とうとう購入。-クインキーが行く

とうとう購入。

2008年3月8日、Yahooオークションにて、BTL１２５Hイエロー新車を落札。
やってしまったのか？大博打・・・。
代理店のある大阪、埼玉近郊ではなく、はての北海道。
まぁ、部品の供給は大丈夫そうだし、基本のＩＳＯも所得し、スズキとプジョーも資本提携してるので良しとましょう。
自分で整備するのも好きだし。
でも、出先での駄々っ子はよしてほしいかな。嫌、するな～。
評判の悪いところもあるけれど、国産でも年々高くなるバイク（安心料でしょうね）に対して､この値段。良さそうなら、モタードも購入予定です。
聞いてみるとトラブルの要所は、電装系が弱い。ボルトの締めが甘い。部品の擦り合わせが悪い。こんな所だそうです。
でも、ＨＰやブログの評価は、数えるくらいしか書かれていないし、資本提携をする前から現在の販売台数を見てみると、悪評になるほどの事?
知名度がないので、ちょっと悪い事があると凄く目立つとも言えますね。
日本車なら考えられないトラブルがあるのは、確かでしょう。
国産が出始めた頃、同じトラブルがありました。
あのベンツがＢＭＷが上陸した80年代、気候の違いと梅雨の独特さに電気トラブルが言われました｡
資本提携されて技術も上がった今のクインキー。どう見ますか?
薦めるつもりもありませんし、貶すつもりもありません。選ぶ基準は、人それぞれですしね。

と言う事で、納車までまだ先が長いです。
現時点で分かるスペックは、こんなところ。
2006年からフレームから新設計で、フロントディスクブレーキ（１ポットキャリパーから２ポットキャリパーに変更。）
リヤ２本サスペンション（イニシャル調整付きとなり硬さの調整が可。）
前後１３インチアルミホイール、タコメーター、ハザードランプ、フロント鍵付小物入れ、多目的コンビニフック大型メットイン付（従来型は半キャップが入るぐらいのスペースをフルフェース収納可能した）
全長１９６０ｍｍ全幅６９０ｍｍ全高１０９０ｍｍ
ホイールベース１３７０ｍｍ
燃料タンク：6.0L 。燃費：52km/L 。乗車定員：2名。
始動方法：セル/キック。重量（乾）１１５ｋｇ
変速方式：ＣＶＴオートマチック。点火方式：ＣＤＩ。
新４サイクル強制空冷１２４ｃｃ。
新型の出力の発表は現在なく、従来モデルで６，１２ｋｗ。