ゆーじろーのブログ

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2008年03月29日(土)

ウエンズデイカップ

3月26日に岡山国際サーキットにてウエンズデイカップを開催してまいりました！
画像は一緒に運営していただいてます、カワサキアトミックさんの伊藤さんにいただきました。

大きな怪我もなく終了しました！
ありがとうございましたぁー。

最後に我がマーキュリーのスタッフ木下さんがカワサキに貸与していただいているZXー6Rで転倒です…

来週の全日本開幕戦のもてぎに持って行かなきゃならないのに～（涙）。

2008年03月27日(木)

マーキュリー林道ツーリング

今回のレポートはスタッフキノピーさんのちょ～久しぶりマーキュリー林道ツーリングの開催です。

参加台数６台で
目的地は京北にある八丁林道です、天気予報では雨でしたが、なんとかもちそうな感じです。
まずは府道6号線を北上して亀岡へ、亀岡から道端に残る雪を見ながら、八丁林道へ向かいます。

林道に入って数百ﾒｰﾄﾙ進むと、なんと雪が道をふさいでいます。それもけっこうな量です。
何度かスタックしてみんなナエナエになりましたが、みんなで励ましあって突き進みます。

しか～し、もう少しで頂上という所でこれまで以上の雪が行く手を塞いでます。
何とか突破を試みましたが、ノーマルタイヤで参加していただいた方々のバイクは全然進まず
埋もれてしまいました。
時間的にも押していたのでホッって行こうかと脳裏をよぎりましたが、
頂上は断念して昼食をとることにしました。

本日のメニューは途中で買った鍋うどんに、おにぎりと卵をぶちこんだ雑炊です！！
山の上でみんなで食べる食事はおいしい！！空気もおいしい！！
食後　一時間ほど山の景色を堪能して下山しました。

カモノセキャビンで休憩しておいしいケーキセットをいただき、帰路に着きます。
途中解散の人たちに別れを告げながら夕方にはマーキュリーに帰ってきました。

今回参加いただいた皆様お疲れ様でした。

次回は５月に開催する予定です♪　
私は秘密兵器を投入予定です。

その次は７月（２ヶ月に１回行けたらな～）

ご参加よろしくお願いしま～す。

　　　　　　　　　　　　　　　　　木下　英彦
　　　　　　　　　　　　　　　　

2008-03-27 | 記事へ |
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2008年03月24日(月)

PIRELLI FUN TRACK DAY

今回もマーキュリースタッフ青木の参加したイベントレポートです。

３月２２日ピレり主催の鈴鹿ツインサーキットの走行会に参加してきました。

天気は快晴、春のポカポカ陽気でバイク日和でした。
参加したのは僕、青木と杉崎さんと塩出さんの３人です。
コースは方は全長１．８キロ、５５０メートルほどのストレートと
峠のような切り返し多い低速コーナーで構成されているコースです。
走ったらフロントブレーキをうまく引きずりながら曲がることと
素早い切り返しが要求されるコースなのでとても練習になりました。
２０分の走行時間でも切り返しがおおいのとコースが短いので
ずーと体をうごかしているので３人とも１本目終了時には
下半身がヘナヘナになってました（^_^;
いつもながらトラブルもでて毎回走行後誰かのタンクを外して
修理したりしながらでしたが楽しく走れました。
走行会なので走ることがメインですがピレりのイベントは
待ち時間も楽しませてくれる演出もあり　
タイヤの技術講習やエクストリームバイクショーや
イベント中ずーっと楽しい司会進行してくれる中尾さんなどなど
あーっと言う間の一日でした。
何よりみんな紳士な走りで転倒者は１名のみとホントに
参加者全員自分のペースで楽しめるイベントでした。
サーキットデビューしたい人にはいい走行会ですので
次回は１０月に行われるので興味のある方はスタッフまで!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　青木伸行

2008-03-24 | 記事へ | コメント(0) |
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2008年03月20日(木)

K'sミート

今日は悪天候の中カワサキのK'sミートにブースの出店してきました！
朝は雨・昼から風との戦いでした…

始めは諦め気味でしたが、思いのほか品物も売れ助かりました～♪
アトミックのモリタさんが作ってくれたうどんを美味しくいただき暖まりました～
また来年も開催されるようなので、是非参加したいです！

2008年03月16日(日)

新型車　販売店岡山国際サーキット試乗会　

マーキュリーのスッタッフの青木のレポートです！！

3/12・岡山国際サーキットでカワサキNEWモデル試乗会が行われました。
試乗車は０８モデルのＺＸ－１０Ｒ・Ｎｉｎｊａ２５０Ｒ・DトラッカーＸ・ＫＬＸ２５０と
比較対照モデルとして０７モデルＺＺＲ２５０・Ｄトラッカー・ＫＬＸ２５０が用意されてました
旧型と比べて乗れるようにしているのを朝見て、メーカーも新型にかなり自信があるんだなーと思いました。
試乗はＺＸ－１０Ｒ・Ｎｉｎｊａ２５０Ｒ・DトラッカーＸはフルコースでＫＬＸ２５０はミニコースでの試乗で
フルコースの試乗は先導車付きで２周行う方式でミニコースはフリー走行で３周でした。
では、乗った順番に評価レポートを書きます。
フルコースの試乗は先導車付きで２周行う方式でミニコースはフリー走行で３周でした。
では、乗った順番でのレポートです♪

ＺＸー１０Ｒ
一番最初に乗ったのはデザインに賛否両論の１０Ｒからです。（個人的には歴代で一番好きです）
試乗車も２台しかなくしかも朝一番の走行枠だったので先導車も無理せずのペースです。
正直感想はペースが遅かったので３速までしか使えなかったです。
Ｄ型モデルとの違いで明らかだったのはエンジンの低中速のトルクがかくだんに良くなってました。
けしてドカンと立ち上がるのではなくＤ型の用にジワーっとゆう感じでアクセルが開けやすくでも
低中速は力強くなってました。エンジンは雑誌に書いてるとうりすごくパワーが出てます。
でも、峠とかでも開けやすいだろうな感じました。足廻りは・・・・わかりません。
ただ、思ったのはダラーと走ると全然接地感がなかったので気合いれて走るバイクになったんだなーと思いました。

ＺＺＲ２５０
もう二度とサーキットでこのバイクに乗ることはないだろうからいい経験になるなと楽しくコースイン
先導車はＺＲＸ１２００Ｒなのでコースインしていきなり全開走行です。
止まらない・曲がりにくい・裏のヘアピンの坂のぼらない・
最高速も１５０ＫＭを記録う～ん微妙な速さ、とあまりいいとこはないのですが
逆に安心感になり楽しかったです。この日乗ったバイクの中で一番男カワサキ的なバイクと感じました。
エンジン音のガシャガシャ音・ギヤのガチャコンと入る感触、これからはもうないだろうなとちょっと寂しく感じました。

Ｎｉｎｊａ２５０Ｒ
ＺＺＲ２５０のあとに乗ったのでどんだけ違うのかなとニコニコしながらスタート
発進から違います低中速が力強くなっています、裏のヘアピンの坂ものぼります、
高速域はあまり変わりませんがでも最高速は１６０ＫＭを記録していました。
車体もいいですレプリカバイクみたいにクルクル曲がるし、よく止まる（これは意外でした）
ギヤもｽｺﾝｽｺﾝ入るし、なによりエンジン音が８０００ｒｐｍ～１００００ｒｐｍnでマルチエンジン音になります。
やる気になるサウンドです！マフラー変えたらもっといい音になるんだろうーなと思いました。
試乗の後に聞いたデザイナーさんのお話では、ＮｉｎｊａシリーズなのになぜＺＸー６Ｒと１０Ｒとデザインを共有化しなかった理由は
誰にでもスポーツバイクを感じてもらうためにフレンドリーバイクにするためにＮｉｎｊａシリーズらしいエッジ利いたデザインの中にも
Ｅｒ－６ｆ系のやわらかいフロントマスク使い誰にでも乗れるイメージをつくったそうです。
これから新たなブームを作るバイクと感じました。

ＤトラッカーＸ
これもまたいい、旧型で走ると直線でよくハンドルが振れたりしましたが新型はしないです。
エンジンも低中速が力強くなっていました。アクセルのツキがすごくよくなってます。
車体は全面改良されたサスはもうオンロード専用で普通のバイクみたいになってます。
シートの後ろに乗って体をイン側に入れても全然怖くなくほんとにいいです。
ブレーキもディスクが大型になっているのでよく止まる足廻りもしっかりしてるから恐怖心もないです。
この日試乗したバイクの中で一番楽に乗れるバイクでした。

ＫＬＸ２５０
新型・旧型を入れ替えながらのりました。一番違いがわかりにくいかなと思いましたが進化してました。
新型はとにかくポジションがいい右のステップ位置の変更とシートの変更によりシートの前に乗りやすく
リーンアウトの姿勢が作りやすく下半身が決まるので楽に乗れます。
足廻りも踏ん張りがいい感じになっていてバイクを寝かしてもフロントの接地感が旧型よりよく安心感が違います。
エンジンも低中速がシェルパみたいに粘るのでオフロードコースでビビりながらシフトダウンせず
ゆっくり曲がってアクセルを開けてもノッキングすることなく加速します。旧型だと１速にしないとエンストしそうになりました。
ＤトラＸと同様すごくよくなってます。あと２台共通して採用されたタコメーターなど
２台とも今までの意見・要望を反映さして作ったんだなーと思いました。

レポートは以上です。本当に全モデル進化してます！
現ユーザーから要望の多かった箇所の改良や、今までの良かった点の継続等、かなり考えて作り込まれているのを感じました・・・・

さすがカワサキ！！！

2008-03-16 | 記事へ | コメント(0) |
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