パパの鉄道写真アルバム

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2012年03月04日(日)

山崎で「日本海」を

今朝は、廃止の日まで残り10日余りとなった「日本海」を撮りに山崎へ出かけてきました。撮影ポイントが点在している山崎付近はファンの人出も多くどこで撮影するか思案していたのですが、たまたまクルマを停めた大山崎町営駐車場のフェンスから何とか撮影できそうでしたので、駐車場の敷地から出ることなくここから狙うことにいたしました。
昨日は40分程度の遅れが出ていたようでしたが、今日はほぼ定刻で運転されており、ヘッドマークも誇らしげに急カーブを行く「日本海」の雄姿を撮影することができました。
（撮影：2012.3.4　長岡京－山崎）

2012年02月29日(水)

今日の近鉄高安検車区、阪堺線、南海高野線

パールズ様のブログにて近鉄3000系が高安検車区に留置されていることを知り、午前中高安まで出かけてきました。
京都地下鉄相互乗り入れ用として登場した近鉄では珍しいステンレスカーでしたが、結局地下鉄乗り入れは3200系にお株を奪われた形で1編成4両のみの製造に留まり、ついに終焉の時を迎えてしまったようですね。ただ、近鉄唯一のステンレスカーということでファンにとってはインパクトのある車両ではありました。

「使用休止車両」の張り紙が侘しい近鉄3000系。近鉄では貴重なステンレスカーでした。
（撮影：2012.2.29　高安検車区）

午後からは天気も回復してきたので、阪堺線と南海高野線を撮りに住吉付近へ出かけることといたしました。

2012年02月26日(日)

287系展示会へ

今日は天王寺駅にて新型「くろしお」287系展示会が開催されましたが、朝から天王寺への送り込み回送列車を撮りに野代踏切跡へ出かけてきました。トップ写真は天王寺へ向かう287系回送列車です。普通列車と被りそうになりましたが何とかクリアできました。来月17日からは日常の光景となりますが、287系の走行写真写真撮影はこれが初めてです。
（撮影：2012.2.26　鳳－富木）

その後、車を鳳駅前のコインパーキングに停め、阪和線で天王寺駅へ向かいます。

2012年02月23日(木)

高槻で「日本海」を

今日は社用で高槻へ出かけて来たのですが、会議開始時刻が廃止間近の「日本海」を撮影できる絶好のタイミングでしたので、カメラを通勤鞄に忍ばせしっかりと撮影してきました。天候が悪く露出が上がりませんでしたが最後の力走を何とか記録できました。
「日本海」の廃止まであと3週間ほどとなってしまいましたが、果たしてあと何回撮影できるのでしょうか。
（撮影：2012.2.23　高槻）

2012年02月22日(水)

鉄コレ　南海21000系

「今頃何を言ってるんだ」と言われそうな少し古い話題となりますが、トミーテックから南海21000系4両セットの発売が発表されましたね。しかも新旧両塗装揃っての発売ということで、どちらもすぐに購入予約したことは言うまでもありません。
2007年に21003-21004の2両セットが発売された際、中間車がないことに一抹の寂しさを感じていただけに今回の発売発表は嬉しい限りです。
高野線で最後の活躍をしていた頃の懐かしい21000系の写真を掲載いたします。このところ更新頻度が下がっている上、古い写真をご紹介する機会がすっかり減ってしまっていますね。
〔左〕（撮影：1996.8.13　橋本）
〔右〕（撮影：1997.7　堺東－三国ヶ丘）

2012年02月08日(水)

今日の南海本線

先週木曜日（2/2）に和歌山市へ搬入された南海8000系（8006F、8007F）ですが、昨日の8006Fに続き今日は8007Fが千代田へ回送されるとの情報をいただき、浜寺公園駅付近へ出かけてきました。
目当ての8007Fは期待通り姿を現してくれました。
ラインカラーの貼付等は千代田工場で実施されるため、「すっぴん」状態で本線を走行するのは搬入後最初に和歌山市から千代田工場へ回送される時にのみ見られる貴重な姿です。
（撮影：2012.2.8　浜寺公園）

ラピート退避後千代田へ向けて出発して行く8007F回送列車。
この後、高野線走行シーンを撮影するため堺東－三国ヶ丘間の榎小橋へ移動します。
（撮影：2012.2.8　浜寺公園）

普段ですと縦位置で列車の真正面から撮影する機会が多い榎小橋ですが、今日はラインカラーのないサイドの状態の記録を重視してサイドが入る位置から撮影しました。
（撮影：2012.2.8　堺東－三国ヶ丘）

2012年02月05日(日)

今日の阪和線

今日は、鳳電車区に初めて姿を現した287系を撮りに出かけてきました。
（撮影：2012.2.5　鳳電車区）

思えば35年前の昭和52年（1977年）。この場所で初めて真新しい381系を見た時の興奮を今でもはっきりと覚えているのですが、時の経つのは早いもので、381系もいよいよ引退の時が近づいているようです。
私もそれだけ歳を重ねたということですね。

なお、こちらの記事で381系登場の頃の写真を掲載しています。

〔左〕287系デビューと入れ替わりに引退すると思われる「スーパーくろしお」との出会い。
〔右〕今回鳳電車区に入線したのは3両の編成でした。

2012年02月01日(水)

南海8000系甲種回送

今日は、南海8000系の増備車2編成（8006F、8007F）の甲種回送列車を撮りに滋賀県醒ヶ井付近へ出かけてきました。寒波の襲来で大雪が心配されましたが、幸いなことに天候にも恵まれ、甲種回送列車が雪景色の中を行くシーンを撮影することができました。

〔左〕牽引機はEF651066。JRの電気機関車と南海電車の組み合わせは甲種回送ならではの姿です。
〔右〕雪景色の中を行くすっぴんの？南海8000系。
（撮影：2012.2.1　醒ヶ井－米原）

この後、列車が長時間停車する米原操車場へ向かいます。

2012年01月29日(日)

今日の阪和線

今日も朝から鳳電車区へ出かけてきました。25日(水)にクモヤ145形が連結されていた381系はすでに吹田へ回送されたのか、その姿はありませんでした。
今日のメインは残り1編成となったオレンジ色の103系で、ちょうど鳳電車区から出庫して行くところを撮影することができました。
（撮影：2012.1.29　鳳）

折り返しは上野芝駅で撮影。113系無き後、次の阪和線注目の被写体は103系と381系ということになるのでしょうね。
今でも朝ラッシュ時には103系による快速、区間快速運用が残っていますが、3月の改正ではかなり削減されてしまうことが予想されます。特に、103系快速運用の撮影はお早めにといったところでしょうか。
（撮影：2012.1.29　上野芝）

2012年01月25日(水)

今日の阪和線

今日はお昼頃、買い物のついでにぶらりと鳳電車区を覗いてきました。

昨年11月頃から一番西側の線路に留置されていた381系ですが、今日は編成が分割され、天王寺方にクモヤ145形が連結されていました。
近々吹田工場へ回送されるのでしょうか。

〔左〕車庫内にももう1両クモヤ145形が入っており、後部には381系が連結されていますね。
〔右〕西側道路から撮影。車番はクモヤ145-1001でした。鳳電車区でクモヤ145形を撮影するのは初めてです。
（撮影：2012.1.25　鳳電車区）

2012年01月22日(日)

113系阪和色+関西色

旧国鉄天王寺鉄道管理局のオリジナル塗装で人気のあった113系阪和色と関西色ですが、時折両者の混結編成も見られました。
（撮影：1989.8.5　鳳－富木）
昨年12月、ついに阪和色113系が引退して寂しい思いをしておりましたが、この度トミックスから113系阪和色、関西色の発売が発表されました。詳細内容は未定のようですが、今回は0番台ということで大目玉、6両編成での登場となるのでしょうか。またHG（ハイグレード）仕様とのことですので今から発売が楽しみです。

2012年01月11日(水)

今日の阪堺線

今日は午前中、わずか30分ほどの短い時間でしたが阪堺線の石津川橋梁へモ161形を狙いに出かけてきました。運のいいことに、到着してすぐに天王寺駅前行き168号がやって来ました。今日の天気のような青空と白い雲のデザインが映えますね。

2本後には166号が通過し、期待通りわずか30分で2両のモ161形を撮影することができました。折しも雲が広がって辺りが陰り出したところでしたが、間一髪、ちょうど166号にスポットライトが当たっているかのような写真となりました。
（撮影：2012.1.11　石津－船尾）

石津川橋梁は大和川橋梁ほどメジャーではないものの、路面電車としては大きな鉄橋で、1両の小さな路面電車が渡っていくシーンもなかなか絵になりますね。また、足回りを隠す柵などもないことからすっきりとした写真を撮ることができます。
画面左奥には南海本線の鉄橋も見えますので、運がよければ南海電車と阪堺電車のツーショットも狙えるかもしれませんね。

2012年01月08日(日)

今日の南海本線、高師浜線

今朝は、私の生まれ育った街である羽衣付近で、南海本線や高師浜線の列車を撮影してきました。
トップ写真は羽衣駅に停車中の2230系2233Fです。台車が美しく塗装されているのが印象的ですね。
（撮影：2012.1.8　羽衣）

〔左〕〔中〕8000系と12000系のコンビによる「サザンプレミアム」もすっかり板についた感じですね。
〔右〕住ノ江車庫での事故で相棒を失った7162は、cM-Tc-T-cMの珍編成で運行中。
（撮影：2012.1.8　羽衣－高石）

今年の正月休みも、親戚等への挨拶回りの合間を見て鉄道撮影を楽しんできました。
写真の一部をご紹介いたします。

2012年01月01日(日)

阪堺モ205形、モ251形

明けましておめでとうございます。
平素は弊ブログをご愛顧いただき厚く御礼申し上げます。
本年もよろしくお願いいたします。

さて、お正月といえば、沿線に住吉大社を擁する阪堺電軌の大増発がが風物詩でもあるのですが、普段はなかなかお目にかかれない車両までもがフル動員されるのがファンにとっては魅力でした。
モ205形やモ251形は小型の車体が災いして運用の場が限定されており、まさに「幻の車両」的存在でしたが、お正月三が日には元気に活躍する姿が見られました。背景の都市銀行の名前にも時代が感じられますね。
（撮影：1986.1.1　住吉鳥居前）

昨年開業100周年を迎え、このところ明るい話題の阪堺電軌ですが、このお正月も営業車両としては日本最古参となるモ161形をはじめ、魅力的な車両たちがフル稼働しているものと思いますので、ぜひ一度足を運んでみたいものです。

2012-01-01 09:34 | 記事へ | コメント(12) | トラックバック(0) |
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2011年12月30日(金)

キハ81系「くろしお」模型化

KATOよりキハ81系「くろしお」Nゲージ模型が発売されるとのことです。先日の南海20000系、7100系に引き続いての嬉しい知らせで、私の鉄道撮影趣味の原点でもある車両だけに、こちらも購入予約をしてしまいました。
キハ81系「くろしお」に関しては過去に記事にしておりますので、こちらをご参照ください。

トップ写真はキハ82形による「くろしお」です。昭和53年（1978年）9月、小学校6年生の時の撮影で、こちらもあまりにもひどい出来栄えの写真ですが、紀勢線電化開業を翌月に控え、キハ82系「くろしお」の最後の姿を収めに野代踏切へ通いつめていた頃の数少ない1枚でもあります。
列車は7両と短い編成ですが、前から3両目にはしっかりと食堂車キシ80形も連結されており、381系電車では失われてしまった特急列車としての風格が感じられますね。
（撮影：1978.9　鳳－富木）

2011年12月29日(木)

東京、会津へ

去る26日は東京に出張していたのですが、翌27日は東京で休暇を取り、青春18きっぷを片手に会津若松へ行ってきました。
青春18きっぷを利用するのは学生時代以来20数年ぶりのことですが、実は最近になって、会社内にも青春18きっぷで旅行するのが好きな者が大勢いることが判明し、今年、社内で「青春18の会」なるサークル？を立ち上げました。今月18日に有志で青春18を利用して岡山県の日生へ牡蠣を食べに行ってきたのですが、その際の残り1日分を充当しての旅となります。
起点が東京なので、今まで行ったことのなかった東北地方へ初めて足を踏み入れることができました。

余談ですが、往路の26日は乗っていた「のぞみ」が関ヶ原付近での停電事故のため現場直前のトンネル内で停車してしまい、復旧までの2時間半缶詰となってしまう羽目となってしまいました。電波状態の悪い中、東京の本社とのやり取り等でてんてこまいした上、東京に3時間遅れて到着するなど散々な展開でしたが、同僚や上司からも「好きな電車に長い時間乗っていられて良かったやん」とからかわれる始末で、実際、自分もさほど苦痛に感じていないのが実際のところです。せめてトンネルの外で止まってほしかったところですが･･･

〔左〕上野から宇都宮まではE231系に乗車。宇都宮以南の東北本線はE231系の独壇場といった感があります。
〔中〕関西の人間には馴染みの薄い？栃木県の県庁所在地宇都宮駅。
〔右〕世界遺産日光へ向かう日光線も宇都宮が起点です。宇都宮駅を発着するのが107系ばかりなのが残念なところです。

〔左〕宇都宮の2駅北の宝積寺駅から分岐する烏山線は今年開業88周年とのこと。職員手作りの立派な力作ですね。
〔中〕烏山線の列車も宇都宮駅に乗り入れてきます。国鉄色のキハ40形の姿も。
〔右〕宇都宮以北は国鉄型211系が健在。車内は若い頃各地でお世話になった113系や115系の印象がオーバーラップします。

直流電化と交流電化の境界駅である黒磯からは交流電車の登場。ロングシートのE701系は避け、前方に連結されていたE721系に乗車し郡山を目指します。
〔中〕初めて足を踏み入れた東北地方、福島県の郡山駅です。雪はありませんが、これから乗車する485系「あいづライナー」にはたくさんの雪が付着していますね。
〔右〕今日のお目当てでもある485系快速「あいづライナー」。青春18きっぷで乗車できる「乗り得」列車です。

〔左〕郡山を出て標高が上がるにつれ雪景色に。磐梯山も見えてきましたが、列車が巻き上げる雪煙で窓も濡れてしまいました。
〔中〕磐梯町駅で赤べえ719系と交換
〔右〕上野から約5時間半をかけて終点会津若松駅に到着。雪国東北地方に来たことを実感できます。

〔左〕あかべえと鶴ヶ城がお出迎え。
〔中〕お城風の会津若松駅舎。
〔右〕会津鉄道の列車も乗り入れてきます。

〔左〕〔中〕わずか1時間ほどの滞在で帰路につきます。帰りは719系あかべえ色？普通列車に乗車しました。白い雪原に青い空。美しい風景が車窓に広がります。
〔右〕列車交換のため停車した翁島駅。野口英世博士生誕の地ですね。

〔左〕郡山－黒磯間はE721系。
〔中〕黒磯－宇都宮間は211系に乗車。途中の矢板駅でEF651122牽引の貨物列車と擦れ違い。
〔右〕上野到着後は「北斗星」を撮影。牽引機がEF510に替わってからは初の撮影です。

その後、東京から新大阪までは出張の延長で新幹線に乗車。新大阪からは再び青春18きっぷで新大阪発御坊行きの快速に乗車し、三国ヶ丘まで帰ってきました。

2011年12月13日(火)

20000系「こうや」、7100系後期更新車旧塗装模型化

〔左〕（撮影：1984.9.16　極楽橋）
〔右〕（撮影：1991.3.6　羽衣－高石）

マイクロエースさんがまたまたやってくれましたね。
往年の南海の名車20000系「こうや」と、7100系後期更新車旧塗装がNゲージ鉄道模型として発売されるとのことです。
7100系の方は以前発売された製品の塗装変更？の可能性も考えられますが、懐かしい緑色の南海電車模型が発売されることは喜ばしいことに変わりはありません。
迷わず購入予約をしてしまったことは言うまでもありません。

2011年12月11日(日)

今日の新在家派出所

昨日で？運用を退いた日根野区113系が新在家派出所に留置されているものと考え、先週に引き続き和歌山まで足を延ばして新在家派出所を覗いてきました。
予想通り、というより予想以上の結果で、オール阪和色113系8連が公道に最も近い線路に留置されていました。
（撮影：2011.12.11　新在家派出所）

〔左〕ファンの憧れ？阪和色同士が顔を突き合わせてにらめっこ。
〔中〕モハ112-7053。パンタグラフが下りているのが残念ですね。
〔右〕クハ111-5561。青空の下、爽やかな阪和色が鮮やかに映えます。

日根野区113系は山陽地区へ移るとの噂もありますので、撮影は早めの方がよいと思われます。

287系は東端に停車していました。

2011年12月07日(水)

今日の阪和線

今日は、阪和色113系活躍期間中最後の会社の休みということで、朝から野代踏切跡へ出かけてきました。
結果は期待通り、天王寺方が阪和色の編成で登場してくれました。
おそらく、今日が阪和線113系を撮影できる最後の日になると思います。子供の頃、113系新快速をよく見に来ていたこの場所を最後の撮影地に選びました。
本当に、「色々な思い出をありがとう」といった気持ちです。
（撮影：2011.12.7　鳳－富木）

折り返し日根野行きは鳳駅で撮影。
103系との名コンビも間もなく見納めですね。

（撮影：2011.12.7　鳳）

2011年12月04日(日)

今日の紀勢線

12月上旬での引退が噂されている日根野区の113系ですが、これがもし事実だとすると撮影できるのは実質今日が最後になる可能性もあるため、早朝から紀勢線へ撮影に出かけることにしました。
親戚がいるため地理勘のある広川ビーチ付近へ向かう予定でしたが、途中和歌山ICで高速を降り、新在家派出所を覗いていくことにしました。

去りゆく車両もあれば新たに登場する車両もあるわけで、奥の方にはデビューの日を待つ「くろしお」用287系が止まっていました。そしてお目当ての113系はというと、期待通り、225系と万葉ラッピング105系に挟まれて待機していました。今日の8連回送は後部が阪和色か･･･と思いながら撮影をしていると･･･

2011年11月29日(火)

東京、千葉、鎌倉へ

（撮影：2011.11.27　横田）

家内が、11/26（土）東京ドームでのチャングンソクコンサートを観に行くこととなり、どうせならということで家族全員で東京へお供することといたしました。早朝5時に堺を出発し、一路愛車ステップワゴンで東京を目指します。

26日は素晴らしい晴天に恵まれ、富士川SAから美しい富士山を望むことができました。

昼過ぎに東京に到着し、コンサート開演まで時間があるため、建設中の東京スカイツリーを見に押上へ向かいました。
コンサートを観るのは家内だけなので、16時から20時頃までのコンサート時間中は子供と一緒に東京見物（鉄道見物？）へ出かけました。

まずは水道橋からも近い上野公園へ向かいます。不忍池や西郷隆盛像などを見物しますが、やはりどうしても上野駅へと足が向いてしまいますね。

期せずして2本の国鉄特急色183系団体列車を撮影することができました。幸先の良いスタートです。

行き止まり式の上野駅地平ホームに停車する国鉄特急色の車両。30年ほど前は上野駅にウジャウジャしていましたが、すっかり貴重な懐かしい光景となってしまいました。やはりいいものですね。
（撮影：2011.11.26　上野）

その後、電気機関車を見に田端機関区へ移動します。

愛車と北斗星カラーEF510とのツーショット。（駐車違反ですが･･･申し訳ございません）

ラッキーなことにEF8181やEF651118といったお目当てのカマを見ることができました。

（撮影：2011.11.26　田端機関区）
日没後は鉄道撮影は終了。東京タワーへ登り、夜景を満喫してきました。その後東京ドームで家内と合流、東京ディズニーリゾートを恨めし気に横目に見ながら宿泊地の千葉県袖ヶ浦市へ向かいました。
宿泊地を袖ヶ浦市としたのには理由があるのです。明日が楽しみです。

2011年11月23日(水)

6200系急行

今では何の変哲もない6200系使用の急行ですが、「高野線急行＝17m2扉車（ズームカー）」という図式が成り立っていた20数年前、20m4扉車による林間田園都市発難波行き急行が登場したことは衝撃的に感じたものでした。
赤地に「急」一文字、英字表記なしという、今から見ると昭和レトロ？な方向幕を掲げたラインカラーなしの6200系が懐かしく思えますが、現在の高野線の列車種別体系の先駆けと言えなくもないですね。
（撮影：1986.7.18　新今宮）

2011年11月20日(日)

今日の阪和線

今日は、113系8連回送列車を撮りに長滝－新家間の旧上之郷踏切付近へ出かけてきました。12月に阪和線から113系が引退するとの噂もあるためか、ファンの数も日増しに増えているようで、今日も10数名のファンが撮影に来ていました。
結果は期待通り、オール阪和色の登場となりました。
晴れ渡った青空の下、緑の田園風景の中を行く阪和色113系。阪和線らしいこの光景が見られる期間も残り少なくなってきました。
（撮影：2011.11.20　長滝－新家）

帰宅途中、鳳電車区に立ち寄ってみました。
最も西側の線路に381系中間車が5両留置されていました。この線路にはこれまでも廃車された車両が留置されることが多かったため、この5両の381系の動向が気になりますが、287系の投入に伴いアコモ改造381系にも廃車が出てきているのでしょうか。

（撮影：2011.11.20　鳳電車区）

なお、この線路に車両が留置されると前回（11/16）に掲載したアングルでの撮影はできなくなってしまいます。

2011年11月16日(水)

今日の阪和線

10月29日以来約半月ぶりの更新となります。諸般の事情により更新頻度が低下していること、ご容赦いただきたく存じます。

さて、9/21の記事に対しオーシャンアロー様から頂戴したコメントによりますと、12/9限りで阪和線から113系が引退するとのことです。（紀勢線では残るのか、日根野区から113系が撤退するのかは不明）
来年3月のダイヤ改正まではしばらく安泰と思っていましたが、まさに青天の霹靂といった感がいたします。多忙な中でも休日にはほぼ毎回撮影に出かけていたとはいえ、このことが事実だとすると残り20日ほどということになり、撮影の機会は非常に残り少なくなってしまいます。
このような状況の中、今朝も津久野駅と野代踏切跡へ出かけてきました。トップ写真は狙いの113系8連快速です。今日も幸いなことに天王寺方が阪和色の登場となりました。
季節は進み晩秋の候、正面には日が当たりにくくなってきましたが、光と影のコントラストの強いメリハリのある写真となるのも晩秋から初冬にかけての季節感を感じさせてくれるようにも思えます。
（撮影：2011.11.16　津久野）

従来だと和歌山方がカフェオレの場合はこれにて撤収となるところですが、野代踏切跡へ向かい折り返しの日根野行きを撮影します。

（撮影：2011.11.16　鳳－富木）

残り1編成となったオレンジ色の103系です。今日はA24運用でした。

（撮影：2011.11.16　鳳－富木）

春から夏にかけて阪和線を賑わせていた混色、オレンジ色の103系でしたが、塗り替え等が進行して現在では残り1編成となってしまったようですね。オレンジ色103系同士の追い抜きシーンも過去のものとなってしまいました。

（撮影：2011.10.26　上野芝）

2011年10月29日(土)

南海電車まつりへ

職場で異動があったことによる多忙や、今までパソコンには全く興味を示していなかった子供や家内までもがパソコンを使用するようになったことによるパソコン争奪戦？の影響等により、1か月以上も更新が滞ってしまいました。連日訪問していただいた多くの方々に深くお詫びいたしますとともに、コメントを頂戴した方には深く御礼申し上げます。

仕事の方も一段落いたしまして、今日は休暇を取得し恒例の南海電車まつりへ出かけてきました。
午前は例によって千代田工場直通臨時列車を撮影します。9月1日から営業を開始した12000系サザンプレミアムが使用されるとのことで、高野線での走行シーンを撮りに昨年と同様、堺東－三国ヶ丘間の榎小橋へ出かけてきました。台風が心配された昨年とは打って変わって今年は文句のない晴天に恵まれ、秋の爽やかな陽射しを受けて高野線を走る12000系の姿を撮影することができました。
（撮影：2011.10.29　堺東－三国ヶ丘）
南海電車まつりは雨にたたられる印象が強いのですが、今年は絶好のコンディションとなりそうです。

午後からは千代田工場へ向かいます。天候にも恵まれ、多くの家族連れ等で賑わっていました。展示や物販、イベント等も年々充実してきており、南海沿線の秋の大イベントとしてすっかり定着した感があります。9月に和歌山市駅で開催された写真展も開催されていましたが、問題の？サザン試運転の写真は今日は展示されていなかったようです。
休憩車両は6000系トップナンバーの6001Fが使用されていました。方向幕が「快急　橋本」となっているのが嬉しいところです。6000系の快急幕を撮影するのは今日が初めてのこととなります。
撮影後は物販ブースを冷やかし、東急車両ブースで6000系の下敷きと南海電鉄車両のクリアファイルを購入して帰路につきました。

毎年楽しいイベントを企画していただいている南海電鉄関係者の方々に深く感謝申し上げます。