調査では、第３管区海上保安本部（横浜市）の特殊救難隊員と４管鳥羽海上保安部の潜水士の計７人が左舷にヘリで降下し、ロープを使って船内に入った。フェリーは右にほぼ横倒しの状態で、写真では甲板や床が壁のように見える。操舵（そうだ）室の写真からは、室内の右舷側が海水に漬かっているのが分かる。

　荷崩れが起きているとされる船倉は、安全面を考慮して調査しなかった。隊員らは、燃料タンクとエンジンをつなぐパイプの弁を閉めるため、緊急遮断装置を作動させたが、重油の流出は止まらず、装置が壊れている可能性もある。

　公開されたのは、１５日に第３管区海上保安本部の特殊救難隊員らが実施した船内調査の際、撮影されたうちの５枚。隊員らは、ありあけ左舷の舷側からブリッジ後ろの甲板に進み、操舵(そうだ)室内部などを調査した。今回の横転は、船倉の積み荷が荷崩れしたのが原因とみられているが、安全な進入路が見つけられず、船倉には入れなかったという。

事故海域には大型の警備艦艇2隻と、日本海上保安庁所属の艦艇1隻、ヘリコプター2隻などが投入され合同で捜索作業が進行中だが、風浪注意報が発令されて捜索が困難をきたしている。

　第７管区海上保安本部に入った連絡によると、１４日午後１０時ごろ、長崎県の福江島西方沖約１３０キロの公海上で、香港籍の貨物船「ＪＯＳＨＵ　ＭＡＲＵ」（Ｊ号、３８４３トン）と韓国籍の漁船「３　ＤＡＥ　ＫＹＯＮＧ」（Ｄ号、２９トン）が衝突した。海上保安庁や韓国海洋警察庁などが巡視艇や航空機を出して周辺の海域を捜索し、１５日午前、約９キロ南東の海上で水没したＤ号を発見。韓国海洋警察庁のダイバーが、船内から乗組員４人の遺体を収容した。