べスパ屋ボングーのスタッフブログ

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2012年05月21日(月)

来月は海鮮丼どうですか？

先日到着したＧＴＳ２５０。

在庫車は明るい色が好みなので、ここ最近は毎回このモンブランホワイト。
ロッカ・ボロメオモデルということで、ショートスクリーンとフロントキャリア付き、昨日取り付けしました。

このフロントキャリア、ハンドチェンジの頃からそう変わらないデザインなので、見慣れた感じで新型のオートマチック車に付いていても全く違和感を覚えません。
しかし、よくよく考えてみると、ビックスクーターというカテゴリーに入る現代の車両で、こんなクラッシックなキャリアが似合ってしまうのは、さすがべスパのデザイン。
べスパ以外にこんなキャリアを装着、なんて想像出来ませんね。
取り付け終わって、ふとそんなことを思いました。

一昨日のツーリングはよく走りましたね～。

８時にボングーを出発して戻ったのが夕方５時。
距離のわりには早い帰宅になりました。

来月はのんびり行きましょう。
いつも富士山を目指して西に行くので、たまには東へ。

ビールが飲めないのが残念ですが・・・。　　＾＾；

こんな感じのイメージで三崎で海鮮丼！なんていいなと思ってます。

今週は第４週になりますので、明日火曜日と、明後日水曜日が定休日となります。

2012年5月21日 18時53分 | 記事へ |

2012年05月20日(日)

なかなか目立つ・・・

今日のお昼頃、シートの張替が仕上がって来ました。

思ったより目立ちますね、ゼブラ柄！　　　

最近国産スクーターの修理はしていませんが、昔からべスパでお付き合いをして頂いているSさんのお知り合いということで、お預かりしています。

なるほど。
切れ目を入れたところはピンホール型になっているんですね。
真っ直ぐな切れ目だと裂け目が広がりますが、エンドをピンホール型でそれを防ぎます。
樹脂や金属のクラック補修でも使われる、もとは航空機の技術と聞いたことがあります。

そういえば、仕事で使っているポーター（軽トラです）のシートもいい加減どうにかしたい。
運転席の痛みがひどく、ウレタンの粉末が車内を舞っています・・。

さぁ何色にしよう、と考え出すとちょっと楽しみ。

2012年5月20日 18時45分 | 記事へ |

2012年05月19日(土)

始めての身延山

朝は少し寒いくらいでしたね。
午前８時にボングーを出発。

第２集合で合計８台です。

得意なのは速く走るのだけじゃなかったんだなぁ。
今日はいろいろな曲乗りを披露してくれたレーサーF君！

御殿場から篭坂峠を越えて、まずは山中湖。

５月ということでどこも新緑が力強く、撮った写真がどこの道か判断がつかないものもいくつかありました。
河口湖、西湖、精進湖を超えて、本栖湖から国道３００号線（本栖道）で身延を目指します。ここは下りのタイトなコーナーの連続でスリリング。

休憩をした道の駅も、秘境みたいな場所でしたね。　　笑

国道から少しそれて、目的地の身延山。

おばあちゃんの話が長かった食事処で、山梨名物のほうとう。
これはおいしかった。

食事の後は富士川を渡り、あとはひたすら国道５２号線で富士川沿いを南下します。

この道は風景の変化に乏しく、わりと単調な道。
食事の後とあって、みなさん少し眠たい？

今回は大周りで富士山を一周だったので、最後は富士のすそ野を西から東へ。信号のない道ばかりです。

今日は距離が延びましたね。
走りに走って２９０キロ！！二輪にはいいシーズンですからね。

暑くなったら涼しい富士山に登ろう、という話もあります。
（登山ではありません、べスパで登ります）
毎月飽きもせず富士山の周りをグルグル走ってますね。　　笑

本日ご参加いただいた皆さま、お疲れさまでした。
また来月楽しみにしています。　　＾＾

2012年5月19日 20時25分 | 記事へ |

2012年05月18日(金)

明日は８時ボングー出発です！

納車前にガラスコーティングの施工でした。

ＰＸ１５０ｅｕｒｏ３。

黒い車体色は綺麗に保つのが難しいですね。
さらに、この辺りは塩害もありますので、コーティングは効果的です。

ただ、せっかくのコーティングも、洗車をせずに放置をすると十分に効果を発揮出来ないので、コーティング皮膜を保つためには定期的な洗車が必要です。

リアキャリアも装着して完成！
あとは納車を待つばかりとなりました。

さぁ、明日はツーリング！

車載工具の準備も終わりました。
え～と、ルートはこんな感じです。

富士山をひと回り、本栖湖から身延山を目指し富士川沿いを下ります。
一年で一番良い季節のツーリングかもしれません。
本栖湖から先は初めて走る道なのでとても楽しみです。

事前の出欠確認はありませんので、どなたでもお気軽にご参加下さい。　　　＾＾

2012年5月18日 19時22分 | 記事へ |

2012年05月17日(木)

ジェットも消耗品？

ここ半年くらいずっと調子がイマイチなＥＴ３。

走れない訳ではないし、自分の車両だからとそのままにしていました。
原因は、掃除をしても数週間すると半分くらい詰まってしまうスロージェット。

いつもエンジンが冷えているときのようなアクセルのつきの悪さでした。外すたびに徹底的に掃除をして、少しは調子よく走るのですが、またしばらくすると詰まります・・・。
なんとなく交換するのが悔しくて、たびたび掃除をしましたが、いつまでたっても同じ事の繰り返しになってしまうので新品に交換。

やっと調子よく落ち着きました。

もとは１４年ほど前に販売したＥＴ３だったのですが、長期放置をされた車両として出てきたので、これは買い戻そうと思い、以来乗っています。
長期放置車でキャブレターの腐りがあまりにひどい場合は、ジェット交換が確実ですね。

今月のツーリングが明後日です！
５月１９日（土）　
午前８時ボングー出発　静岡　身延山ツーリング　　
第２集合場所　午前９時　サンクス山北２４６号店（神奈川県足柄上郡山北町山北字堀込７４２－１）

お時間のある方はご参加下さい。　　　＾＾

2012年5月17日 19時20分 | 記事へ |

2012年05月16日(水)

納車整備終わりです

納車整備中のＰＸ１５０ｅｕｒｏ３ですが、クラッチやオイルポンプギアの他にキャブレターも分解。

出荷時に本国で一度走行テストをされているので、キャブレターの中にも古いガソリンが残ります。
それと、ガソリンがにじみ易い個所がいくつかあるキャブレターなので、組みつけの際は気をつけています。

ガソリンタンクとオイルタンクもにじみや漏れの点検。

と作業は進んで、納車整備完了！です。

完了と言ってもシートは？サイドパネルは？ミラーは？なんですが、納車前にガラスコーティングの施工がありますので、どうせばらすなら・・で未装着のままなんです。

2012年5月16日 18時27分 | 記事へ |

2012年05月14日(月)

細いインナーワイヤー

昨日、ツーリング準備と言って久しぶりに整備したＰ２００Ｅですが、クラッチワイヤーも交換しました。

特にワイヤーが痛んだ前兆はありませんでしたが、少し距離のあるツーリングなので、念のため。
クラッチの操作を軽くするのを目的に、通常より少し細い１，６ミリのインナーワイヤーを今まで５，０００キロ使っていました。自転車のワイヤーを使ったか、ベスパのシフトワイヤーを使ったかはもう記憶が定かではありません。。

通常強化を目的にワイヤーを太くしたりしますが、細いワイヤーを使うとアウターとインナーワイヤーに隙間が出来て、操作が軽くなりますね。しかも５，０００キロ走って異常が無かったので、クラッチのレバーの操作を少しでも軽くしたい方には、テフロンチューブ入りのアウターと合わせてお勧めです。

ちなみにフロントブレーキにも操作を軽くする同じ効果はありますが、どうしてもブレーキへの力が細いワイヤーで逃げます。
それなので、ブレーキのタッチを考えるとブレーキワイヤーは細くせずノーマルが良さそうです。

少し前から自宅の近所を乗るのに使っているモペット。

田舎道をのんびり走れて、モペットがちょうど良いです。

休みの日には好きな乗り物で近所をグルグルしているだけで楽しいのですが、明日の予報は雨でした・・。

ガッカリ。。。

2012年5月14日 18時38分 | 記事へ |

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