しばらく仕事で金沢に行っておりましたので、北陸新幹線の開業を控えた金沢駅を少しだけご紹介します。
最初は、最近整備が進んだ東口の全景です。
ご覧のように巨大なドームが出来ています。手前の門のような部分を近くで撮ったのがこちらです。いやはや何とも凄いですね。
そのドームを裏から撮りましたのがこちらです。ご覧の通り、新幹線のホームが姿を現しつつあります。
こんな感じで物凄く近代的な風貌に生まれ変わってしまいました金沢駅ですが、地下には私鉄である北陸鉄道の駅もあります。
見に行ってみますと、こんなんです。２両編成の可愛い電車ですね。
そんなわけで金沢での仕事も終わり、サンダーバードで帰路に着きました。あー疲れた。
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2012-05-16 19:59
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近畿以外 /
番外 /
鉄道 |
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予告しました通り、(都)茨木松ヶ本線のＪＲのアンダーパス部を見てきました。
まず、現場にありました図面です。現在は色々なバスの発着場になっていますが、その機能は残すのでしょうね。構造的には可能だと思われます。
工事のフェンスの隙間から、工事現場の真正面を撮ってみました。ご覧の通り、地上からは工事の様子はイマイチ分かりません。
もう少し線路に近付いてみましたが、やっぱりよく分かりません。工事は鉄板の下で行われているのでしょう。
この日は連休中で、当然ながら工事はお休みでしたからね。工事をしているときに行けばもう少し様子が分かるのでしょうか。
最後に線路の東側を望みます。
ＪＲは基本的に複々線なので、アンダーパスの工事は大変ですね。オーバーパスでも良かったような気もしますけどね。そのほうがずっと安くできると思います。
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2012-04-30 17:23
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茨木市南部 /
都市計画道路 |
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今回は小ネタという感じですが、以前から追跡しています、(都)西中条奈良線です。
現在、(都)茨木松ヶ丘線との交点から南へ数十メートルの区間が工事中です。本日見に行きますと、以前までは工事はほとんど着手されていなかった、サッポロビール工場跡地でも工事が始まっていました。
この通り、西側の縁石が姿を現しつつあります。
最後に工事区間の北端、(都)茨木松ヶ本線の工事現場ですが、このあたりはまだまだな感じです。この背後も、まだ建物が立っている状況で、(都)西中条奈良線だけを整備しても、中々十分な効果は期待できない状況です。立命館大学の工事も一向に始まりませんし。
しかし、(都)茨木松ヶ本線も、ＪＲのアンダーパスは着々と工事をしているらしいですね。あの辺は道がとても混んでいるので、中々足が向きませんが、近いうちに見に行きたいと思います。
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2012-04-22 16:12
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茨木市北部・中部 /
都市計画道路 |
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着々と整備が進む、真砂・玉島台土地区画整理事業です。
まずは南東のガソリンスタンドですが、既に完成してまして、近日オープンの状態です。
同じ位置から西を望みますが、地区内を東西に走る道路が見えてきました。
地区の北側まで飛びますが、マクドが既にオープンしていました。
そのマクドの東側ですが、南北に走る遊歩道が出来つつあります。
茨木市の住居表示図面でも分かりますが、表通りの(都)沢良宜野々宮線から地区内に入っていく車道は作らないようです。車の出入り口はコンビニのとマクドの間、地区の西側の道からの３箇所、以上４か所に限定して、地区内は歩行者を優先するようなまちづくりを目指しているようですね。
地区の北東、キリン堂の工事現場の脇からの風景です。こうして見るとまだまだな感じもしますね。
＜おまけ＞
最後に場所は異なりますが、この地区と南茨木駅を結ぶバスがついに開通しましたね。見た感じ、車内は広々として快適そうです(苦笑)
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2012-04-08 10:47
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茨木市南部 /
市街地再開発・土地区画整理 |
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今さらながら初めて紹介する事業ですが、ＪＲ岸辺駅の橋上化です。吹田操車場跡地の再開発に合わせて橋上化が進められています。
まずは北から見た全景です。外観はほとんど出来上がっていますね。「載せるのが遅い！」と怒られそうです。
その少し西（吹田方面）ですが、ロータリーが整備されつつあります。現在のロータリー（南側）は周辺の道路が狭いですから、これが出来ると便利になりますね。
東側（千里丘方面）の眺めです。このあたりが区画整理で新しい街になるはずのところですが、まだまだな感じですね。
西側（吹田方面）も同様な感じです。
南側に回りますと、こちらも新しい駅舎が出来上がってしまっています。しかも、暫定的ですが供用開始されています。
駅のコンコースの様子です。まだ向こう側には当然ながら行けません。しかしエラく人が多いですね。何かあったのでしょうか。
しかし、以前から申していますが、もし「関西州」が出来るなら、ここの操車場跡地はその「州都」に非常に適したところですね。
まあ、必ずしも大阪でなくても京都でも滋賀でも兵庫でもいいのですが、やはり「東海道本線沿線」である必要があるでしょう。さらにこれほどの広い土地があるのは、大阪近郊ではここぐらいではないでしょうか。
それに、「あの」地下鉄今里筋線を一駅か二駅北に伸ばせばここまで来ます。そうすればここの再開発も「あの」地下鉄も相乗効果で事業効果が高まるんじゃないでしょうか。
でもそれはここに立地する「もの」次第ですよね。国立循環器病センターが来るとかいう話もちらほら聞きますが、それだけではそこまでのインパクトはないかもしれません。
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2012-03-19 20:59
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鉄道 |
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