シトロエンSM日記

2011年12月28日(水)

本日の太陽光発電量：11KWh（曇）稼働率8.2%

我が家のＣ３、今日1万KMを越えた。実質約1年である。納車時のエンジン油圧異常（結局、原因が何だったのか説明もないままなのだが、エンジンを乗せ換えて直ったのだからいいだろう、と言うことなのだろうか？）を除いては拍子抜けするほど順調である。考えてみれば、それが当たり前なのだが、どうも全く手のかからないクルマというのは、クルマらしく感じられないのである。
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2011-12-28 23:30 | 記事へ | コメント(2) |
| C3 |

12ヵ月点検

2011年10月30日(日)

昨日の太陽光発電量：18KWH（晴れのち曇り）稼働率13.4%
本日の太陽光発電量：5KWH（曇りのち雨）稼働率3.7%

早いもので、C3がウチに来てからもう１年も経つ。ディーラーから連絡があって、12ヵ月点検をするので取りに行く、との事で金曜日の朝取りに来て、夕方戻って来た。納車時にエンジン油圧の異常があって、スッタモンダの挙句にエンジンを交換し、再納車されてから正味１０ヵ月強で、現在の走行距離は約8,900KM。この間、全くトラブルフリーで至極好調である。
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2011-10-30 21:29 | 記事へ | コメント(0) |
| C3 |

ジビエの季節

2011年10月11日(火)

標題はジビエ(gibier)であって、ヘッドランプのシビエではない。３連休の中日、日曜日は朝から晴天で、カミさんがドライブに行こう、と曰まわった。さて、何処へ行こうかと思案したのだが、何かに丹波に鹿肉を供する店がある、と書いてあったのを思い出した。そう言えばジビエの季節だし、行かない手は無い。早速ネットで検索してテーブルを予約した。鹿料理となれば、昼とは言え赤ワインを飲まねばなるまい。そこでC3を引っ張り出した。帰りはカミさんに運転させる魂胆なのである。目的地は丹波市柏原（かいばら）町の無鹿（むじか）。柏原は織田信長の弟信包を藩主に抱く城下町であったが３代目信勝に嫡子がなかった為に天領となる。こじんまりとしたのどかな町である。旧氷上郡各町村組合立高等小学校の校舎前に佇むＣ３。
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2011-10-11 12:41 | 記事へ | コメント(2) |
| C3 |

奈良へ

2011年08月26日(金)

高校時代の友人達と月に一度ゴルフに興じている。大半が年金生活者だから、平日、プレー費昼食込みで１万円以内、というのがゴルフ場選定の基準になっている。もちろんセルフカートである。となると、いきおい奈良方面のゴルフ場でプレーする事が多くなる。宝塚からは遠いが、友人達は大半が大阪府や奈良県の住民なので多数決でそうなってしまうのだが致し方ない。昨日も三重県に近い柳生の里にあるゴルフ場へＣ３で出かけていた。池田から阪神高速経由第二阪奈の終点まで行き、奈良市内を通り抜けて、柳生街道を東に向けて走る。従って、高速、市街地、平地に山道とりまぜて片道９０ｋｍほど走る。クルマの実力を試すにはもって来いの道程である。
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2011-08-26 12:30 | 記事へ | コメント(2) |
| C3 |

小さな不満

2011年08月24日(水)

我が家のＣ３、積算計が7800kmを越えた。頗る好調でオイル交換も1万ｋｍで良いというので、ホンマかいな、と思いつつ乗り続けている。特にこれと言って不満のないＣ３だが、強いて二つばかり小さな不満を述べよう。ひとつはブルー・ボッティチェリの塗装は水垢が付着し易いという事である。場所は屋根の他にリア・ゲートの下端、バンパーの上面には水が溜まり易く、従って水垢も付き易い。今のところ水垢取り用ワックスで磨けば綺麗にとれる。
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2011-08-24 08:45 | 記事へ | コメント(0) |
| C3 |

5,000KM

2011年06月04日(土)

今日は奈良県までゴルフに出かけるのに、カミさんのお許しを得てC3を引張り出した。知らない場所なので、我が家で唯一カーナビの付いたC3が安心だと思ったのである。で、往復約200km走ったら距離計が5000kmを超えた。納車時のトラブルでエンジンを積替えて再納車以来ちょうど半年、全く快調で何の問題も生じていない（当然のことだが）。
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2011-06-04 21:58 | 記事へ | コメント(2) |
| C3 |

東電はナイジェリア並みか？

2011年03月26日(土)

福島第一の３号機タービン建屋で作業員が被爆したというニュースを聞いて愕然としたのは、線量のアラームが鳴ったのに作業を続行したという事である。放射線管理要員が払底していて管理が不十分だったらしいが、全くとんでもない話である。アフリカにナイジェリアという国があって、日本のH社が火力発電プラントを納入したのだが、しょっちゅう故障するそうで、理由はアラームが鳴るとうるさいので運転員はアラームを切って運転続行し、結果機械を壊すのだそうだ。今回の被曝事故はナイジェリア並じゃないか、と言ったらナイジェリア人が怒るだろう。

で、テレビばかり見ていても気が滅入るだけだし、丁度Aさんから頼まれていたタイヤが届いたので、XANTIAに積んでMモーターズへ向かった。1938年のBMW321用のタイヤは5.5-16というサイズで、色々調べたら某社の500/525-16というのが略同一サイズだということが判って調達した。勿論クロスプライ(4ply)で、この時代のタイヤというのは扁平率イコール100即ちトレッドとセクションが同じ寸法であることも初めて知った。
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2011-03-26 18:20 | 記事へ | コメント(0) |
| C3 |

幻のピザ

2011年03月06日(日)

朝NHKテレビの政治討論を見ていると、カミさんが寄ってきて、ドライブに行こうと曰まわった。普段は私のことなど一向に構わず一人でさっさと姿を消すのに、どういう風の吹き回しだろうか。訝りながら、どこへ行くんや、と訊ねると赤穂へ行くという返事。何でも赤穂市に美味しいピザ屋があるのだそうだ。一人で行くにはちと遠いので、私に運転しろ、という訳である。で、こちらも美味いものには目が無いので、二人してC3に飛び乗り西へ向かった。C3も2千キロを越えて、そろそろ本格的に走らせてみよう、と思ったのである。
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2011-03-06 18:42 | 記事へ | コメント(2) |
| C3 |

C3 RED BLOCK

2011年02月25日(金)

来週開幕するジュネーヴ・ショウで発表予定のC3 RED BLOCK。500台の限定版C3で、マット・トリウムと呼ばれるグレーのボディ、赤のトリムと赤の17インチ・ホイール。サスペンションは低められている。ブルドッグのレリーフを施されたインパネなど。エンジンは2種類のディーゼルと3種類のガソリンから選べ、ベース価格は22,500ユーロとのこと。DS3の4ドア版といった趣きで、なかなか良さげである。

2011-02-25 20:08 | 記事へ | コメント(0) |
| C3 |

C3その後

2011年02月20日(日)

納車時に色々あったC3だが、エンジン積替えて納車されて以来、全く何の問題も無く快調に走っている。現在走行距離2200キロ弱。当初のエンジン油圧不具合の原因については、ディーラーは調査結果が判明次第報告します、と言っていたが今日に至るまで何の連絡もない。知的好奇心で知っておきたいのだが、わざわざこちらから督促するような話でもないかと思い、ついでの折に聞いてみようかと思うのだが、そのついでが無い。何せエンジン・オイルも1万キロ無交換だし、なかなかディーラーに寄るついでもない。それにしても、一度くらいは調子は如何ですか、くらいの電話を掛けて来ても良さそうなものだが、その気配すらない。
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2011-02-20 21:05 | 記事へ | コメント(2) |
| C3 |

今年の総決算（C3の巻)

2010年12月30日(木)

C3納車に際してのゴタゴタは散々このブログに書いた通りで、10月末の予定が実際に納車されたのは今月14日であった。従って、総決算と言えるほどのものは無い。しかし今日までに既に900kmほど走って、当たり前だが何の問題もない。今日は父の命日で、大阪府と和歌山県の県境にある墓所まで、高速・一般道・峠道取混ぜて往復約160kmを走ってみた。
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2010-12-30 22:30 | 記事へ | コメント(0) |
| C3 |

ご機嫌

2010年12月20日(月)

この土日は、所用があって、カミさんと二人でC3を乗り回していた。と言っても、遠方へ出かけたのではなくて、近場で約250kmほど走ったのである。で、徐々に各部の操作にも習熟しつつあるのだが、ようやくディスプレイの設定方法が分かって来て、言語を仏語に、燃費表示はL/100kmに設定した。これで少しはフランスに居る気分になる（ならないか

）。代車に付いていなかった機能としては、自動ヘッドランプがあるのだが、これはトンネルの多い場所では便利でよろしい。しかし、薄暮時とか信号待ちの時に自動でスモール・ランプに切り替わる訳ではないので、普段の街中走行では手動を選択することになる。ヘッドランプ自体は私の老眼でも不安のない程度に明るい。
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2010-12-20 22:20 | 記事へ | コメント(0) |
| C3 |

恋はみずいろ

2010年12月14日(火)

C3が（ようやく）やって来た。エンジン積替えと保証期間2年延長とで決着した。で、この水色、Bleu Botticelliというのだが、確かにボッティチェリの代表作｢春（プリマヴェーラ｣）の背景の空の色と同じである。これに決めたのは、小さなクルマには明るい色が合うだろうと思ったことと、水色AMI6が居なくなった後なので、同じような水色が良いと思ったのである。メタリックではなく、ソリッドの水色なのが尚好ましい。で、注文したら街を走る車の色が気になった。改めて注意深く眺めていると、白、グレー／シルバー、黒と言った具合で如何にも地味な色が多い。女性が赤というのもワンパターンである。たまに黄色がいるとタクシーだったりして。日本人の色彩感覚は未だ水墨画の世界から抜け出せていないのだろうか。
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2010-12-14 21:40 | 記事へ | コメント(4) |
| C3 |

冬到来

2010年12月09日(木)

本格的な冬の訪れが感じられる一日、今日は滋賀県のゴルフ場へ出かける予定であったので、C3を引っ張り出した。これまで近所しか走っていなかったので、本格的なドライブで実力を試すのに丁度良い機会だと思ったのである。で、高速、一般道取り混ぜて200kmばかり走った。乗り心地の面からいうと、不整路面では結構ピッチングが強い。高速道路の舗装の継目などかなりショックを感じる。勿論、跳ねて進路が乱れるようなことはない。直進性はXANTIAほどでは無いが、フランスの高速道路の制限速度程度での巡航は極めて楽である。
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2010-12-09 22:49 | 記事へ | コメント(0) |
| C3 |

あかんなー、シトロエン(7)

2010年12月08日(水)

先週のPCJ技師による調査結果に付き、昨夕ディーラーから連絡があった。それによると、全ての電子制御系統を外し、エンジン単体で運転して油圧を測定したところ、油圧が規定値よりも高いことが確認できた由。その状態で数十キロを走行してしまった以上、エンジンの健全性が保証出来ないとの判断に至り、新品エンジンと交換することにした、エンジンは本日PCJから到着、今週中に積み替えを終えて、車両を引き渡せる見込み、という。
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2010-12-08 06:50 | 記事へ | コメント(0) |
| C3 |

あかんなー、シトロエン(6)

2010年12月02日(木)

先月30日のブログに、電話が来ないのは、ECUを替えても直らない、と言う事ではないかと書いた。虫の知らせというか、何となくそんな気がしたのだが図星であった。今日、ディーラー担当者の電話に依ると、本国から送って来たECUに取替えたが、症状に全く変化が見られず、再度オイルポンプとセンサーを取替えたが直らない、との事。で、どうしたかと言うと、今日PCJから技術者が来て、対策を打合せるのだと言う。
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2010-12-02 21:00 | 記事へ | コメント(5) |
| C3 |

あかんなー、シトロエン(5)

2010年11月30日(火)

金曜日にディーラーから電話があり、ECUがPCJに届きました、明日（土曜日）にはこちらに届くと思うので、月曜日にはクルマをお届け出来るでしょう、ということであったので、カミさんにその旨を伝えて、昨日は家で待機するように申し渡してあった。ところが夕方帰宅してみると、袖ヶ浦ナンバーのベージュのC3が相変わらず鎮座しているではないか。カミさんに尋ねると、午後はずっと家に居たが何の連絡もなかった、と仏頂面である。一事が万事この調子で、別に今となっては、こちらも一日二日どうという事はないのだが、電話一本寄越せば良いのに、と思う。それとも、電話出来ないような事情があるのだろうか、ECU換えても直らない、とか却って変に勘ぐってしまうではないか。で、今日はディーラーは定休日だし、これしきの事でいちいち腹を立てていたのでは老体に障るから、黙って先方からの連絡を待つことにした。
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2010-11-30 12:10 | 記事へ | コメント(2) |
| C3 |

あかんなー、シトロエン(4)

2010年11月24日(水)

金曜日になって、ディーラーから、代車が手配出来たのでお届けします、との連絡があった。何でもPCJの広報用の個体を融通させたもののようだ。で、土曜日の夜に届いたのが、ベージュのC3。Exclusiveではなく｢素｣のC3である。マティ・ポアールと呼ばれる、濃いめのベージュで、購入時に選択肢のひとつに挙げたが、小さなクルマにはもっと明るい色が宜しかろう、との理由で却下した。実際に現物をみてみると、同じクルマでも色が違うと全く印象が異なる。余りに大人し過ぎて、街中を走っても全く目立たないから、目立ちたくない人には最適な色と言えるかも知れない。
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2010-11-24 12:30 | 記事へ | コメント(0) |
| C3 |

あかんなー、シトロエン(3)

2010年11月16日(火)

さて、土曜日に予定通り我が家にやって来た店長氏の説明では、世界中のPSA製品の不具合に係る情報は、クアラルンプールにあるセンターに集約されることになっており、ディーラーは直接そのセンターに連絡を取ることが要求されているのだそうだ。しかし、結局今回はそのセンターでは何の解決にもならず、フランス本社の指示を仰ぐことになったのだから、全く何のための組織なのか理解に苦しむ。大体がECUの不具合との結論だが、どこがどう不具合だったかの明確な説明は何も無い。多分、はっきりは分からないが面倒くさいからECUを取替えてしまえ、というような事なのであろう。
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2010-11-16 22:55 | 記事へ | コメント(4) |
| C3 |

あかんなー、シトロエン(2)

2010年11月11日(木)

今日ディーラーから、また中間報告として連絡があり（本当は月曜日から携帯に着信があったのだが、タイミング合わず今日になった）本国照会の結果、ECUつまりコンピューターのプログラムの不具合が原因と判りました、ECU取替えに2週間ほど掛かります、との事。
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2010-11-11 23:15 | 記事へ | コメント(2) |
| C3 |

あかんなー、シトロエン

2010年11月05日(金)

待望のC3が納車されたのは、先週の金曜日であった。カミさんの第一声が、すっごく快適、滑るように走るわよ。だった事は既に書いた通りである。ところが、、、
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2010-11-05 22:50 | 記事へ | コメント(3) |
| C3 |

FBMへ

2010年10月30日(土)

台風の直撃は免れたようなので、今日は予定通りFBMに向かいます。車山で見かけた方は遠慮なく声をかけて下さい。
ところで、待望のC3が納車された。昨日夕方のことで、近所へ買い物に出かけたカミさんの第一声は、すっごく快適、滑るように走るわよであった。SMもXANTIAも滑るように走っていた筈なのだが

。。。C3については、また改めてゆっくりと。

2010-10-30 07:10 | 記事へ | コメント(0) |
| C3 |

ディーラー訪問

2010年09月25日(土)

XANTIAがトラブルに見舞われ、家に帰るなり、カミさんから壊れないクルマを買ってよ！とのお達しがあった

。マア、その事は今までも考えない訳ではなかった。XANTIAも永久に壊れない訳ではないし、かと言ってSMを足代わりでは些か使い勝手が悪い。長女が居た頃はiを足代わりにしていたのだが、それも今はない。当面カミさんの足グルマとして、そしてXANTIAがいよいよ駄目となった時に代わり得るクルマとして何を選ぼうか。
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2010-09-25 18:45 | 記事へ | コメント(0) |
| C3 |

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