クインキーが行く

プロフィール

ニックネーム：トトさん

»くわしく見る

カテゴリ

クインキーＢＴＬ１２５ (8)
整備マニュアル (1)
お出かけ (2)

リンク集

散歩三昧
管理人のＨＰです。
日本野鳥の会
日本野鳥の会のＨＰです。
旭山動物園
旭山動物園のＨＰです。
藻岩山
夜景を見るなら
開拓の村
来村の記念に、屯田兵定食がお勧め。

最新トラックバック

アーカイブ

2008年04月 (4)
2008年03月 (7)

« 2008年03月 | トップ

2008年04月23日(水)

パワーフィルター

今回は、ＢＴＬのパワーアップ計画をします。
当初は、エアークリーナーＢＯＸを外してファンネルタイプのパワーフィルターにしようと思いました。
キャブの取り外しやセッティングも、やり易くなりますしね。
が、雨の心配と騒音もありますし、ＢＯＸを外すと只でさえ少ないトルクも落ちますからねぇ。
でも、後々マフラーを変える事を考えると、吸気は増やしたい所です。

----------何か無いかと、家捜し中----------

有りました。倉庫に眠っていた、良い物を発見。
シート状になったフィルタースポンジです。
凡用品で、昔～むかしＤＩＯに使った残りがありました。
今回は、これを切り取ってノーマルフィルターと交換しましょう。
先ず厚めのプラ板に、ノーマルフィルターの型枠を写し丁寧に型抜きをします。
ノーマルフィルターのろ紙部分と同じにスポンジを切って、枠にはめるだけ。
の、単純作業です。
このままですと、枠とスポンジ縁に隙間が出来てしまいますので、エポキシ樹脂を練り上げて縁取りを作りました。
こうすれば、スポンジがズレない様に固定も出来ますので。
工作の苦手な人種の割には、まあまあに収まりました。
問題は、キャブの調整が必要になるか微妙なところです。
ので、早速試乗に行きましょう。
そろそろ近所の公園の桜も見頃になっていますしね。

----------出発----------

アイドリングは、微妙に下がりましたね。バラツキはなしです。
加速中の息継ぎも大丈夫。
巡航中からの加速も、減速からの加速もノッキングなし。
慣らし中なので確かめられない、全開域がどうかですね。
この辺は、慣らしが終わってからプラグの焼け具合と相談でしょう。
一応、ジェット類は準備しておかなくてはいけませんね。
おっと、忘れるところでした。
せっかく来たので、桜を眺めながら缶コーヒーで整備後の休憩します。
う～ん、バイクをいじった後のお茶は、不思議と満足感がありますよね｡
近所の公園の桜です。本州のように、大規模な桜は少ないですが、北海道も桜本番です｡

2008年04月19日(土)

フロントフォークＯＩＬ

昨日付けたホットイナズマにせかされて、用も無くぐるぐると遊んで来ました。
テスターでは２０％増しでしたが、効果は色目で見れば有るような無いような・・・良く分からないっす。
それよりも、藻岩山以来Ｆフォークが気になります。
段差で底づきがもろに来るし、路面の傷に取られてチョロつく鼻先。
こんな物と言われれば、こんな物なのかも知れません。タイヤもタイヤですし。
ただ、フルブレーキの時暴れるのは・・・ねぇ。
で、ＯＩＬ交換します。兎に角しましょう。硬くすれば変わるかも知れませんし。

----------急遽ガレージに直行----------
せっかくＦカウルを外したのだから、昨日のバルブ交換時に一緒にしておけば良かったです。
まぁ、気を取り直して作業に入ります。
カウルは一度バラしているので、今回はテキパキと。
Ｆフェンダーを外しブレーキキャリパーも外してっと。
後からでは回らなくなりますので、フォークキャップは先に緩めて置きましょう。
普通使う事の無い、１２ｍｍの六角レンチが必要です。
Ｆシャフトを抜いてホイールを外します。
ウマも用意しましたが、必要ありませんでした。楽ですね。

Ｆフォークを抜いてフォークキャップを外します。
少し黒くなっていますが、汚れては無さそうです。量は、７０ｃｃでした。

普通は１０番でしょが、今回のＯＩＬは、ＫＹＢの１５番を使います。
オフ車の規格ですが、サスがボロそうなので合えて硬くして、帳尻合わせます。

へェ～、スプリングは不当ピッチですか。ちょっとは、考えてるのですね。
ヘェ～×３。？？？って、それより左右で入っているスプリングの上下が違う！！
組立作業員なめてんのか！！
いくらなんでも適当過ぎでしょう？これ。
路面の傷程度でチョロつくはずですよ・・・ハァ～。つかれた｡
らちがあかないので、組み立てに入りましょう。
でも、スプリングどっちが上なの???
確か、初期の減水力が違って来ると聞いた覚えが・・・。
仕方が無いので、通常に法りピッチの狭い方を上にして組み込みます。

せっかくバラしたので、ベアリングとシャフトにグリスアップしておきます。
フェンダー・キャリパー・カウルを戻して完了。

ちょっと試乗会して来ましょう。
硬くし過ぎましたかね？サスの沈み込みが減りました。
段差での底づきは大幅に減少しました。前は、とっ散らかってましたからね。
チョロつきも無くなったに近いです。
フルブレーキを試して見ましょう。
おぉ、サスが踏ん張ります。
前は暴れてしまい、全く分からなかったブレーキの信号が分かりやすくなりました。
その分、ステムが頼りない感じも・・・。
今回の効果は、ＯＩＬの関係も有るでしょうが、スプリングの組み込みが一番の理由でしょうか？

2008年04月18日(金)

電装系いじります。

注文していた部品も届いたので、重い腰を上げ、いい加減電装系をいじります。
今回は、不満のあるライトをいじります。
ＬＯＷとＨＩが片方づつの点灯に加えて、Ｈ１型の３５Ｗと言う奇妙?な設定でイマイチ快適に欠けます。
取り合えずばらして、現物を見てから対策を考えてみます。
最初は２灯同時を考えましたが、ＨＩ側がＨ1型のシングルと特殊なタイプなので（フォグランプ用）これをＬＯＷに配線変更。

次に、ＬＯＷ側ですが何でしょう？この無駄な設計は？
せっかくのハロゲンでダブルなのに、ＬＯＷだけでＨＩ側が遊んでいる不思議ちゃんです。
それもＨ4型３５Ｗなんて使えないっす・・・。
それに何？この加工は!!
普通、電球との接続はカプラーじゃないのですか?
そりゃぁ、滅多に抜けないでしょうが、ギボシで繋いでおくかな～普通。
これも危険なので、皆さんカプラーに変更しましょうね。

全く、余計な作業が増えて横にそれてしまいましたが、戻ります。
で、ここは同型でワットの高いＨ４型５５Ｗにします。
無理やりケルビン数の多い物に変更します。
ただ、その分バッテリーの電力不足がありえますので、追加コイルをします。
巷で使われている、ホットイナズマですね。
ＬＯＷの配線はそのままにして、元々のＨＩの配線をこちらに繋ぎます。
これでＬＯＷは２灯になり、ＨＩ側はそのままで片方しか着きませんが、Ｈ３型の１灯に比べ遥かに明るくなりました。

取り合えずライトはこれで良し｡
ワット数を上げたので、バッテリーにコイルを追加します。
そのうち、プラグコードも変えてあげなくてはいけないでしょうね。
ステップのマットをめくり、サイドスッテプを外します。
----------放心中----------
口に出せないような、見たくない取り付け加工ですよね。これ・・・。
オーナーの皆さんはご存知でしょうから、あえてコメントは控えます。
アースを取って､バッテリーに繋ぎ完了。
効果があるのか無いのか？怪しい部品ですが、気休めに付けました。

車にも付けていますが、燃費が上がっていると言われれば、上がっているような気もします。
まぁ、電圧の手助けをしてくれれば良しとします。

付け様か迷っていましたが、ワンタッチで取り外しも出来ますので、リアＢＯＸを追加しました。
メットインにフルフェイスは入りませんし、メインは通勤ですので付けて見ました。
見た目は、まぁ何ですが、タンデム時のバックルにもなりますので、なかなか重宝です。
合いも変わらず、中国製のＢＯＸですが、良しとしましょう。

2008年04月15日(火)

藻岩山

4月15日。今日は遅番で仕事が午後からなので、午前中散歩に行って来ました。
約一週間ぶりの始動でしたが、素直に動いてくれました。
この所２ストレプリカでしたので、何だかのんびりと落ち着きます。
初の山道、頑張って貰わなくてはね。
勾配は多少ありますが、距離的には短いので国産車なら１２５でも問題ないはずですが・・・さて。

住宅地を抜けると途中から有料道路になる変わった所です。
看板がないと、ちょっと場所が分かりにくいですね。
住宅街から既に坂道です。慣らし中なのでちょっと辛いです。
それでも、５５００ｒｐｍで６０ｋｍ/ｈ出てくれてますから、結構力はあるようです。
料金所発見。早朝と夜間は人が居ないので無料なのですが、今回は二輪３２０円の料金になります。
それと、基本的に１２５ｃｃ以下は通れませんのでご注意下さい。
そう、うちの子も本当は駄目なのですが・・・。
問題になってもいけないので、理由は控えさせて頂きます。

----------料金所、通過。----------

ここからは、少し勾配もきつくなりヘアピンも出てきます。
砂埃も無く道は全体に綺麗で気持ち良いですが、所々はげたりうねったりしています。
１３インチですが、結構拾ってしまいますね。
しっかり過重をすればよく曲がってくれますし、思ったより登ってくれますよ。
サスは全体に柔らかくてタイヤも問題ありなので、調子に乗るとリヤが跳ね始めますのでご注意です。
スクータの持病で、左ヘアピンはスタンドを擦ってしまい具合が悪いですね。

----------頂上に到着。---------

運良く観光バスが去ったので、山登りに来ていた定年の方達が数人だけ。がらがらです。
天気は良く風も無いのですが、残念ながら霞がかかってました。

ここまで来ると、路肩にはまだまだ溶けきらない雪も沢山ありますね。

ちなみに写真のキャラは、最近登場した「モーリス」。藻岩山のリスでモーリス・・・。
って、そのままかい！！

帰りの下り道は、ノーマルブレーキでも行けますが、フロントサスの踏ん張りが弱いです。
まぁ、早めにブレーキをして徐々に速度を落とすのには問題ありませんが、突っ込み重視で攻めると暴れます。
インナーチューブの中にワッシャーをかましてやるか、オイルを硬くしてあげた方が良いみたいですね。
そうそう、町乗りでは気が付きませんでしたが、Ｖマチックの割にエンジンブレーキが良く効いてくれるのは楽でした｡

６００ｋｍになりますが、なかなか良く走っています。
ウェイとローラーが減り始めたのか？ゼロ発進からの繋がりが良くなった気がします。
前は、５０００ｒｐｍからの繋がりが４５００ｒｐｍになったような気が？？
次回は、駆動系のチェックしてみます。