梅雨明けを思わせるような晴天に恵まれた今日、懲りもせず103系混色と113系を撮りに出かけてきました。運用は順調に回っており混色K607編成はA31、K609編成がA32、K605編成がA27に就いていました。
トップ写真はA31運用の華？鳳行き快速1111Hです。今でも朝ラッシュ時には103系使用の快速列車が数本残っており、全国的に見ても貴重な存在であるといえます。
（撮影：2011.6.29 上野芝）
 〔左〕紀伊田辺行き2109Mは阪和色でした。もう少し早起きして新大阪行きB快速を狙っておけばよかった･･･
（撮影：2011.6.29 鳳−富木）
〔右〕113系快速は和歌山側が阪和色だったため今日も大和川橋梁へ。
（撮影：2011.6.29 杉本町−浅香）
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2011-06-29 12:23
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今朝もオレンジ色、混色103系を狙って野代踏切跡に出かけてきたのですが、お目当ての編成はカメラを向けたのとは逆の南方向へ去っていくのみでしたので、夕方に大和川橋梁でリベンジを果たすことといたしました。浅香に来るのは本当に久しぶりで、思い起こすと225系を大和川橋梁で撮影するのは今日が初めてでした。
今日の夕方の103系運用は実に圧巻で、16時台上りで見ると636H、1638H、640Hと3列車連続で混色、オレンジ編成が充当されるという、実に一大イベントとでもいうべき様相でした。
トップ写真は636Hに充当の混色K607編成です。(16:18)
（撮影：2011.6.26 杉本町−浅香）
 〔左〕続く1638HはK605編成(16:29)
〔右〕さらにその次の640HはK609編成(16:33)
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2011-06-26 22:30
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夏至の日の今日は、日の長い夏場にしか太陽光下での撮影ができない113系B快速新大阪行きを撮りに、早起きして出かけてきました。本来なら走行写真を狙いたいところでしたが、雨は降らないものの生憎の曇天だったためやむなく鳳駅での撮影としました。車両も期待の阪和色ではありませんでしたが、阪和線を走る貴重な113系使用列車であることに変わりはありません。
(撮影：2011.6.22 鳳)
この後は上野芝や津久野などに移動しながら、113系8連快速までラッシュ時の阪和線ウォッチングを楽しんできました。
  オレンジ色、混色の3連続運用は今週も健在でした。
〔左〕混色K607編成はA22運用
〔中〕K609編成はA23運用で区間快速に充当
〔右〕A24運用のハイライト、鳳行き快速に運用のK605編成
(撮影：2011.6.22 上野芝、上野芝−津久野)
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2011-06-22 17:39
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 四半期決算の業務多忙のための休日返上、子供の運動会、自治会役員活動と多忙な日々が続いた6月前半でしたが、ここにきてようやく一段落し、実に半月ぶりの「鉄」活動となりました。今日もお目当ては113系快速とオレンジ色、混色の103系です。
トップ写真は113系快速ですが、今日は和歌山側が阪和色の混色編成でした。まさに私が撮影している場所で下りの関空・紀州路快速とすれ違い、被り寸前だったのですが、113系側の速度が遅かったため幸いにも前後とも撮影することができました。
(撮影：2011.6.15 鳳−富木)
もう一つのお目当てであるオレンジ色の103系は･･･
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2011-06-15 14:02
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梅雨に入り生憎の天気となった今日は、久しぶりに鳳駅での駅撮りを中心に撮影してきました。今日の主目的はいまだ撮影できていない黄緑＋水色の混色103系4両編成と113系快速です。
（撮影：2011.6.1 上野芝−津久野）
  〔左〕期待の113系快速は残念ながらオールカフェオレでした。
〔中〕オレンジと黄緑の混色編成はA25運用でした。
〔右〕水色ながら前面に車番が入っているクハ103-166。昨年は黄緑色だった車両ですね。
（撮影：2011.6.1 鳳）
一旦自宅に戻り、午後からは本命を撮りに再度鳳駅へ･･･
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2011-06-01 16:15
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今朝は晴天にも恵まれ、103系混色編成と113系を撮りに久しぶりに阪和線撮影に出かけてきました。今日の撮影地は自宅から最も近い上野芝付近です。
トップ写真はお目当ての混色編成です。撮影を開始して程なく撮影することができました。しかも区間快速運用と幸先のいいスタートでした。
続いて狙いの113系快速ですが、こちらも期待通り（予定通り？）天王寺側が阪和色でした。日根野電車区の113系は確か7運用あり、原則として毎週同じ編成がやってくることとなるようですね。
(いずれも撮影：2011.5.18 上野芝−津久野)
先ほど天王寺へ上って行った103系混色編成の折り返しを撮るべく、上野芝駅近くへ移動します。
折り返し列車も区間快速（熊取行き）で、退避中のスカイブルー103系普通電車を追い抜いて行くカラフルなシーンを撮影することができました。国鉄型103系のこのような光景が見られるのも今や阪和線だけといって過言ではないのかもしれません。駅ホームから撮影されている方もいらっしゃいますね。
逆光で色が分かりにくいのが少々難点ですが･･･
(撮影：2011.5.18 上野芝)
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2011-05-18 13:52
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今朝は113系を撮りに野代踏切跡へ出かけてきました。先週から運用変更があり水曜日に阪和色の登場はないものと半ば割り切っての出動でしたが、そんな気持ちを吹っ飛ばすかのように目の前に現れたのは先頭を切って疾走してくる阪和色の姿でした。
ダメ元で臨んだ今日でしたが、根気よくカメラを構えていた甲斐がありました。113系の運用に何らかの動きがあったのかもしれませんね。
(撮影：2011.4.27 鳳−富木)
 103系混色編成はA22運用で、今日は鳳電車区で昼寝です。水色の編成との並びで3色揃い踏みとなりました。
(撮影：2011.4.27 鳳電車区)
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2011-04-27 10:54
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一昨日から混色編成が営業運転を開始しているとの情報が他サイトで紹介されていましたので、今朝はA24運用に入るものと予想し早朝から阪和線撮影に出かけてきました。
結果は予想通りのA24運用で、鳳駅での2304Hを皮切りに午前中阪和線撮影を楽しんできました。
トップ写真は本日のハイライト、鳳行き快速1103Hに充当された混色編成です。
(撮影：2011.4.13 上野芝)
  〔左〕初撮影の2304H。影が中途半端にかかってしまいました。(撮影：2011.4.13 鳳)
〔中〕1530Hはオーソドックスな編成写真を上野芝駅南方で。(撮影：2011.4.13 上野芝−津久野)
〔右〕この566Hで本日の撮影はお開きです。(撮影：2011.4.13 鳳−富木)
また、113系は10日(日)に訪れた百舌鳥のカーブで捉えるべく再訪いたしました。
  〔左〕〔中〕続々とやってくるオレンジ色の103系。朝ラッシュ時はかなりの高い確率でやってきますね。
〔右〕狙いの113系は期待通り天王寺側が阪和色でした。
(撮影：2011.4.13 百舌鳥−上野芝)
なお蛇足ですが、今日の阪和線撮影後実家へ向かう際、高石駅を10時20分頃、12000系試運転列車が和歌山市方面へ通過していくのを目撃いたしました。クルマを運転中で撮影できなかったのが残念です。
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2011-04-13 11:55
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増殖し続ける？オレンジ色の103系を撮りに、今朝も阪和線へ出かけてきました。
今日の撮影地は百舌鳥−上野芝間、大仙公園横のカーブです。ここでは、直線からカーブにさしかかる列車がやや顔を傾けるという、車両ファン好みの迫力あるアングルが得られますが、道路と線路の柵の間に水路があるためやや苦しい姿勢での撮影となるのが玉に瑕です。
今日も期待通り、トップ写真のA23のほか、A22、A31の計3本にオレンジ色編成が運用されていました。
(撮影：2011.4.10 百舌鳥−上野芝)
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2011-04-10 11:33
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鳳電車区の一角には数本の桜の樹があり、この時期は車庫で休む103系と桜との組み合わせを撮影することができます。ここ数年でフェンスが背の高い金網に変更されたり、桜の樹も若干伐採されたりと撮影上の制約も多く、作品として鑑賞するには少々苦しい出来栄えとなってしまいますが、遊び心で何枚か撮影してみました。
今日はオレンジ色の編成が1本加わり彩りを副えてくれました。
  (いずれも撮影：2011.4.6 鳳電車区)
なお、阪和線の桜の名所といえば山中渓が有名ですが、今日の午後に和歌山へ向かう際に阪和道から見たところほぼ満開の状態でした。この週末は多くのファンで賑わいそうですね。ただし、日中は103系との姿が見られないのが残念なところです。
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2011-04-06 23:04
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今日は、開業40周年記念円板付き泉北3000系を撮りに堺東−三国ヶ丘間に架かる陸橋（榎小橋）へ出かけてきました。期待通り、3000系8両編成（4連×2）の列車を撮影することができました。なお、和泉中央方に取り付けられた円板を撮影できるのは、8連もしくは10連の列車に限定されますね。
(撮影：2011.3.30 堺東−三国ヶ丘)
朝と午後は阪和線撮影に出かけてきました。お目当ての113系は天王寺側が阪和色の混色編成でした。今日は対向列車に被られずにすみましたが、列車の直前をモズらしき野鳥が横切っていきました。写真では少し分かりにくいかもしれませんが貫通扉の部分に鳥の姿が写っています。列車の直前の飛び出しはやめましょうね。（と言ってもムダですが･･･）
午後は朝と同区間ながら津久野駅側での撮影です。223系や225系といったJR西日本自慢の新鋭車両で運転される区間快速は、今回の新ダイヤの目玉といえるのかもしれません。ただ、次々とやってくる快速列車に対し、普通列車の本数の少なさが目立つような気がしました。
(撮影：2011.3.30 上野芝−津久野)
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2011-03-30 16:36
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南海・泉北 /
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今朝は、バラエティ豊かなラインナップとなった103系を撮りに野代踏切跡へ出かけてきました。特にオレンジ色の車両は3編成が運用に就いており、かなり高い確率で巡り合うことができそうです。最初にやってきたのはA23運用の区間快速天王寺行きでした。
  〔左〕2本目はA30運用。
〔中〕A29運用は鳳電車区で昼寝です。
〔右〕ウグイス色の車輛も撮影できました。
 〔左〕もう一つの目的であった113系快速は、天王寺側が阪和色だったものの103系に被られ撃沈。
〔右〕乗務員訓練が実施されており、見慣れない場所で223系と225系の並びが実現。
(撮影：2011.3.23 鳳−富木、鳳電車区)
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2011-03-23 00:11
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3月12日ダイヤ改正後の阪和線朝ラッシュ時の運用状況を見に、上野芝付近へ出かけてきました。私が最も注目していたのは113系快速の動向でしたが、トップ写真のように今回の改正でもしぶとく？生き残っていました。しかも嬉しいことに天王寺寄りは阪和色で、私の好きなこのカラーの車両も、もうしばらくの間見ることができそうです。
  本数はかなり減ったものの103系快速も辛うじて残っていました。ただ、8連での運用はなくなってしまったようですね。また、車両転属の関係か、黄緑やオレンジの車両も入線しており華やかになりました。
 225系5000番台は223系との併結運用がスタートし、直通快速や関空・紀州路快速として大阪環状線への乗り入れも開始されました。また、「はんわライナー」や「やまとじライナー」の廃止で注目される国鉄色381系ですが、天王寺方面へ走り去る回送列車を見かけました。まさか廃車回送ではないでしょうね。
(撮影：2011.3.16 上野芝−津久野、鳳−富木)
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2011-03-16 11:38
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連日たくさんのコメントを頂戴しているのですが、多忙なため返信ができず申し訳ございません。今しばらくの間ご辛抱のほどよろしくお願いいたします。
今晩も残業のあとは113系で帰宅することといたしました。幸いなことに今日はオール阪和色の登場でした。行き止まり式で終着駅ムード満点の阪和線ホームに佇む阪和色113系。実にいいムードです。
オール阪和色ということで、天王寺駅にも多くのファンが撮影に来られていました。
(撮影：2011.3.9 天王寺)
今夜も狭いボックスシートに揺られて三国ヶ丘まで帰って来ましたが、今日同じボックスに乗り合わせたのはむさ苦しいオヤジどもではなく、非常にお美しい女性でした。
少し不謹慎かもしれませんが･･･ 窮屈なシートが妙に嬉しく感じたひと時でした。
 阪和色同士が顔を突き合わせた連結面です。この姿もいつまで見られるのでしょうか。
(撮影：2011.3.9 天王寺)
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2011-03-09 23:14
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最近は連日残業が続いているのですが、会社を出たのが21:00でしたので、今日はこれで帰宅することにいたしました。
目指す21:43発快速御坊行きは、幸いなことに前4両が阪和色でした。少し窮屈ながらも懐かしいボックスシートに身を委ね、天王寺から三国ヶ丘までのわずか10分ではありますが、国鉄時代の面影を楽しんできました。残業の疲れも心なしか緩和されたような気がするのが不思議です。なお、今日の写真はすべてケータイでの撮影ですが、最近の携帯電話はかなり綺麗に撮れるものですね。このことにも驚かされます。
(撮影：2011.3.7 天王寺)
三国ヶ丘を発車していく阪和色113系です。流れるような水色のラインが印象的ですね。子供の頃からこの塗装に憧れてきたものでした。
あと何回阪和線でこのシーンを目にすることができるのでしょうか。
(撮影：2011.3.7 三国ヶ丘)
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2011-03-07 23:00
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日頃より弊ブログをご高配賜り、厚く御礼申し上げます。
おかげさまで、昨日2月24日に4周年を迎えることができました。
皆様の日頃のご愛顧に深く感謝申し上げます。
最近は公私ともに多忙な日が多く、更新頻度が極めて低くなっておりますことを深くお詫びいたします。
また、非公開でも多くのコメントを頂戴しており、たいへんありがたく感謝しております。ただ、非公開コメントに対しては返信コメントを公開しないこととしておりので、誠に心苦しいのですが、悪しからずご了承くださいますようお願いいたします。
写真は阪和線を行くEF15重連牽引の貨物列車です。20数年前の国鉄時代の阪和線にはこのような貨物列車も走り、バラエティ豊かな様々な列車の姿を楽しめたものでした。撮影場所は堺泉北道と交差する北信太付近ですが、当時はまだまだ田園風景が広がっていました。
(撮影：1985.3 富木−北信太)
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2011-02-25 21:11
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一昨日11日の朝は堺市でも珍しく積雪が見られ、私の住む中区でも約7センチの積雪（私の子供調べ）となったようです。本来ならカメラを持って雪中の列車走行シーンを撮影したいところでしたが、生憎当日は仕事だったため、やむなく恐る恐る積もった雪の上を出勤して行きました。
写真は阪和線では珍しい残雪の築堤を行く113系快速電車です。折しも湘南色と阪和色の混色編成が登場し、残雪との組み合わせを撮影することができました。
(撮影：1990.2.2 上野芝−津久野)
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2011-02-13 11:40
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阪和線 |
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2回連続での10000系甲種回送ネタで申し訳ございません。
写真は阪和線鳳駅を通過して行く甲種回送列車です。南海本線の新型特急車両として期待される10000系サザンが、初めて泉州路にその姿を現したシーンということになります。白昼堂々と阪和線を輸送されていく新型車両の姿は、沿線の多くの人々の注目を集めたことでしょうね。
この写真では判りにくいのですが、当時の阪和線内の牽引機は竜華機関区のEF15でした。最後尾に連結された車掌車ヨ8000ともども国鉄時代の懐かしい車両の姿もここにあります。
(撮影：1985.10.1 鳳)
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2011-02-06 22:16
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JR和歌山駅の中線で小休止の南海10000系サザンの甲種回送列車です。この頃はすでに車掌車の連結が省略されるようになりつつあり、全面窓に「赤丸」を貼りつけ、モハ10001形の精悍な顔が表に出た状態のままで輸送される姿が印象的ですね。
このとき輸送されたのは10008F、10009F、10010Fの3編成で、これが中間新造車を除く10000系サザンの最終増備となりました。
この時がら21年のが経過し、このたび後継車12000系新型サザンの登場も発表されましたね。
(撮影：1989.1.30 和歌山)
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2011-02-02 12:55
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阪和線富木−北信太間を行く国鉄時代の103系区間快速です。ほぼオリジナルの状態に近い103系の姿が懐かしいですね。鳳以南が各駅停車となる区間快速ですが、当時は1日を通して運転されていました。というより、区間快速という種別自体が国鉄では阪和線固有のものだったように思います。
(撮影：1984.8.1 富木−北信太)
国鉄末期当時の阪和線日中ダイヤは、天王寺駅発時刻で見ますとおおよそ下記のようになります。
00分 特急「くろしお」
04分 区間快速 和歌山行き
07分 普通 鳳行き
16分 快速 御坊（紀伊田辺）行き
17分 普通 鳳行き
25分 普通 東岸和田行き
30分 急行「きのくに」
34分 区間快速 和歌山行き
37分 普通 鳳行き
46分 快速 和歌山行き
47分 普通 鳳行き
55分 普通 東岸和田行き
快速は区間快速と合わせて15分ヘッドの運転で、区間快速が各駅停車となる鳳以南は30分ヘッドとなっていました。同様に普通列車も鳳以北では10分ヘッドが確保されていましたが、鳳−東岸和田間は区間快速と合わせて15分ヘッド、東岸和田以南は区間快速のみとなり30分ヘッドという構成でした。
その後、国鉄がJRへ移行するにあたり「速達性」重視のダイヤ編成となり、快速主体のダイヤとなって日中の区間快速は姿を消してしまいましたが、今年3月のダイヤ改正では「乗り換えなしの利便性」が重視されたものとなり、速達性は犠牲となるものの、紀州路快速の熊取以南各停化や日中の区間快速の復活が注目されます。
一方で、鳳以北の普通しか停まらない駅では約15分ヘッドの乗車機会となり、国鉄時代よりサービスが低下ということになってしまいますね。
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2011-01-23 11:17
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今朝は、今年初の阪和線撮影に野代踏切跡へ出かけてきました。
225系のデビュー、205系0番台、221系の撤退、「くろしお」への287系導入決定と何かと話題の多い阪和線ですが、昭和38年製造の国鉄通勤電車の代名詞、103系のクハ103形トップナンバーもまだまだ健在です。ただ、3月ダイヤ改正での動向が気になるところです。
(撮影：2011.1.9 鳳−富木)
 左の写真は、お正月に実家に帰省した際にアルバムから抜き出してきたものですが、今から34年前の昭和52年(1977年)、初めて鉄道写真撮影を始めた小学校5年生の頃、野代踏切で友人が撮影してくれた私の写真です。服装も今どきの子供たちには絶対に見られないような「昭和」なファッションですね。
周囲の情景を見ますと、当時は道路もまだ舗装されていなかったほか、踏切道も古枕木を並べた質素なものでした。また、墓地もまだ線路脇までは拡張されておらず周囲には田畑が残っており、現在とは比較にならないくらいのんびりとした雰囲気に包まれていました。背後に見える東急車輛の工場も現在では「アリオ鳳」やマンション群に変貌しています。
一部、線路が白く汚れていますが、これは水分を多く含んだ粘土が路盤から噴出？したもので、保線の状態が良くなかった国鉄時代にはあちこちにこうした箇所が存在しており、阪和線の電車は飛び跳ねるような乗り心地の悪さだったように記憶しています。
線路の柵も枕木が使用されていましたが、隙間から身を乗り出して撮影していて貨物列車の機関士から怒られたことも懐かしく思い出されます。今なら「線路に人が立ち入った」とのことで大騒動になるところでしょうが、乗務員の方々には過度な心労を与えたことと反省しつつも、まだまだのんびりとした時代だったといえるのかもしれません。
そして、この頃の阪和線は･･･
「くろしお」「きのくに」はディーゼルカーで、ブルドッグことキハ81形や湘南フェイスのキハユニ16形も健在。
阪和間鳳のみ停車の113系新快速が健在。
旧型国電は春に引退していたが、車庫には廃車体が留置されていたほか、廃車回送列車が時折走行。
EF58、EF15、ED60等が牽引する貨物列車が健在。
紀勢線電化を翌年に控え381系の試運転開始？
と、今思うとまさに夢のような「スターの共演」といったところでしょうか。放課後はよく友人たちと列車を見に行ったものでした。
40代半ばの中年オヤジになってしまった現在でも、子供の頃ワクワクして電車を見つめていた同じ場所で撮影ができるのは、ある意味非常に幸せなことだと感じる今日この頃です。
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2011-01-09 13:19
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昨日とはうって変わって真冬並みの寒さとなった今朝は、晴天にも恵まれ、例によって冬至近いこの時期でも9時頃までなら天王寺側前面に日の当たる上野芝付近へ出かけてきました。
 早いもので225系もデビューして2週間が経過しました。紀州路・関空快速運用にはまだ就いていないようですが、阪和線の新しい顔として着実に沿線に浸透しつつあるようです。クールな表情の中にも貫録が窺えるようになったと感じるのは私だけでしょうか。
トップ写真は381系特急色による「はんわライナー」です。今や国鉄時代の面影を現代に残す数少ない車両となってしまいましたが、「くろしお」への287系投入が発表されたこともあり、その動向が注目されますね。
(撮影：2010.12.15 上野芝−津久野)
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2010-12-15 13:54
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今朝はデビュー間もない225系を撮りに津久野駅へ出かけてきました。第3四半期決算に伴い業務多忙な日が続いており、10日ぶりの「鉄」活動となりました。
当初は野代踏切跡で撮影するつもりだったのですが、現地へ着くといつも車を停めている場所で車上荒らしがあったようで警官が現場検証をしており、警官の目の前で路駐するわけにもいかないので急遽撮影場所を津久野駅に変更した次第です。
津久野駅に着いてすぐにお目当ての225系がやってきました。デビューしてまだ10日ですが、真新しい車体が阪和線に新風を吹き込んでくれているような気がします。入れ替わりに205系8連固定編成と221系が阪和線運用から撤退したようですね。113系の引退の方が先とばかり思っていましたが、車両の動向は分からないものですね。
(撮影：2010.12.11 津久野)
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2010-12-11 11:44
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今朝は、本日デビューした225系5000番台を撮りに上野芝駅付近へ出かけてきました。
撤退が噂されていた奈良区221系は今日も阪和線運用に入っていたほか、103系や113系といった国鉄型車両による快速運用も今日の時点ではまだ健在でした。
一方で、隠れた阪和線名物でもあった205系0番台貫通8連による快速運用は消滅してしまったようで、姿を見ることはできませんでした。トップ写真の225系の運用番号は「A81」で、従来205系が担っていた運用ですね。
帰りに鳳電車区を覗いてみましたが、こちらに留置されている5003、5004の編成は従来と同じ位置に停まったまま変化はなく、置換えは段階的に実施されるようですね。
  〔左〕まだまだ健在の103系快速列車。今日は羽衣線用のワンマン対応車が充当されました。
〔中〕朝ラッシュ時に1往復残っていた113系運用にも変化はありませんでした。阪和色も健在です。
〔右〕奈良区221系も引き続き姿を見せてくれました。一方で「A421」運用の225系も見かけましたので、もしかすると221系の置換えは時間の問題なのかもしれません。
(いずれも撮影：2010.12.1 上野芝−津久野)
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2010-12-01 10:32
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225系のデビューを1週間後に控え、阪和線での103系、205系、113系等国鉄型車両による快速運用を撮りに行こうと思っていたのですが、つい寝坊してしまいました。
トップ写真は205系8連固定編成の回送列車です。天王寺行きの快速運用には間に合わず、折り返しの回送列車撮影となってしまいました。日根野区に集結しているJR西日本の205系ですが、こちらも転属の噂がありその動向には目を離せませんね。移動後はラインカラーが変更されるのかといったあたりも注目されますね。
(撮影：2010.11.24 上野芝)
 今朝の113系快速は阪和色とカフェオレの混色でしたが、天王寺側が阪和色だったのが幸いでした。
(撮影：2010.11.24 上野芝−津久野)
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2010-11-24 21:07
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