2006年09月30日(土)
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本日、9月30日 日本初・唯一の国産旅客機「ＹＳ－１１」が日本の定期路線から約40年の歴史に幕を閉じます。  先日、愛読書「YS-11物語」ともに搭乗しました♪  うるさくて、狭くて、遅いヒコーキでしたが、忘れかけていた飛行機の原点をeddieにも教えてくれた名機でした。  10月からは、YS-11の背後に写っているDHC8-Q400（カナダ製）がYSの後継機となる。 ありがとうＹＳ－１１！おつかれさま！！ 「ＹＳ－１１物語」（エアライナークラブ編） |
2006年9月30日
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2006年09月08日(金)
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本日、発売日です。  本屋に平積みしている本を見ると感激しました♪ 仕事を犠牲にした甲斐がありました（笑） ご購入はこちらから↓ 「ＹＳ－１１物語」（エアライナークラブ編） （JTBパブリッシングより） |
2006年9月8日
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2006年08月27日(日)
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ちょっとブログをさぼっていた理由・・・。 ↓これ↓  実は、飛行機ファンクラブ「エアライナークラブ」の活動で、9月末に退役するＹＳ－１１の本の発刊へ向けて動いておりました・・・。 ようやく原稿チェックも終わりました！ よって、みなさんへも宣伝です♪ （eddieちゃんも原稿執筆や、写真・資料提供しています） みなさん、購入して下さいね♪ ９／８発売 「ＹＳ－１１物語」（エアライナークラブ編） （JTBパブリッシングより） 詳細は、下記エアライナークラブホームページより特集ページをクリック！！ http://home.att.ne.jp/sky/ALC-HP/ 趣味者の立場から、YS-11について記した1冊に仕上がったと自負しています！！ 今から本屋に並ぶのが楽しみで楽しみで・・・♪ |
2006年8月27日
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2006年06月20日(火)
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さて、今回のメインイベント！ 高知龍馬空港からは引退間近のYS-11に乗って福岡へ移動。  そう、国産旅客機YS-11は9月30日で約40年の歴史に幕を閉じ、日本の空からとうとう引退してしまいます。（寂）  独特のエンジンサウンドを響かせて搭乗機が到着しました。（NAMC YS-11 JA8766） お客さんが降りてきましたが、普段の光景とは違うところが一つ・・・  ん、、、みなさんなかなか飛行機から離れず写真を撮っている。 飛行機ファンが大半以上乗っているのだろう(笑） と、人ごとではなく・・・  もちろん、飛行機の前で撮りました（笑） プロペラ機ならではの搭乗シーンですよね。 この日は、終始雲の上を飛行。 普段は、飛行機の性能上、高度を上げない（上げられない）ので下界の景色がよく見えるのですが・・・。 まずは、Ｗ杯開催中ですのでサッカーボールの絵柄のカップで乾杯！  続いて、乗客全員に退役を記念して搭乗証明書が配布されました。  1時間20分のスケジュールタイムですが、これが先ほど乗ったDHC8-Q400型機だと、おそらく1時間程で飛ぶのだろう。 それぐらい、スローライフ（!?）な飛行機なのです。 2007年からは、衝突防止装置が装備されない飛行機は日本の空を飛ぶことができなくなります。このYS11もその対象機。装置を付けるコストより、新しく機材を入れ替えた方が経済的なのですね。 40年間お疲れ様！ 引退までもう一回乗りたい・・・。 次は、正真正銘のラストフライト搭乗か！？ |
2006年6月20日
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今回は、プロペラ機の旅をお届けします！ 目的は、今年9月30日に退役するYS-11への搭乗。 まずは伊丹空港から高知龍馬空港へ向かう。 伊丹空港へ着くと、なんと普段伊丹空港では見られない飛行機が・・・ NAL(エアーセントラル）のF50.（JA8875） 整備で来港したのでしょう。  今日は何かいいことがありそう・・・。 いざ高知龍馬空港へ！ 使用機材は、DHC8-Q400.（プロペラ機）  個人的（飛行機ファン的）には、このインフォメーションボードにSHIP NOを記載してもらいたいものだ。(お願いANAさん♪） バスでスポットへと向かいます。  (JA845A） LET'S FLY! 隣客さえいなければ、全然窮屈間を感じさせない機内。  eddieを知ってか知らずか、絵葉書をお願いしたら、搭乗証明書にサイン付でくれました。 大好きです♪A-NET！！  あっと言う間に高知へ。 お疲れ様！  この高知龍馬空港は、人名空港。 その名のとおり、高知を代表する坂本龍馬！   その他、海外にも人名空港はあります。 “eddieちゃん空港”なんて・・・。 |
2006年6月20日
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2005年10月29日(土)
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鹿児島では空港ホテルに滞在しました。 かごしま空港ホテル  お部屋はエアポートビューを指定♪ お部屋からはこんな感じの眺望です。 これは朝の空港の様子です。YS11が駐機しています。  この日の午前中は、空港内で会議に出席。 鹿児島空港では今年12月末に世界初、空港に足湯ができます。 その名は『おやっとさぁ』 お疲れ様という鹿児島弁  復路は、14:15の便で帰阪することにしました。  乗り継ぎカウンター 離島便が多いので、ピーク時はここは対応に追われるのでしょうね（笑）  あれっ!?動く歩道ってあったっけ？  出発まで、ラウンジで休憩♪  アイスコーヒーとおつまみ  さあ、大阪に帰りましょう～。 搭乗機です。MD90  キャプテンよろしく！  あっ！YS11！  まもなく離陸です、シートベルトをお確かめ下さい。（笑）  離陸上昇中、霧島の山々が綺麗に見えました。  うっすらと桜島が・・・  機内です。 シート上の液晶モニターは離着陸時は格納されます。  青い～♪水平線を～♪（笑）  プロペラ機と違いあっという間に着陸態勢へ。 関空が見えました。  何空港？  八尾空港でした。 大阪城やOAPを左手に見ながら、ランディング。 これっ、夜だとサイコーに綺麗ですよ。  おわり |
2005年10月29日
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2005年10月25日(火)
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実は、これに参加するのが今回のメインイベント♪  格納庫です。 格納庫にてYS-11とご対面です。 ちょうどDHC8-Q400も整備していました。 女性整備士の方もいらっしゃいました。  エンジンの整備中ですね。 おもしろいでしょ？飛行機もジャッキアップして整備です。  タイヤです。 タイヤの格納扉の中はこんな感じになっています。  機内へ。操縦室です。 ここで晴天のフライトも悪天候時もパイロットがお仕事するところです。  超～アナログです。 左側のハンドルがコントロールホイール。 これで左右の傾け、上昇下降を行います。 真ん中の二つの白い取っ手のレバーが車でいう、アクセル。  言うまでもなく、コクピットのキャプテンシートにずっと座ってました♪ いろいろなハンドルに貫禄があり、塗装が剥げているところがなかなかいい感じでした。 ホント、こんなに立派な国産旅客機が日本の空から来年消えるのは残念です。 衝突防止装置がこの飛行機には装備されていなく、これがないと再来年から日本の空では飛べなくなるのです。 この日の夕食は、空港近くの「いり舟」という居酒屋さんへ。飛行機仲間と芋焼酎でカンパ～イ（笑）  つづく |
2005年10月25日
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