ちかまの余談・誤談

プロフィール

ニックネーム：JA3ATJ　または “ちかま”
性別：男
年齢：74 (秋には，後期ナンチャラに)
都道府県：大阪府
生まれは，大阪タマツクリ。それが故か職業はタマ(CRT)つくりを 50年。'59年アマチュア無線局開局，以来自ら楽しむと同時に，その組織活動に積極的に加わり今日に至る。“ちかま”はコールサインに由来。

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2011年10月02日(日)

平城山・平城・楢山

先日 ICOM ならやま研究所に行きクラブとして見学と講演の機会を得ましたが，クラブ員の中で，ルートを探すのに「平城山」が直ぐに出てこずに困った人がおられたようです。

奈良市だから誰しも奈良山と思われたのかも知れません。ならやまで辞書を引いたり，漢字変換したりすると「楢山」の方が先に出たのでしょうか。

鉄道を調べると JR は「平城山」で，近鉄が「平城」なんですね。

ちかまは，以前に行ったことがあるだけでなく，藤山一郎さんの歌で知っていました。昨夜インターネット検索をしていたら，なつかしい歌が聞こえてきました。

2011-10-02 23:40 | 記事へ | コメント(0) |
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2011年09月29日(木)

地球は丸い

折からの台風の余波を受け，成田の上空でしばらく旋回した後，着陸をあきらめて千歳にまわり降りて給油をした後，成田に向かったのでとても遅くなったと PY(ブラジル)から一時帰国した XYL(愚妻)の姉が 25日日曜日の夜我が家に立ち寄った。

「何年ぶりの帰国?」と尋ねたが，あとで愚問だったと分かった。日記を繰るまでもなく BLOG に写真入りで残っていた。2007年4月である。その写真に残っている幼児(3歳1か月)が現在小学校２年生だ。

これまで北米経由だったので尋ねたら，いろいろ問題があってその経路を使う人が減り，フランス経由だという。フランスからは ANA なので安心できるとのことだった [昨日から背面飛行が話題になっているが]。ドイツ経由も便利だそうで，乗り継ぎの時間待ちが多いが，アフリカ経由という手もあるらしい。

平面な地図を見慣れているから，ブラジルと言えば，東に飛んで，そこから南にといううルートを思い浮かべるのだが。もっとも，電波は大圏コースを通るから，PY へのショートパスなら，北北東にアンテナを向けている。

2011-09-29 21:15 | 記事へ | コメント(0) |
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2011年07月25日(月)

中国に於ける高速鉄道の事故

落雷が原因と書かれていますが，中国に於ける新幹線を模した高速鉄道の追突→橋梁からの転落事故、実に痛ましい出来事です。その前日のオスロとその近郊であったテロ(?)による乱射事件も，その被害者の多さに驚きと怒りを感じましたが。

日本の新幹線も，スタート当時はスピードを一段下げての開業でした。それでもかなりの間，トラブル続出でダイヤの乱れがあったと記憶します。幸い，すべて安全側に働き、ただ一人の人身事故も生じなかったのは，評価されるべきことでした。

今回の中国の事故では，ボイスレコーダの類を回収したとはいえ，追突した側の先頭車両を，重機で細かく壊して湿地帯に埋めて地堅めに使ったというのは，理解できないことです。

2011-07-25 22:13 | 記事へ | コメント(0) |
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2011年07月16日(土)

自動改札機は正直

先日小２の３rd (孫) をつれて阪急石橋に行った。“こども ICOCA”の操作に気を遣うあまり，つい続けて自分も定期入れをかざしてしまった。

日曜日なので，チケットショップで買った休日用回数券が，その定期入れに入っていたのに。

昨日は，KANHAM2011 の会場設営で，阪急に乗ろうとして切符を入れたら「使えません」と表示された。あれっ，有効期限がまだあるはずなのに？そうだ，今日はウィークデーなのだ。

自動改札機って，正直だ。これで，IC カードと一緒に安売り切符が入っているでしょう，それを使ったらお得ですよ，なんて表示してくれるとありがたいのだが。

2011-07-16 06:10 | 記事へ | コメント(2) |
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2011年07月08日(金)

久しぶりの日本橋そして帰りは

KANHAM2011 関係者の打ち合わせが 18:00 からというので，ひさしぶに日本橋に出た。年に２回か３回程度のことになっている。ハム・パーツ・パソコン・家電と駆け足で挨拶かたがたウィンドウショッピングを楽しんだ。

やはり，パソコンなどは，高槻界隈にない豊富な品が並んでいる。たまには歩いてみる価値がある。

肝心の打合わせは，仕事帰りのメンバーを待ったこともあって，実質は 19時頃から１時間半余りだった。夕食に誘われたが，明朝早いのでと断って会場を出た。

往きは高槻市－淡路－天六－堺筋だったから，帰りは JR高槻まで帰る友人につきあって，南森町で乗り換えて東梅田に出た。各停と快速を見過ごして 21:30 の新快速に乗った。踏切事故があって遅れているというアナウンスは聞いたが定刻に新快速が来たので安心したのが，失策だった。

外側線で事故があっての後処理なのか，のろのろ運転で，内側線を後発の各停までが追い抜いていった。「10分ほど遅れまして」とお詫びのアナウンスがあったが，本来なら16分ほどかな，それに対しての10分少々の遅れなので痛かった。

2011-07-08 23:42 | 記事へ | コメント(0) |
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2011年07月04日(月)

とんでもない蛇が新幹線を止めた

けさの新大阪始発の「こだま」の車内で，蛇がいるのを乗務員が見つけ，当該車両の乗客(１名だったらしいが)を隣の車両に移し，米原で運転を打ち切って，蛇を捕まえたそうだ。

全長１ｍほどというから，大蛇とは言わないかも知れないが，気色悪しことである。テレビで見る範囲では，赤っぽい色をしていて外来種のように思えるのだが，どこから忍び込んだのか，はたまた誰かがペットを逃がしたのか。人騒がせな。

【追記】 (11-07-05)
やはり中米に生息するもので，ペット用に輸入され，もちろん毒蛇ではないそうだ。

2011-07-04 20:42 | 記事へ | コメント(0) |
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2011年06月22日(水)

節電とエスカレータ

関西電力が“節電15%”を言い出して，政財界などからいろいろ意見が出ている。単純にいうと関電も電気料金の収入がそれに見合って減るのだが。いっとき，あっちやこっちから“オール電化”のしつこい売り込みがあったが，やはり断り続けたのが正解のようだ。

交通機関では，とりあえずエスカレータの停止で，わずかながらでも節電というところが出始めたようである。４月下旬東京に出かける機会があったが，東京駅構内のエスカレータが，新幹線を除いて止まっていた。止めてもそのまま階段として利用すればよいものを，決まってロープが通せんぼをしていた。

戦況が厳しくなり出して，大阪市内の百貨店ではエスカレータが止まっていた。玉造幼稚園に通う前か通い出してからのことだから，昭和17年か18年頃だったろう。動いていると思って載ったら止まっていて，階段として登ろうしては向こうずね(膝の下)を金属の角ですりむいて痛い目に遭ったことが何回かある。

このときは，節電というより，金属類の供出の準備で停止していたのかも知れない。当時の我が家の電気器具類は，白熱電灯・ラジオ・アイロン・就寝用電気こたつ・扇風機ぐらいのものだったろうか。そのころ親父が借家の一部屋をつぶして印刷機の修理を業としていたが，ふいごも手動だったかな，ボール盤があったのは覚えているが。まぁその程度の消費電力だった。

なお，エスカレータの話に戻すと，足腰の弱いものにとっては，登り用よりも下り用の方が必要に思うのだが。

2011-06-22 15:34 | 記事へ | コメント(4) |
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2011年03月11日(金)

ちょうど１年ぶりでしたが

ちょうど１年ぶりの二日市故郷訪問でした。06:00 新大阪発の新幹線で，09:00 過ぎには，この駅に降りたっていました。博多駅で，特急が止まっていたので「二日市に止まりますか」と駅員に尋ねたら「いいえ」と言うので見送ったのですが，どうやら10数分損をしたみたいです。しかし，各停に乗ったおかげで，雑餉隈と白木原がなく，都府楼南という駅ができているのを知りました。

二日市駅のすぐ近くに「紫」という西鉄の新駅ができたのを直前に知りましたので，足を運びました。【写真右】去年の 4月にできたばかりだというのです。これは，JR との乗り継ぎがとても便利になりました。

この駅の近くに母校があるので，数年ぶりに校門まで行ってみました。昭和25年に通っていたときとは，校舎も門もとりつき道路もすっかり変わっています。

通学路の西鉄の踏切から，菅原道真公ゆかりの天拝山も当時は全景が見えたのに，いまは高い建物に遮られてしまいました。通学路もすっかり様子が変わり，通りがかった中学生とおぼしき子どもたちに「どっちさ行くと」と尋ねたようなことでした。

最初に訪れたのは，恩師のお宅でした。このお彼岸で三回忌を迎えられるので，仏前にお参りしました。門から玄関までの長い石畳はきれいに水うちされていて，来客に対する心優しいお気遣いに，さすがに恩師の娘さんだと感心しました。

このあと，そこからすぐ近くの幼友達の家を訪れました。昨年は一回忌でお寺さんによる読経と法話までをご一緒したのですが，今回はあとの熊本の会議の都合から，三回忌の法要が始まるまでの短い時間で，お参りをさせてもらいました。家族ぐるみで，とてもお世話になった恩人なのです。

昭和19年の秋からほぼ７年間すごした集落“塔原(とうのはる)”を数年ぶりに訪れました。同級生の一人で，同じ村の中で養女になったＡ子ちゃんの玄関のベルをならしました。幸い在宅で突然の訪問でしたが，しばらくいろいろ話ができました。

その村の中で，数人の人たちに声をかけて御礼の挨拶をしましたが，突然のこともあり，60数年前のことですから，思い出せないのもムリはないと思いました。当時最初の疎開家族であり，非農家という我が家でしたが，村の皆さんにほんとうに分け隔てなく親切にしていただきました。決してその恩は忘れません。人情あふれる心優しい人たちの集落でした。

村の入り口の下池の傍らに記念碑【左端の写真】が建っていて，こどもの頃はとびきり小さくて体力もなかったから，台座のところに登るのが難しかったが，いまは何でぇと思う高さになっています。このあたりからの宝満山はすばらしいながめです【写真中央】。我が家のあったあたりは，駐車場かアパートになっています。

昼食は，小学校5/6年のときに同級だったＹさんが営むうどん店で昼食をとり，しばし昔話をしました。その後，3年前には酒席を共にした中学校の同級生であり，早逝した小学校の同級生の連れ合いでもあったＩさんが数か月前になくなったので，お悔やみに参上しました。

13:30 に二日市駅に戻ると，もとの職場の先輩(同じ筑紫野市内)がすでに待っていてくださったので，14:03 の特急までの時間をしばし歓談しました。二日市駅の初代駅長が佐藤栄作だったとか，教えてもらいました。

このほかにも，歩いてみたい，会っておきたい友達が数えきれませんでしたが，今回も思い出に残る二日市での途中下車になりました。

2011-03-11 23:20 | 記事へ | コメント(0) |
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2011年03月03日(木)

西日本ハムフェアに参加します

土曜日は，一番の「のぞみ」で博多に向かいます。昨年は 07:12 新大阪だったので，30分繰り上げたかったのですが，もう１本早くといえば 06:00 発しかありません。

二日市で途中下車して，恩師や友人宅を回りますが，この歳になると数珠を片手のことになります。時間を見つけて S19年から７年間過ごした集落を駆け足ででも歩いてきたいと思っています。

「歩いとんしゃあぁと」と，かつては顔見知りの人に声をかけられたものです。「里帰りでいいですねぇ」という意味なんです。

西鉄「紫」という駅ができたそうですね。同じ筑紫野市内ながら数駅先に住むもとの職場の先輩が，JR 二日市駅に便利になったからと，長洲向けの列車時間待ちに合わせて駅に来てくださるそうです。

二日市 → 長洲も，特急は１時間に１本しかなく，半時間後でもあとのスケジュールに十分間に合うのに，14:03 発になります。どげんもしょんなかたい。

いつもは，18時からの前夜祭に参加するのですが，今回はせっかくの機会だから 16時からの九州地方本部会議に出席させてもらいます。

6日は「西日本ハムフェア」です。久しぶりに顔を会わす仲間が多いですが，また新しい出会いもいくつかあることでしょう。とても楽しみです。昨年は「出張でこられているのは見ていましたが，ハムとは知りませんでした」と言って声をかけてくださった方がありました。九松第３(事){福岡市]の技術におられたエンジニアです。

【関連記事】JARL web サイト　西日本ハムフェアー

2011-03-03 22:11 | 記事へ | コメント(2) |
| 趣味（アマチュア無線） / 交通・鉄道 |

2010年12月26日(日)

痛ましい交通事故

毎日のように報道されている交通事故，24日の深夜福岡県太宰府市の県道で起きたワゴン車と乗用車の接触事故は，はずみでワゴン車が傍らの池に落ちた。水温５℃だったという。ワゴン車に乗っていた乳児１人を含む６人と，救助しようとした乗用車の運転手計７人が死亡した。

ワゴン車には，高校生が定員オーバーで乗っていて，乗用車を運転していた人も，26歳という青年だ。それぞれ家族の嘆きは，察するに余りある。

この事故があった向佐野(むかいざの)は，かって私が住んでいたところ(現筑紫野市)とさほど遠く離れていない場所である。

2010-12-26 09:34 | 記事へ | コメント(0) |
| 交通・鉄道 / 雑念 |

2010年12月24日(金)

弁天こ線橋　きょう開通

正午からだと勘違いして，その数分前に行ったら，すでに利用している人たちがいた。

JR 高槻駅のすぐ京都寄り，東海道線の線路を横切る踏切があった。７本の線路をまたぐので，列車の通過待ちが多いだけでなく，お年寄りや身体の不自由な人には，渡りきれずにとうとう死亡事故も出てしまった。

線路ぎわ北側にあった湯浅電池の工場跡地の再開発とも連動して，やっと跨(こ)線橋が完成した。写真の茶色い建物は，関西大学の新学舎だ。

幅４mと広いが，押して通る自転車は OK だが，バイクは通行禁止だ。踏切のときには，何度も利用したのだが。もしかしたら，線路同士の間隔が狭いために，橋脚が間に立てられなかったからかも知れない。

電車の好きな子どもたちにとって，雨風の心配もなく眺められる絶好の場所になる。

緩いスロープには，自転車用のコンベアベルトも動いているが，幅広で奥行きの深いエレベータも用意されている。

2010-12-24 23:49 | 記事へ | コメント(2) |
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2010年12月14日(火)

SUGOCA が ICOCA などと相互利用

14日の新聞によると，JR 九州の IC カード SUGOCA が全国共通になるらしい。

関西の「行こか」(ICOCA) と九州の「すごかぁ」(SUGOCA) はとてもよいネーミングだ。

そこにいくと首都圏の「スイカ」(Suica) や東海の「トイカ」(TOICA) はいまひとつピンとこない。

いまでこそ，疲れたときは「シンドイ」と言うが，昭和20年代なかば福岡から京都に戻ったしばらくは「キツカァ」と言わないと疲れを表現できなかった。

まだ，新幹線が新大阪－東京間しかなかった頃，九州での同級生が小さい娘を連れて関西にやってきたので，新大阪－京都間だけ新幹線に乗った。走りだしたら「すごかぁ」と大きな声を張りあげたのが、今でも忘れられない。

2010-12-14 23:45 | 記事へ | コメント(16) |
| 交通・鉄道 |

2010年12月10日(金)

新型車両２２５系

安土駅で列車を待っていると，各停(京都から快速)が入ってきた。窓の上ひさしの部分が、つなぎ目なくそのまま屋根に丸くつながっている。流行りのくの字型のパンタグラフ。

最近導入された 225系だった。新快速/快速では初の天井に取り付けられたディスプレイ。その下にもつり革があり，上の写真では見にくいかも知れないが，とにかくつり革の数の多さに驚かされる。

座席背もたれに取り付けられた手すりや取っ手　がやたらに大きく，つかみやすくなっている。これらは衝突時のことを考えてのことだと新聞に書かれていた。

窓はこまかく縦桟が入っているが，細いので，一見して従来のような大きな窓に感じられてしまう。これにより，ブラインドが一人ずつの好みで，上げ下げできるのも便利だ。

隣の車両への扉も，最近の車両はいずこも上下いっぱいいっぱい透明になっている。ただ，225系はその窓幅が狭い，【写真右】

座席の座り心地も悪くない。気のせいだけでもないだろう，静かで振動が少ないように思われる。

山科であとからの新快速に乗り換えた。

【追記】 (10-12-10)
２２０系と書いていましたが，正しくは２２５系だと教えていただきました。お詫びして訂正します。

2010-12-10 13:06 | 記事へ | コメント(6) |
| 交通・鉄道 |

2010年11月19日(金)

東海道全線電化開通の日

毎朝 NHK 第一放送を目覚まし時計代わりに使っています。「きょうは何の日」のところで，昭和31年米原－京都間の電化工事により，11月19日から SL によらない列車が走り出したと言います。

東京-大阪間の特急列車が，これにより 8時間を切ったということです。即日電車特急が走ったのかどうか知りませんが，新幹線が開通するまでは，東京出張も切符の確保がたいへんでした。

昭和31年は，社会人一年生，工場が町工場のような京都から真新しい高槻に移り，住み家も家主の都合で京都中京から高槻に移ったばかりでした。

2010-11-19 15:46 | 記事へ | コメント(0) |
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2010年10月30日(土)

昨日は，高槻警察署へ

もちろん，逮捕されたのでも，やましいことで出頭した訳でもない。

アウトと言われるかとひやひやしていた視力検査も難なくパスした。やれやれ。

今度は，IC カードになって，どの程度か手にしてみないと分からないが，個人情報が隠されていて「パスワードを設定しますか」とたずねられた。

設定しますと応えると，なぜか４ケタの数字をふた組書いてくださいと言われた。

新しい免許証が手にできるのは。かれこれひと月先のことだ。これまでは郵送で受け取っていたが，どうせ 365連休の身なので，とりに来ると言って帰ってきた。

2010-10-30 23:00 | 記事へ | コメント(2) |
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