電装系いじります。-クインキーが行く

電装系いじります。

注文していた部品も届いたので、重い腰を上げ、いい加減電装系をいじります。
今回は、不満のあるライトをいじります。
ＬＯＷとＨＩが片方づつの点灯に加えて、Ｈ１型の３５Ｗと言う奇妙?な設定でイマイチ快適に欠けます。
取り合えずばらして、現物を見てから対策を考えてみます。
最初は２灯同時を考えましたが、ＨＩ側がＨ1型のシングルと特殊なタイプなので（フォグランプ用）これをＬＯＷに配線変更。

次に、ＬＯＷ側ですが何でしょう？この無駄な設計は？
せっかくのハロゲンでダブルなのに、ＬＯＷだけでＨＩ側が遊んでいる不思議ちゃんです。
それもＨ4型３５Ｗなんて使えないっす・・・。
それに何？この加工は!!
普通、電球との接続はカプラーじゃないのですか?
そりゃぁ、滅多に抜けないでしょうが、ギボシで繋いでおくかな～普通。
これも危険なので、皆さんカプラーに変更しましょうね。

全く、余計な作業が増えて横にそれてしまいましたが、戻ります。
で、ここは同型でワットの高いＨ４型５５Ｗにします。
無理やりケルビン数の多い物に変更します。
ただ、その分バッテリーの電力不足がありえますので、追加コイルをします。
巷で使われている、ホットイナズマですね。
ＬＯＷの配線はそのままにして、元々のＨＩの配線をこちらに繋ぎます。
これでＬＯＷは２灯になり、ＨＩ側はそのままで片方しか着きませんが、Ｈ３型の１灯に比べ遥かに明るくなりました。

取り合えずライトはこれで良し｡
ワット数を上げたので、バッテリーにコイルを追加します。
そのうち、プラグコードも変えてあげなくてはいけないでしょうね。
ステップのマットをめくり、サイドスッテプを外します。
----------放心中----------
口に出せないような、見たくない取り付け加工ですよね。これ・・・。
オーナーの皆さんはご存知でしょうから、あえてコメントは控えます。
アースを取って､バッテリーに繋ぎ完了。
効果があるのか無いのか？怪しい部品ですが、気休めに付けました。

車にも付けていますが、燃費が上がっていると言われれば、上がっているような気もします。
まぁ、電圧の手助けをしてくれれば良しとします。

付け様か迷っていましたが、ワンタッチで取り外しも出来ますので、リアＢＯＸを追加しました。
メットインにフルフェイスは入りませんし、メインは通勤ですので付けて見ました。
見た目は、まぁ何ですが、タンデム時のバックルにもなりますので、なかなか重宝です。
合いも変わらず、中国製のＢＯＸですが、良しとしましょう。