
しかし、カヤバの#15とＷＰの＃１０はほぼ同じ粘度なんですね。
セッティングに詳しい人なら､当たり前のことなんでしょうが、
全く知りませんでした。

やっぱりフロントフォークオイルの交換をしてみよっと
ＷＰの＃７．５かＷＡＫＯの＃１０あたりかな？
皆さん、お薦めのフロントフォークオイルの銘柄って有ります？

2009-02-05 09:43 | 記事へ | コメント(0) | トラックバック(0) |
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初乗り

本日、ようやく本年初乗りをして参りました。
マシンはBrevaV1100です。
インフルエンザでしばらくひっくり返っていましたが、
久しぶりのバイクなのに本当にBrevaV1100は、乗りやすい。
今日はフロントのプリロードを抜いていつもの裏山へ。
少し乗りやすくなったかぁ。
満タンにしとくと体重移動がスムーズになり更にのりやすいですね
近々大きくモデファイの予定！
遅めの時間だったので、瑠璃渓までは行きませんでした。

しかし、やっぱり逢坂峠のアップダウンの激しいヘアピンは嫌いやなぁ

今度はカタナのフロントを柔らかくしてみましょう。
今は、WPの強化スプリングでプリロードは最弱。
オイルは＃１５の油面２２１ｍ。このオイル番手を今度、＃１０ぐらいにしてみるかなぁ・・・

2009-02-04 21:43 | 記事へ | コメント(3) | トラックバック(0) |
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画像認証スタート

このブログのプロバイダーでも、いつの間にかコメントの画像認証が始まっていました。
コメント承認があまりにめんどくさいので、(エロ迷惑コメントがめちゃくちゃ多いんです）
2回目の「何とかしてよメール」をプロバイダーに送ったところ、
11月には画像認証をはじめているとのこと、もっとちゃんと広報してほしいかったな。
ともかく、一般的な画像認証によるコメント投稿ができるようになりましたので、
宜しくお願いいたします。

2009-02-03 12:15 | 記事へ | コメント(5) | トラックバック(0) |
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グッツィ本

買ってしまいました。大枚はたきました。
しかし、とても丁寧な仕事をされています。
東京の某有名店です。
グッツィに左右のコーナーに違いがないと豪語するので、
どうなんだろうと思っていましたが（スポルトなどは明らかに左右のコーナーで乗り味が違うので）、
どうしてどうしてなかなかいい仕事をされているようです。

2009-02-02 11:53 | 記事へ | コメント(13) | トラックバック(0) |
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あけましておめでとうございます

今年もどうぞ宜しくお付き合いくださいませ。

当家では、毎年０時を回りますと神棚の、

お稲荷さん

氏神さんの社が3つ

台所の神さん（清荒神さん）

　の計5つの社に、2礼2拍手1礼して　お屠蘇、お雑煮、おせちをいただきます。

先々先代まで大阪天満で料理屋をしており、元日からお店を開けていたそうです。
お店が忙しく元旦にお祝いをする時間的余裕はないので、先に深夜にお祝いをしたと言うのがその由来です。
祖父の代には、すでに料理屋さんではありませんでしたが、深夜にお祝いをする習慣は、今も続いているわけです。

かれこれ２００年以上続く我が家の大切な伝統行事なのです

さぁ、今年もバイクに乗りますョ！
BrevaV1100は、モデファイしたいなぁ
カタナは、じっくり乗り込みます
ＥＶも、もうすぐ戻ってきます。

というわけで、どうぞ宜しくお願いいたします

2008-12-31 20:08 | 記事へ | コメント(13) | トラックバック(0) |
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速度違反って？

行政処分を済ませてきました。
そこで渡された資料によると、
全事故における違反別に見ると最高速度超過は、わずか０．５％
死亡事故に限ると８．７％これを大阪府に限定すると３％
しかるに行政処分短縮講習者の速度違反者の割合は６～７割というのは、どういう事だろうか？
本気で交通事故を減らしたいなら、事故の６～７割を締める交差点の監視強化、ほんとに迷惑な場所での駐禁の取り締まり強化（肝心なところではやってない）、トラックの強化（高速道路の事故の大半は、トラックがらみ）
ねずみ取りや、覆面の予算、人員をこっちに回せば、どんだけ事故が減るか。

４０年前の車や道路状況の性能を元にした法制が未だに有効なのは、何故？古い道路や細い道路は、年数とは関係ないけど、新しい道路はどうなん？

講習での出来事、運転シミュレーターでこちらが直進の右直事故回避がありました。一人のおっさんが大きい声でいいました。「こっちは青信号やのになぁ」
「相手も青信号やちゅうねん！」と思わず突っ込みかけましたが、こちらも受講者。ぐっと我慢です。
しかし、このお方への指導はありません。一言、誰かゆうたらんといかんのちゃう？
実車運転では、若いの二人と一緒になりました。こいつら怖い。外周道路のカーブでブレーキ踏みよらん。当然、遠心力を感じ車が少し外にふくらみます。教官そこゆうとかんと！

こんなおっさんや、へたくそな若いのには、行政処分の必要だけど・・・

2008-12-18 09:31 | 記事へ | コメント(8) | トラックバック(0) |
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目から鱗のFTM-10SとZUMO

バイクに乗りながら、デジタルオーディオやら無線やらナビやらでいろいろ苦労してきましたが、某掲示板のＭＩＤさんの書き込みのおかげで、
ほぼ解決いたしました。

ブルートゥースでＺＵＭＯから音楽を聴いていると、モノラルだし
チャンネルを占有して他の機器が使えなくなると言う難点がありました。
そこで、ＺＵＭＯマウントのスピーカー端子からＦＴＭ－１０Ｓの外部入力に接続し、
ＺＵＭＯのブルートゥース設定は、「電話のみ」にしておき、
ＦＴＭの方は、ＬＩＮＥ－ｉｎかＬＩＮＥのＡＦ-ＤＵＡＬの設定とします。
これで音楽はステレオです。

ブルートゥースの接続は、
クールロボとFTM-10S、クールロボとZUMO、ZUMOと携帯の３系統、
優先順位は、携帯→無線→ナビ→音楽　の順となります。

これでバイクのキーひとつでこれらの機器の電源の一括管理ができるようになりました。

唯一の難点は、ZUMOのMP3プレーヤーのファイル認識が悪いコトです。
もともとMP3ファイルしか認識しないのですが、MP3ファイルに変換しても認識しなかったり、
ファイル名と曲名の表示が異なっていたりと、
どうもMP3プレーヤーの扱いが、難解です。
この辺ご存じの方いらっしゃいます？

そうそう、あともう一つ、オーディオコードがタンク下を這ったためか、エンジンのヒューンというノイズが入るようになってしまいました。走行中は気になりませんが、低速時やアイドリングなどで「あれっ？」と思う程度。
今度、ガスホースカバーのアルミ箔管を使ってシールドしてみようと思います

もう少しでゴールドだったのに

やってしまいました。
「カタナで着ぶくれは、うっとうしいなぁ」なんてウェアーに気を取られたちょっとした気のゆるみでした。
覆面Ｐに捕まってしまいました。
５０ｋｍ制限の歩道のない緩やかな堤防沿いの道。
何で５０km制限なのか分からないような、いわゆる餌場とでも言うのでしょうか。
覆面や白バイの良くいる道で分かっていたはずなのに・・・
バイクで捕まったのは、実に22年ぶり。
帰り際、エアーバッグジャケットにリードワイヤーをつなぐ姿を見て、
彼の口にする「気をつけてくださいよ」が心にもない言葉だと思い出してくれたらいいけど。

でもまぁ、体力の衰えって事で事故らないように自分を戒めることにいたしましょう。
が、反省はしない

2008-11-19 16:11 | 記事へ | コメント(13) | トラックバック(0) |
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あ～、グッツィでは不運続き(T_T)

グッツィは、大好きなのに、向こうが嫌いというか、トラブルにばかり見舞われています。
厄年でもないのに、お祓いした方がいいかなぁ～

さて今日は、水曜ツーリングの日でした。新そばや、アイスや馬に乗ったり、温泉に入ったり、レディもお見えでしたし、楽しい一日になるはずでしたが、その分は,マイミクさんがばっちり楽しんでくれました。

でなにがあったかというと、EVツーリングがぶっ壊れました。

伊吹PAで待ち合わせた後、みんなで走り始めました。
次の待ち合わせ場所まで燃料が不安だったので、私だけ途中給油に立ち寄りました。
そこから、ひたすら皆を追いかけます。快調に飛ばしていたのですが、
中央道に入って虎渓山PAにさしかかったときのことです。軽い上りなのにアクセルを開けてもスピードが出ずごりごり感が、ここは高速道路、まずい。すぐに路肩に寄せて止まりました。
そしたらいきなり足下から白煙がもうもうと立ち上がりびっくり仰天。
どうやら、シャフトドライブのユニバーサルジョインとかシャフトが折れるかして破損部がドライブシャフトケースをこすって灼熱し、停車した瞬間にジョイントをカバーしているゴムブーツに触れて焦げたようです。しばらくすると煙は収まりましたが、炎が出なくて良かった。
高速の路肩で、焦ってたこともあるので、写真がありません。

新車購入して4年半、半分の期間は人手でしたが、総走行距離も1万キロ足らず。
いくら何でも壊れすぎ。それもシャフトドライブ。こんどこそクレーム効くでしょうか？

距離無制限のJBRレッカーサービスに入っていて良かった。
地元の提携業者への連絡も早く、３～４０分で引き上げに来てくれました。
大体、こういう物は、時間がかかると相場が決まっているので、ちょっとうれしい驚きでした。
ただ、ちょっとイカンかったのは、オペレーターのお姉さんが、レッカー移動する際に、大阪まで高速代がかかるというのです。
そのくせ、私の体は、最寄りの駅までしか送れないと言う。そんな話は聞いていないと突っぱね、下道で運んでもらう事にしました。
当たり前じゃん。バイクそのものは、急いで搬送してもらう必要もなく、バイク屋に直送するわけで、そこでもすぐ治るわけでもない。
他にもレスキューがあるので最寄り駅までという。じゃぁ、結局、他のバイクとまとめて運ぶわけで、なんで高速代を請求するの。
もちろん委託業者が現場まで来てくれた高速代がかかるのは分かるけどね。

レッカー業者さんは、とっても手際も感じも良く、近くのバス停まで送っていただきました。
そこから高速バスで名古屋駅まで1時間ちょっと

名古屋駅からは、のぞみで45分、あっという間に帰阪です。
せっかくの名古屋なのでこんな駅弁で腹ごしらえ。

イタ車は、バイクも車も品質管理に問題がありますね。こういうときにはよく言われることだけども、日本車ではあり得ないことばかり。
以前、スズキのカタナでトラブったのは、私の整備ミスで、バイクの品質に関する物はありませんでした。
今まで経験したトラブルは、ミッションベアリングのカバーが破損してシフト不能、エキゾーストパイプの折損、シフトリターンスプリングの折損（新車700kmで）、ロックタイトの付け忘れによるボルトの緩み。そして今回のドライブシャフト。

すべて品質管理による問題で、日常の整備やオイル交換をちゃんとやっていても避けようのない物ばかりです。

あ～、ここまでさんざん打ちのめされても、グッツィが好きなのは何故？
壊れたら日本製にパーツを交換すると本調子になるんだよねぇ。
Sっけが強い気でいましたが、意外にMなのかも
打たれ強く、決してめげない性格が、イタ車乗りには要求される。
(^_^)v
だからみんな陽気で、パーティーと言うとはじけるのね

ふ～、ながながご静聴ありがとうございました

2008-10-22 22:36 | 記事へ | コメント(10) | トラックバック(0) |
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クールロボ・トラブルシューティング

クールロボののその後ですが、

私個人の使用状況では、いたって快適です。
電源が、突然落ちる件も、最近、雨天走行がないためか、気になりません。
今も、割と唐突に電源が落ちることがありますが、これは電池切れの時になります。

さて、実際にあった友人のクールロボネタをいくつか

１．症状：相手の声が聞こえるけれど、こっちの声が届かず電話で話できない。

　　解決法：本体のみで会話できるか確認→会話できた
　　　　　　→本体にレインカバーをつけてセットしてみる
　　　　　　→会話成功、解決！

　　解説：本体をヘッドセットに装着する場合、かなり慎重にやらないとうまく接続されません。
　　　　　　センターに綺麗にはめるのには慣れが必要ですがレインカバーをを装着してセットすれば簡単にセンターに収まりますのでお薦めです。

２．症状：BAT-01に無線機を接続しているが、受信はできるが送信はできない

　　解決法：接続ジャックをチェック。根本までしっかり差し込む
　　　　　　→解決！

　　解説：BAT-01のレインカバーは、ジャックの差し込み部分が飛び出しているので、差し込みが見えません。差し込んだつもりが、十分でないことがあります。

３．症状：Gathers M＋BAT-01＋クールロボの組み合わせで、Gathers MのBAT-01切り替わりに2～3分かかる。

　　解決法：ただいま原因究明中、というか、デイトナに照会中
　　参考：ZUMO550（ﾜｲｽﾞｷﾞｱ）とFTM-10Sの組み合わせでは、切り替えは、7～8秒でスムーズです。

燃費計異常

久方ぶりの更新です。

先日の、ブレヴァの燃費計の異常ですが、ヒートガードを外して１泊ツーリングに行きましたところ、どうやら復帰したようです。

インジェクション部分を直接カバーする方式は、あらためないといけませんね。
今回はフル装備で、すでに寒い長野方面に行きましたので、熱はさほど気になりませんでしたが、
帰宅直前、大阪府下に戻ってくるとやっぱり熱くなってきました。
ウェア－に断熱材を仕込む方が簡単かな?

いやいや、なんとかヒートガードを完成させます。

2008-10-15 11:08 | 記事へ | コメント(2) | トラックバック(0) |
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Brevaのその後と　ヒートガードに問題?

昨日、ディーラーさんから連絡がありました。
総輸入元さんが、キャリパーを無償提供してくださることになりました。
ありがたや～

イタリア本社のクレーム対応と言うことではなく、フクダさんが独自に無償提供してくださるようです。
キャリパーの入荷には時間がかかるようですが、とりあえず現状でも、不自由なく過ごしています。

ヒートガードの性かどうかは分かりませんが、インジケーターの燃費表示がおかしくなってしまいました。
平均燃費と瞬間燃費が表示されるのですが、以前から平均燃費が高く出ていて変だなとは思っていたのですが、右のヒートガードをつけた性かどうかは分かりませんが、いっきに瞬間燃費も、とんでもない表示が出るようになりました。
なんか計算の基準点がずれたって感じです。

一度ヒートガードを取り外し、バッテーリーのマイナス端子を外してコンピュータをリセットして様子を見てみます。

そのとき気づきましたが、わざわざマイナス端子を外さなくても、メインヒューズを抜いてもリセットできるようです。
元に戻るようなら、ヒートガードがインジェクターに近すぎたんだろうと判断して
ステーをのばしてインジェクターに熱がこもらないような位置を探らないといけませんね。

バイクはいたって普通に走っているのですけれどね。

2008-09-18 23:17 | 記事へ | コメント(5) | トラックバック(0) |
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EVツーリングの帰還

昨日、カリフォルニアＥＶツーリングが、里帰りしてきました。
本日は、名義変更に行ってきました。

思えば、BrevaV1100の購入資金捻出のため、
私より一廻り上のバイク仲間の年配のおじさまに買っていただいたのですが、
もうあまり乗らないからと、売却の相談があり、それならと、ウチで引き受けることにした次第。
3年間で2000ｋｍあまり、2度車検も通していただき、今回も1年9ヶ月残っています。
距離の割には、まぁヤレてますが文句も言えましぇん

名義変更のために、ひとっ走り。なかなか気持ちよかった。
やっぱり１００ｋｍを超えるとヘルメットがガタガタ言い始めます。
やっぱり法定速度＋αが気持ちがいい。今度こそ、こいつではのんびり走ります。

2008-09-17 23:25 | 記事へ | コメント(9) | トラックバック(0) |
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ヒートガード追記(ちょっと改訂)

昨日、試走してきました。

BrevaV1100恐るべし！
右側ならシリンダーも膝より少し遠目なので、
耐熱塩ビシートで十分だろうと思いましたが、
どっこい、十分暑かった、もとい、熱かった！
そこで、右側も左同様、石綿を貼ってみました。

右端に見えているのが、マフラーに巻く耐熱テープです。
これを切り貼りしたわけです。
とりあえず真夏で何とか我慢できましたので、有効でありましょう

このヒートガード、いろいろ考えておりまして、
シリンダーより少し張り出しているのは、走行風を取り入れるため。
足下まで完全にカバーしないでいるのは、取り入れた走行風を下に逃がすため。
まぁあんな形に落ち着いたわけです。
ちょっと細工がいったのは、ステーの先をヘッドカバーに合わせて削ったことかな？

ついでにアクイラさんでオイル交換も。
こんどは、Mｏｔｕｌの20W-60です。
BrevaV1100には、まだまだ熱的に苦しい季節が続きますもんね。
実は、あまり劣化しないはずのASHオイルにあぐらをかいておりまして、
1年近く換えていませんでした。５０００ｋｍぐらい。
さすがに店長からも「感心しませんね」とちくり

もっとも、オーナーズマニュアルでは、１００００ｋｍで点検交換となっておりますが・・・

最近カタナもBrevaV1100も回すことが多いので、
きちんとオイル管理をせねばいけませんね！

2008-09-05 01:59 | 記事へ | コメント(6) | トラックバック(0) |
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本日は、BrevaV1100のヒートガード

先日の、リヤブレーキについては、
今のところ、イタリア本国の営業サイドとフクダさんが交渉しているとのこと。
どうなりますことやら
今のところ、ブレーキキャリパーは、ささくれを削って均しただけ。
これでも十分いけそうにも思うけど・・・

さて、今日はヒートガードⅡです。
といっても、右側を作っただけ

←これが表側で

←こっちが裏側。
アルミメッシュの裏がわに、耐熱塩ビシートを貼り付けて、ステー２本でネジ止めしています。ステーはヘッドカバーに共締め。

左側のヒートガードは、耐熱塩ビシートの上にさらにアルミ石綿？を貼り付けてあります（マフラーに巻く耐熱テープね）が、右側はおそらく必要ないでしょう。

　←これが、以前作った左側で、

　　　　　　　　　　こっちが今回作った右側→

そして、リヤビューです。
結構、さまになってません？
真冬以外は、つらいブレヴァ！、これでオールシーズンＯＫです～！

2008-08-29 12:28 | 記事へ | コメント(6) | トラックバック(0) |
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お色直しも（追記）

そうそう、ちょっぴりお色直しもしました。
溶剤が付いてくすんでいたシビックウインカーレンズの交換と、
ボロボロになっていたベースパッキンも交換しました。
南海部品で頼んだら、ベースパッキンだけでも取り寄せてくれました。
分かりますか？黒い縁ゴムがボロボロだったんです。これは交換後。

もう一つは、先日つけたカーボンチェーンガードに「ＲＩＤＥ誌」のステッカーを貼ってみました

2008-08-28 12:13 | 記事へ | コメント(4) | トラックバック(0) |
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カタナ追加機能

カタナにローギアインジケーターを追加致しました。

左油温計下に燦然と光り輝く青いLEDがそれです！

今までは、SR（国内仕様）のニュートラルスイッチに細工して、
Topギアでサイドスタンドインジケータが光るようになっていましたが、
コードを1本追加してLowギアでも光るようにしました。

まずｽﾌﾟﾛｹｯﾄｶﾊﾞｰを外して

裏返すと、ノーマルでは、発砲ウレタン？で埋まっているのですが、経年変化でボロボロと崩れ落ちてきます。
うっとうしいのでｽﾌﾟﾛｹｶﾊﾞｰと一緒にお風呂に入って、ごしごし洗い落としました。

ウレタンはおそらく消音目的だろうと思い、気休めですが、代わりに液体ゴムを塗り込めました。水性で乾くとゴムになる奴ね。

ｽﾌﾟﾛｹの下がニュートラルスイッチが付いていたところ。

そうそう、ここからオイルが漏れるので、先週走った後で、オイルは抜いて、
フィルターも交換してあります。細工が仕上がってからオイルを入れました。
今回は、奮発してワコーズの１０Ｗ－５０！

ニュートラルスイッチがこれで、
ニュートラルと５速の接触端子が円形に並んでいます。

右の写真は、接着剤が固まる途中で汚いですが、以前、解析のためにリューターで削っています。今回はシリコンボンドを剥がしてLow端子にハンダ付けしました。そして接着剤で埋め戻しています。

１１００Ｅのニュートラルスイッチがあれば、楽なんですけどパーツ＃も分からず、手に入りません。昔、７５０Ｅのも合わせてみましたが、全くサイズが異なり使えませんでした。
やはり、７５０と１１００ではエンジンに共通部品は、ほとんどないようです。

このLowギアインジケーター、初めての道や裏山での練習にも威力を発揮してくれそうです。

次は、キャブの微調整ですなぁ。
先日のCafeナイトでも、「ポン付けのままですか？」とあきれられてしまいました

いやねぇ、気にはなっていたんですよぉ～～～。
高速道路で１６ｋｍ弱、裏山だけだと１２ｋｍ／Ｌ弱でかなり燃費が悪いです。
低中速のワイドオープンの感じが悪いです。ガゴーって感じ。
皆さんのご指摘通り濃いんでしょうね。

まずは、ＭＪＮのクリップを上げて・・・ん？ＭＪＮってどうなってんだろう？　クリップ？　
ばらす楽しみが増えました。
加速ポンプの吐出量も、少し絞ってみましょう。

それからＰＳの微調整もいるな。
余力があったら同調も取りますか。
負圧じゃなくて強制開閉だし、取り付け時の目視では、
バルブの同調はとれてたから、まあいいかとも思うが、
確認だけでもしてみましょう。

2008-08-28 00:59 | 記事へ | コメント(2) | トラックバック(0) |
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カテゴリー増設

ブルートゥースのカテゴリーを増やしました。
内容に変更はありませんが、
ブルートゥース関連の記事をまとめました。

ご参考までに。

カタナ　電装改良　＆シェイクダウン　リベンジ

この１週間でやったことは、
ａ）ポジションリレーの修理
実は、最近エンジンを元気よく回すようになってから、
ウインカー作動時に消灯すべき側も点滅するようになってしまいました。
バッテリーが回復したんですかね？補充電装置も完全充電はできないのか？
元ネタのHPを参照させていただいてコンデンサーを追加してうまくいきました。

ｂ）ハザードの改良
以前は、某○○コーンの古いハザードキットをつけていましたが、
配線が複雑でパーツも多く煩わしいので取り外してしまいました。
しかし、無いと何かさみしい。

そこでダイオードを使ったシンプルな回路を試作しました。こちらはいろいろなＨＰを参考にしました。
黒い伸縮チューブのなかにダイオードが２本隠れているだけです。
最近のバイクではハザードリレーとウインカーリレーが兼用されていますが、カタナのリレーは、ハザードには対応していません。
そこで取り外した古いキットからハザードリレーのみ再利用です。
パーツはこれだけ。サイドカバーのオプションスイッチを使います

ヘッドライトケースの裏側です。下の黒いＢＯＸが自作ポジション回路。上の赤いコードがハザード。

ｃ）フロントブレーキパッド交換
ｄ）アクセルワイヤー調節

さて肝心のシェイクダウン　リベンジ
まずまずのお天気です。
お昼過ぎまでちょこちょこっと作業して３時過ぎに出発しました。
彩都から瑠璃渓を回って彩都のコースです

先週よりは、明らかに良いんです。そこそこ気持ちいいし・・・
でも、何かこう手首がしっくりこないんです。アクセルを開けにくい。
そう、ブレーキレバーがやや高いの気がつきました。
途中ここのコンビニで急遽車載工具で調節です。
あ～、いい感じになりました。やばいです。
油断すると飛んでしまいそうです。水曜の道はすいています。
とはいえ、ブラインドの先に止まってるダンプやら、はみ出してくる対向車などおりますので、気をつけなきゃいけません。

相変わらず、ペアピンは苦手ですが、ついスピードを殺してしまうので、
もしかしたらスロットル径は３２φの方が合ってるかも・・・

帰ってから、いそいそとスロットル交換です。
一応、試しとかないとね。

それから前ブレーキが鳴くので、グリスアップもやり直しです。
パッドピンにきっちりブレーキグリスつけるのが鳴き防止のキモです。
パッド裏にだけ、いくらつけてもあきまへん。
案の定、パッドピンへの塗りが甘かった

ついでにリヤブレーキも調節です。
後はノーマルなんですが、実は純正パッドは純正ローターよりでかいんです。
だからローターの厚みだけすり減ると左右のパッドがくっついて
ブレーキが効かなくなります。

以前は、出っ張りだけ削りましたが、引きずり気味にもなるし、
今回は、余分なパッドは全部削り落としました。

純正キャリパーの皆さんは、要注意です。

2008-07-18 02:00 | 記事へ | コメント(4) | トラックバック(0) |
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ブレヴァが大変なことになりました！

先日、ブレヴァでの走行中にあわや大事故という大変な事態に遭遇いたしました。
リヤブレーキに重大な工場組み付けミスがあったようです。
皆さんにも至急、点検をお薦めします。

先日、いつもの皆さんとの夜のお茶会の帰りのことでした。
「さよなら」と別れて、広い通りに出た直後、リヤの足回り付近で異音がしました。
すぐに止まって足下を確認しましたが、
またがったまま上から見ている限りでは何事もありません。
気のせい？っとまた走り出しますが、やはり異音がするので、
すぐに路肩に止まってセンタースタンドを掛けて点検です。
ホイールナットがゆるんだのかと揺らしてみますがしっかりしています。
が、ありゃ後輪がロックしている！
よくよく見れば、な、なんとリヤのディスクプレートを止めるボルトが飛び出しているではありませんか！！！

ファイナルケースの右上側からの写真です。
これは締め込んだ後の画像ですが、
中央に見えるブレーキディスクを止めているボルトが1本、完全に緩んで飛び出していました。

このボルトがファイナルケースを削り、
キャリパーステー？を削っていました。

車載工具で何とかボルトを締め直し、おそるおそる帰宅いたしました。

手ではタイヤは回らないけども、エンジンのパワーなら削りながら回せていたわけですね。
本来は、緩むはずのないボルトだけれども、
ロックタイトが付いていなかったようで、他のボルトも簡単に緩んだそうです。

要するに、工場出荷時の組み付けミス（ロックタイトの付け忘れ）ですが、
残念ながら保証期間が過ぎていると言うことでクレームはききませんでした。
重要保安部品なのに釈然としませんが、フクダさんはどこまでやってくれるでしょうか？

今回もお世話になっている某店主様からは、
キャリパー交換を勧められていますが、高そうだなぁ

最悪、ステー部分を綺麗に均すだけじゃダメかな？
ファイナルケースはそれでいけそうです。

やっぱり仕業点検は、必須なのですね。
ガレージ内で磨いてますから、大概のことには気がつきますが、
ただ、仕業点検とは行ってもさずがに今回の件は想定外
さすがグッツィと言っていいのか、何というか・・・
私、グッツィではハズレばかり引いているような気が・・・

とにかく皆さん、お気をつけください

2008-07-17 09:14 | 記事へ | コメント(11) | トラックバック(0) |
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カタナ、シェイクダウン！！！

TAKUさんとのツーリングでカルチャーショック？をうけて、早１ヶ月。
こんな風になっちゃいました。今回の変更点は、

これこれ、

ヨシムラTMR-MJNキャブレターサイドリンク
パワーフィルター使用です

当然、ハイスロとハンドルスイッチを交換です。
ヨシムラ純正はスロットル径がΦ３２ですが、神経質そうなので、TAKUさんご推薦のΦ２８からスタートです。
ついでに、ニッシンラジアルポンプに変更
効きに差が出るわけではありませんが、レバーが近くなりコントロールしやすくなりました

これはちょっとおまけで、
カーボンチェーンケースにしてみました。
以前は、純正のチェーンケースを短くして雰囲気を出していましたが、
カーボンでスマートに軽量化です。

シェイクダウンに1ヶ月前のコースをトレースしようとしましたが、
余野を過ぎたあたりで雨に遭っちゃいました。
都合良く、自販機の隣の一台分のテントで雨宿りです。
やむなく、小雨を見計らって引き返しました。
すると余野あたりでは全く降っていません。
じゃあということで、余野から彩都周りで帰ることにしました。
が、しか～し　まもなく土砂降りに遭遇しました。
もういいやと開き直って一目散に帰ります。
そしたら急にエンジンがズボボボ、ズボボボ言い出す始末。
パワーフィルターダメじゃん。こんなちょっとの雨でアウト？K&Nの方がいいのかな？なんて思ってるうちに止まっちまいました。

もう、セルがむなしく回るだけ・・・・・・
しかし、すぐに唐突にひらめき、ガソリンコックをリザーブにいたしましたところ、エンジンは息を吹き返しました。

何のことはない、単なるガス欠。

さて、肝心の感想ですが、
正直なところまだよく分かりません。
1ヶ月前のような驚きはありません。
でも確実に何かがちがいます。スピードの乗りが段違いです。
細かいところを詰めれば、もっともっと良くなりそうな予感。
バイクは軽くなりました！

ブレーキレバーに掛ける指にゆとりができたためか、何となく右手が楽で、
どうやらアクセルの妙な重さは解消しています。
４０００あたりからのふけ上がりが気持ちいい。
ただ低回転が今ひとつなんですが、どうやら遊びが大きすぎたようです。
余分に手首を回してしまい、ここがちょっとつらい。
引きと、戻りと、なかなか面倒です。

そうそう、エンジンかけ始めのアイドリングがとても安定しました。
純正の時は、スローがちょっと薄かったのでしょう。なかなかアイドリングが安定しませんでしたが、こいつは、掛かりも早ければ安定も早いです。

次は、スロットルの遊調節と摩耗限界ギリギリのブレーキパッドを交換してのシェイクダウンです。
ブレーキパッドも高いですね。普通の倍は持つというので、高いこいつにしてみました

今回はずいぶん散財してしまいましたが、もう当分はおとなしくしませんとねぇ・・・

2008-07-09 21:26 | 記事へ | コメント(3) | トラックバック(0) |
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コメント承認制度はじまる

このブログの母体であるZAQでもコメントの承認制度が始まりました。
時折、迷惑コメントが混じるので、当面はコメント承認制度をいれることにしました。
コメントをくださる皆さん、
コメントがタイムリーには載りません
が、ご容赦ください。

迷惑コメントがなくなったらまた、解放します。

ZAQのブログじゅうに同一の迷惑コメントが送りつけられるのだから、
システムで排除するか、
よそ様のように崩し文字の承認コード入力にしてくれたらいいのになぁ

2008-06-22 01:36 | 記事へ | コメント(1) | トラックバック(0) |
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カタナでワインディングロード

今日は、カタナを堪能いたしました。

カフェナイトでいつもお世話になっているＴＡＫＵさんが、
わざわざ休暇を取って、いつもの裏山まで連れて行ってくださいました。
誠にありがとうございます。m(_ _)m

トータルでは１４０ｋｍぐらいでしたが、８割方ワインディング、
さらに、そのほとんどがカタナ向けの高速ワインディング。
ということはグッツィでも楽しかったかも。

前日に左足の親指をくじいてしまったってこともあるけれど、

徐々にカタナにも慣れてきて、というか思い出してきて、
どうにかこうにかＴＡＫＵさんについて行くことができました。
ギリギリ６０点ぐらいはもらえたかな(^_^;)

途中、ＴＡＫＵさんのバイクにも試乗させていただきました。
ＴＭＲキャブ、アクセルは軽く、パワフルにエンジンが回ります。
お尻の下が、かちっとしていて、そこを中心にひらひらひらひら回っていきます。
なんか違うバイクみたいでした。

その後、自分のバイクに乗ってみたところ・・・　ん？なんだか乗りやすくなっています。
何というか前後一体にカチッと回っていく感じです。
ＴＡＫＵさんのバイクも良かったけれど、これはこれでなかなか良かった。
比較できたおかげで自分のバイクの良さを再発見しました。

しかし、キャブひとつであんなにも違うんですね。
スプロケットのギヤ比が違うかもとのことでしたが、
タイヤ、フレーム、エンジンまで同じなのに、
同じカタナとは思えませんでした。驚きです

ということで
アクセルが軽くなり、バイクも軽く感じられるのかぁ・・・
それなら・・・・・・

ＴＭＲキャブに心が揺れています。

2008-06-11 23:03 | 記事へ | コメント(6) | トラックバック(0) |
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